totoche 93

La raison technique est une histoire de pollution Pour réduire le CO et CO2, ils mettent de l'huile la plus fluide possible comme ils réduisent les réservoirs pour le poids Tout est une histoire d'homologations Après les emmerdements sont pour le malheureux acheteur PSA donne une consommation d'un litre au 1000 km Ils ne prennent pas de risques en ouvrant le parapluie Un litre au 1000 c'est ce que donnait Peugeot dans les années 60 pour les 203 et 403 J'ose espérer que les moteurs PSA ont évolué en 60 ans

Du moment qu'on apporte l'huile, il retire sa responsabilité Il n'avait qu'à refuser le boulot directement, plutôt que mettre le bouillon qui sert d'huile Avec de la 5W40 le moteur va couler? Avec de la 0w30 il coulera plus rapidement et le garagiste s'en lavera les mains Choisis ton camp camarade

Tout dépend aussi de l'emplacement, du lieu Un contrôle technique en région parisienne paiera beaucoup plus cher sa location d'emplacement qu'en province Quand on voit qu'un F2 de 45 M2 dans mon patelin se loue 1200 euros par mois (dans le 93, département hautement criminogêne), un hangar de 150 ou 200 M2 avec un bureau pour l'accueil et un parking pour garer les autos, je n'ose pas y penser

Aucun risque pour le contrôle technique Il n'y a pas lieu de changer toutes les soupapes Si la soupape a lâché c'est que le guide de soupape était plein de calamine et que la soupape ne tapait plus sur son siège Si une soupape fuit, sa portée se brûle et la tête de soupape se ronge et fond par la chaleur J'ai eu le cas sur une mini 850 d'un copain qui tournait sur 3 pattes, la tête de soupape avait pour ainsi dire disparu, plus qu'un mognon Comme le gars n'avait pas de sous, j'ai acheté deux soupapes d'échappement, une pour refaire le siège et lui refaire une portée et l'autre pour le remontage J'ai mis la queue de la soupape dans le mandrin d'une chignole et avec de la potée d'émeri (la grosse) j'ai refait un semblant de portée Un boulot de sauvage qui a permis de sauver les vacances de mon pote

Merci EAime Tu n'as pas de problèmes depuis que tu es passé à la 10W40? Ma soeur a une C3 picasso, elle est contente mais elle sort souvent son bidon d'huile, inadmissible pour une auto de 60000 km A sa prochaine vidange (je la ferai moi-même) je lui mettrai de la 10W40 Son garagiste n'a pas voulu lui mettre la 5W40 du bidon que je lui avais mis dans le coffre C'est bien, il a perdu une cliente - - - Mise à jour - - - PS Et moi du boulot

Si j'avais ce type de moteur, ça fait longtemps que j'aurai essayé de mettre une huile plus épaisse mais de bonne qualité L'huile mangée encrasse les soupapes qui ne se ferment plus, sature le catalyseur J'ai cru voir sur le forum qu'un membre avait mis de la 10w40 et que sa consommation d'huile était redescendue à 1/4 de litre pour 10000 km PSA met de la 0W30 pour des histoires d'homologation (pollution), mais rien n'empêche ce moteur de fonctionner avec une huile plus épaisse Les poussoirs hydrauliques se videront beaucoup moins vite et ne claqueront plus pendant quelques minutes à froid et le tendeur de chaine ne sera pas plus pénalisé que les poussoirs

Je vais chez le même contrôleur depuis des années, mes copains et toute ma famille pareillement Il est particulièrement bienveillant avec nous, car il sait que les réparations décrites verbalement seront rapidement réparées Ce n'est pas pour ça qu'il néglige son boulot et la demi heure est souvent dépassée Pour le réglage des phares, il le fait automatiquement s'il y en a besoin

Pourquoi changer toutes les soupapes si seule l'une d'entre elles est défaillante? C'est comme si après un coup de trottoir tu changeais tes 4 pneus + la roue de secours

Bonjour à tous Salut Nono, tu as eu une grosse ristourne j'espère? Si tu connais bien ton auto et que pour toi le CT n'est qu'une formalité gonflante à remplir, c'est cool Si tu comptes sur le CT pour te donner des indications sur l'état de ton auto, ça l'est moins De toutes manières, ça reste du vol, la prestation du contrôleur étant réduite à sa plus simple expression

Bonjour à tous Pas de chance 2500 euros pour changer une soupape, je trouve le montant un peu excessif Chez citroen, il ne doivent pas s'embêter, ils changent le moteur Ce ne sont pas des mécanos mais des changeurs de pièces Peut être qu'un bon garagiste pourrait te démonter la culasse et la faire réparer par un motoriste

Bonjour Je peux me tromper mais toutes les xantia hdi (RHY et RHZ) ont été pourvues de la vanne EGR Si tu ne veux pas t'en servir, il suffit de mettre des plaques Si tu ne veux pas les fabriquer tu les auras en vente sur Ebay

J'avais réglé les cables trop tendu (un cran ) et les plaquettes frottaient au braquage des roues Donc ne pas faire la même bêtise que moi

Salut babar2 J'avais résolu le problème en nettoyant et regraissant les colonnettes

Bonjour à tous Après l'arrivée du sans plomb les sièges de soupapes se sont bien améliorés Sur mon ex BMW 735I de 1983 j'avais fait une grosse révision moteur avant de la passer au GPL 150000 km plus loin (moteur de 350000 km) les sièges de soupapes étaient nickel seuls les guides avaient pris du jeu Sur les moteurs modernes à poussoirs hydrauliques la fiabilité doit être encore meilleure

Je crains que pour la clé à tuyauter, ce soit un peu tard Il reste la pince étau ou une knippex comme le dit notre ami Vincent

Totophe Regardes tes silentblocs arrières de triangles La mienne me faisait la pareille avant que je ne remonte des silentblocs lemdorfer Depuis et 150000km plus loin plus de soucis

Bonjour Pour le xado 120, je le commande directement sur Xado France J'ai mis deux seringues dans la boite de ma laguna 3 et la fluidité du passage des vitesses s'est grandement amélioré malgré une huile un peu plus épaisse que celle préconisée (75/90 au lieu de 75/80) J'avais un problème de roulements de la 5ème et 6ème et le bruit a pour ainsi dire disparu (problème bien connu chez Renault) Comme je n'avais pas 6000 euros à mettre dans cette réparation (2 fois le prix d'achat de l'auto) je n'ai trouvé que cette solution qui fonctionne depuis plus de 30000km

Tu as tellement raison Chez Mercedes et BMW, les pièces sont accessibles 30 ans après tandis que chez PSA...... J'ai revendu ma Xantia hdi à cause de tous ces petits problèmes que tu racontes au quotidien J'ai racheté une Laguna 3 2,0 dci 150cv ( 236000 km) et depuis le mois d'août je n'ai pas ouvert le capot sauf pour contrôler les niveaux (qui ne bougent pas) Le confort est ferme mais on s'y fait Comme toi j'ai eu beaucoup d'hydro mais à bientôt 70 ans je suis guéri

Pas de quoi A bientôt

Alors tu viens le chercher ou tu attends que je vienne faire un tour à Mondidier (80) et on se donne RDV Ca te fera moins loin et moi ça me débarrassera Je te préviendrai le moment venu si tu es d'accord

Si je peux trouver des origines vu la place pour passer les mains, je préférerais Ils font des joints toriques aussi petits chez Mr Bricolage? Merci pour ta réponse et bonne fin de weekend Totoche

Merci à vous deux J'espérais le vendre voir le donner à un membre de planète citroen mais ça n'a intéressé personne Il ne me reste plus qu'à trouver un carton, papier bulles et le mettre sur LBC par contre là, ça ne sera plus gratuit

J'ai eu un remord Je suis retourner dans le local des poubelles et il était toujours là Il a réintégré ma cave

Pas de joint de culasse c'est tout bon

Oui Greg c'est ça mais c'est une injection Mon ami Stéphane a réussi en démontant le volant et en se bousillant les mains Avec mes paluches de bucherons et arthrosiques, elles ne passaient pas Maintenant, il reste le problème des joints toriques, ils avaient été mis neufs (refabrication) et pour ne pas se tromper il faudrait retrouver des origines Ils semblent un peu moins épais que les origines d'où la fuite A chaque passage en 1ère un jet de LHM Merci Greg pour ta réponse