totoche 93

Bon, masse mise et toujours rien Où se trouve placée la CPH, je ne me rappelle plus Peut on reprogrammée une CPH avec le lexia? Et s'il reprogrammait les deux clés?

Sur le Picasso je venais de refaire l'embrayage et plus de démarrage Une masse sur le calculateur avait résolu le problème

Merci Grostoto J'aurai du y penser J'avais eu le souci sur le xsara picasso d'un copain

Merci pour ta réponse Je transmet

Bonjour à tous Comme dit dans l'intitulé, un ami a un problème avec sa xantia HDI Il a remis une mécanique de 35000 km le moteur a bien redémarrer Après une petite pause le moteur ne veut plus démarrer, un bip se fait entendre et la clé apparait sur le TDB La clé de secours fait le même problème Il est perdu Je lui ai dit de vérifier l'antenne du neiman et peut être la CPH Si vous avez des idées, elles sont les bienvenues Merci d'avance

Merci pour ton intervention tchris

Merci pour toutes ces informations Je réfléchis et je ne sais pas quoi faire

Le souci c'est le fric De plus les laguna 3 essence ou éthanol sont rares et bas de gamme à partir de 2011 Il me semble même que les essence ont été retirées du catalogue et seules les éthanol étaient en vente

Salut Adrien Ces moteurs ne sont quand même pas terribles au point de vue fiabilité Ma soeur sur son C3 picasso 1,4 VTI remet 1litre d'huile tous les 3000 km en 5W40 Mon choix s'orienterai plus vers un 1,6 VTI car le 1,4 est poussif C'est bête que ma femme ne veuille pas conduire de Laguna 3 sinon je lui aurait acheté un 2,0l 140 cv

Bonjour à tous La vieille 206 hdi de madame n'étant plus la bienvenue en région parisienne (zone ZFE) j'envisage de lui acheter un C3 picasso ou une C4 en essence Malheureusement les moteurs ne seraient pas fiables Qu'en pensez vous? Merci de vos réponses

Bonjour à tous La 206 hdi de madame étant obsolète pour cause de zone ZFE, je voudrai la remplacer par une C4 série 2 en essence Mais toutes les motorisations de ce modèle semblent bouffer de l'huile et surtout ne sont pas fiables Qu'en pensez vous? J'ai posté le même message sur C4 planète citroen, j'ai eu 2 réponses et les deux ont eu le moteur cassé Ce n'est pas encourageant

Sur la mienne quand je l'avais encore, à plus de 400000km avec roues au sol 12mm de chaque côté

Merci pour vos réponses Je crois que les problèmes d'antipollution surviennent parce que les moteurs bouffent de l'huile Vos réponses ne m'arrangent pas vraiment

Bonsoir à tous Habitant dans la région parisienne et en zone ZFE, je vais être obligé de jeter la 206 sw 2,0 hdi de madame J'aurai bien voulu une C4 VTI Mais apparemment ces moteurs bouffent de l'huile et ne sont pas fiables Je préfère vous demander à vous propriétaire de C4 phase 2, ce que vous en pensez Vus mes petits moyens (retraité) je ne pourrai pas mettre plus de 6000 euros dans cet achat J'attends vos réponses avec impatience Merci d'avance

Bonjour à tous Je ne passe plus trop souvent vous voir mais je jette tout de même un oeil de temps en temps Pas de chance pour toi tchris Richard m'avait signaler la rouille des vérins, mais c'était juste de la rouille de surface Ca fera bientôt 4 ans que ma xantia est partie et elle roule toujours bien 540000 km et elle est dans les Pyrénées en ce moment La dame a fait quelques frais (catalyseur, un vérin arrière, distribution etc) Les sphères que m'avaient eu Richard (C5 break multicouches) sont toujours au top 100000 km avec moi et 130000 km avec sa propriétaire Je reviendrai bientôt vers vous pour un conseil (je commence à rechercher une auto pour mon épouse en essence après 2011) Je pensais à une C4 série 2 en 1,4 ou 1,6 l Mais tous ces moteurs bouffent de l'huile à tout va Bon 15 aout les amis

Bonjour et merci pour ta réponse Loud Howard Le moteur démarre nickel même cet hiver Aucune fumée même s'il n'y a pas de postchauffage Pour changer les bougies de préchauffage, c'est une galère et je ne suis pas sur que ça vienne du boitier Je crois qu'elle va continuer à rouler dans l'état car l'année prochaine la voiture sera dans l'impossibilité de circuler pour cause de zone ZFE

Bonsoir à tous Après passage à la valise, défaut relevé: P1351 Alors est ce que ce sont les bougies ou le boitier de préchauffage?

Je reviens sur le sujet Après le remplacement de l'injecteur 3, la voiture a bien roulé pendant un an Elle a recommencé et je l'ai amené chez un bon diéseliste Conclusion: les 3 autres injecteurs en fin de vie plus de 900 euros de réparations Deux ans plus tard et 25000 km, rebelote le moteur refait des à coups Je vais passer la valise tout à l'heure pour comprendre ce qu'elle a Vraiment des merdes ces 1,4 hdi

Le BSI n'a rien à voir pour les pannes autres que la clim C'est le neiman qui est mort Pas facile d'en trouver un Y aurait il des compatibilités avec des neiman de 306, 307 206, des même années?

Bonjour à tous J'ai un problème avec une 406 hdi 110 cv de 2000 Le BSI déconne (plus de clim, panne intermittente du compte tours qui occasionne une perte de puissance, panne d'alternateur qui est résolue en démontant les prises du BSI) Peut on changer le BSI en plug en play ou faut il changer le calculateur, reprogrammer les clés etc.... Le souci la petite vieille dame (78 ans) a besoin de son auto et a des tous petits moyens (petite retraite 750 euros par mois) Donc il faudrait trouver une solution économique

Bonjour à tous J'espère pour toi que ce n'est pas le faisceau moteur qui est attaqué par les rongeurs Vérifie les masses, j'avais des dérives de température et je ne sais plus quelle panne et tout était redevenu normal après le doublage d'un cable de masse Pendant ton essai à 3000 tours peux tu surveiller la tension de la batterie? Les à-coups pourraient venir d'un alternateur en fin de vie qui ne charge que par instant et qui donnerait des coups de bélier

J'ai changer la sonde du boitier calorstat Le pré-postchauffage fonctionne de nouveau Plus de fumée, le propriétaire est content Merci

Le problème est résolu La sonde de température était stone Le prépostchauffage fonctionne et le moteur ne fume plus Merci

Problème résolu La sonde de température était bien stone Le berlingo préchauffe et postchauffe Merci

Bonjour à tous J'ai besoin de vos conseils éclairés J'ai un problème sur un Berlingo 1,6 HDI 90 Je sais que ce n'est pas une xantia mais je connais vos capacités et je suis sur de ne pas être déçu Le démarrage du matin n'est pas top et le moteur boitille quelques secondes avec de la fumée Je change les bougies de préchauffage (3 mortes et la 4ème avec le crayon coincé dans la chambre) Le lendemain matin ce n'est pas mieux et je passe la valise Je fais le test du boitier de préchauffage et pas de clac ni de témoin allumé Je monte un boitier neuf et idem J'ai réussi à allumé le témoin de préchauffage en retirant la prise de la sonde de température qui se trouve sur le boitier calorstat J'en conclu que le faisceau est bon La sonde serait elle à changer merci de vos réponses