darkponay

Salut à tous!! J'essaye de bichonner ma C4 et son DV6, et j'ai un petit problème par intermittence à froid. Le démarrage se fait impeccablement bien, aucun soucis de ce côté là. Par contre, on peut entendre comme des ratés pendant quelques minutes quand on laisse le moteur au ralenti. J'ai récemment déposé/reposé les injecteurs, changé la boîte de filtre a air et les raccords vers le reniflard et le turbo. mais cela ne change rien. Le problème ne se produit pas tout le temps. Je l'ai eu hier soir par exemple, mais il y a quelques minutes j'ai refait un essai et ça ne s'est pas représenté. Je vais tester à nouveau un peu plus tard avec un enregistreur audio histoire de vous faire écouter le bruit exact. J'ai remplacé le filtre GO il y a environ 20 000 km, et la dernière vidange moteur date d'environ 10 000 km (je suis sur le point de changer le filtre et faire la vidange) mais je tiens à préciser que cette histoire ne date pas d'hier. C'est juste que j'ai décidé de régler le problème. J'ai fait quelques relevés sur Diagbox en PJ moteur tournant au ralenti. Pour moi, rien d'anormal, mais je loupe peut-être quelque chose. Merci d'avance pour votre aide ! Imprimer_20240412140020-Véhicule_VF7LA9HXC74457521.pdf Imprimer_20240412140105-Véhicule_VF7LA9HXC74457521.pdf Imprimer_20240412140144-Véhicule_VF7LA9HXC74457521.pdf Imprimer_20240412140215-Véhicule_VF7LA9HXC74457521.pdf

Hello! Moi je n'ai pas de bluetooth ni de lecteur multimédia sur mon téléphone, et ne souhaite absolument pas en avoir. Pour répondre à ta question, eh bien tout simplement ajouter le DAB sur mon poste de radio, sans installer d'autoradio tiers. Et également par curiosité.

Salut à tous, Sujet très vague, car j'ai très peu d'informations sur le sujet. Mais en flânant je suis tombé sur une chaîne Youtube présentant un boîtier DAB+ qui serait compatible avec les RD4/RD45. Voici le lien des vidéos de la chaîne : https://www.youtube.com/@d4c208/videos Malheureusement, le site qui est indiqué ne fonctionne plus, mais je trouve l'idée intéressante. Si quelqu'un sait où trouver cet appareil et des informations à son sujet, je pense que cela pourrait intéresser pas mal de monde. A bientôt !

C'est quoi exactement que tu appelles bague d'arrêt?

Bah, le capteur détecte des crans sur la cible. C'est magnétique maintenant, mais si le capteur est dans les choux parce que le câble est abîmé, ou que le capteur renvoie n'importe quoi, difficile de prévoir comment va se comporter le bloc ABS. Tel quel je ne faisais que supposer. D'autant que ce sont les capteurs ABS qui servent à déterminer la vitesse, et donc son affichage.

Moi je commencerais par le capteur déjà. Surtout si tu sais que tu l'as cogné. Ils sont fragiles ces cons là

Salut ! Je ne suis pas expert, mais le P0299 pourrait être lié à l'électrovanne à dépression du turbo. Peut-être qu'un fil est HS ou alors l'électrovanne elle-même...

Ah oui je confirme, c'est une vraie passoire! Mais bon, je viens de faire la distrib, le collecteur, l'EGR, les injecteurs, le démarreur, et une ribambelle d'autre trucs alors j'essaye d'en prendre soin, d'autant que c'est son deuxième moteur (le précédent a cassé à cause d'un problème de lubrification)! Je lui ai même offert une petite peinture des bras d'essuie-glaces (c'est pas ouf, la peinture c'est vraiment pas mon truc), et des phares neufs!

J'espère que non, je viens de les remplacer! Mais effectivement sur ce moteur c'est à surveiller de très très près!

Hello! Oui ça je sais bien, mais c'était surtout pour savoir si c'était normal que ça arrive jusque là! Me voilà rassuré, merci beaucoup!

Bonjour à tous, Voilà un an que j'avais remplacé mes injecteurs, et parce que je suis paranoïaque, j'ai décidé qu'il était temps de tout démonter pour vérifier si j'avais fait du bon travail. Autant le dire tout de suite, pas vraiment. Je viens de procéder au nettoyage et à la repose. Démarrage au quart de tour après avoir réamorcé l'alimentation en gasoil. J'ai également remplacé le joint du reniflard car je n'arrêtais pas de trouver des traces d'huile sur les parties aluminium côté distribution, et sur les durites autour du doseur d'air. Sur la photo jointe, j'ai entouré en rouge là où après chaque trajet je constate la présence d'huile. Je peux également ajouter qu'il y en a le long du moteur de ce côté là, et même carrément sur l'alternateur. C'est génial d'avoir un alternateur bien lubrifié mais c'est un brin salissant! Je me suis dit que j'allais tenter de démonter les trois vis qui tiennent le raccord d'air sur le collecteur d'admission (entouré en vert). J'ai constaté deux choses: La première c'est que le joint entre le collecteur et le raccord d'air était mal positionné et pincé en bas. Donc pour l'étanchéité, on repassera... J'ai fait avec les moyens du bord pour le moment donc je l'ai simplement remis en place (à la décharge du jeune mécano qui m'avait changé le collecteur, c'était pas pratique). La seconde, et c'est toute la question que je me pose, est-il normal qu'il y ait de l'huile à cet endroit? Quand j'ai retiré le raccord d'air (la pièce en alu ou acier, enfin, grise que j'ai entouré en vert) j'ai vu qu'il était recouvert d'une pellicule d'huile à l'intérieur. Malgré mes recherches, je n'ai pas trouvé de photo montrant comment c'est supposé être. Alors je m'en remets à vous. Qu'en pensez vous? Merci d'avance!

Je dois vraiment être nul... Le résultat est ni fait ni à faire... Si quelqu'un dans le coin veut se faire quelques sous... J'en suis à un tel niveau de désespoir que je me demande si je vais pas juste laisser sans rien ou changer de bagnole parce que j'en peux vraiment plus.

Hello Ah ouais, encore pire que ce que je croyais. Pour le coup, je ne le sens vraiment pas...Surtout vu le résultat sur le morceau que j'ai fait et d'autant que je n'ai plus qu'un seul essai... Je réitère mon offre, si quelqu'un qui sait faire veut passer, faites-moi une proposition par MP.

Salut à tous! Je suis en train de galérer grave avec mon ciel de toit de ma C4 coupé adorée. J'ai sorti le truc de la voiture complètement, viré l'ancien tissus. Vu l'état du support, j'ai foutu dessus un enduit souple renforcé à la la fibre, j'ai tout poncé, c'est beau. Pour remplacer le tissus, j'ai trouvé un beige clair qui semble correspondre et ils proposaient de la colle en spray de marque Palty. Bon, j'ai tenté mais honnêtement je sens que ça va être naze. Je suis vraiment pas doué pour tout ce qui est tissus, et encore moins avec de la colle... C'est moche, pas régulier... Enfin, j'ai fait une bande, et c'est nul. J'ai essayé une autre bande a côté et vraiment, ça va pas le faire. Alors comme j'ai pris un tout petit peu trop de tissus (genre deux fois plus), je me disais que j'allais demander les conseils des gens qui savent. Quelle colle choisiriez vous pour faire ça, le tissus étant collé sur une couche de mousse? J'ai vu des colles en pot, mais je ne sais pas trop comment appliquer ça. Faut il en mettre sur le support et sur le tissus? Comment faire que ça ait l'air propre et lisse? Et au pire, je suis sur le 94 (Charenton/Saint-Maurice), si quelqu'un sait faire, ça m'intéresse. Voilà, Merci d'avance

Tiens, d'ailleurs, tout ce que j'ai lu à ce sujet tendent à confirmer, mais je demande toujours au cas où: On est d'accord, sur la C4 coupé sans toit ouvrant, le bidule en fibre ou je ne sais quoi sur lequel le tissus est collé, il faut virer tout ce qui est pare soleil, poignées, etc. mais à part ces choses là, il y a un filet de colle pour le tenir contre le pavillon?

Le type que j'ai eu, je vais lui téléphoner tout à l'heure, m'a dit "dépose et repose et remplacement du tissus" pour 300h en "5 ou 6h" selon le modèle. Parce que 30 minutes, y a pas la dépose ni la repose je pense. (je me trompe peut-être)

Je suis en train de discuter sur Leboncoin avec un type qui apparemment peut le faire tout compris pour 300 euros. Je suis en train de discuter avec lui pour voir...

En fait, pour la partie "plate" ça va. Ce qui m'angoisse un peu c'est déjà le démontage en lui même du ciel de toit sans le foutre en l'air, et concernant la pose du tissus, tous les petits renfoncements (poignées, pare-soleil). J'ai peur que ça provoque des plis...

Bonjour, J'ai également ce soucis. Je cherche quelqu'un pour le refaire, car clairement, la colle et le tissus c'est déjà pas mon truc mais alors des deux ensemble... Par ailleurs, comment sait-on quel tissus acheter? J'aimerais faire au plus proche de l'original.

Bonjour les amis! Finalement, la dernière fois j'avais prévu plein de choses et je n'ai presque rien fait. Je m'explique. Je voulais changer mes triangles de suspension, parce que... Pourquoi pas? Tout le monde s'est ligué sur le net pour me faire croire que c'est facile, et bah naaaaaaaaan! Non seulement j'ai eu un mal fou à le faire, mais en plus, à un moment où j'aurais eu besoin d'une troisième main, j'ai laissé échapper l'huile de la boîte de vitesses... Débile. Il a fallu ensuite que je la vidange complètement pour lui remettre de l'huile neuve, et c'est pas marrant à faire. Le côté positif c'est que les produits qu'ils mettent dans l'huile ont un peu nettoyé la mousse incrustée dans la dalle en béton de chez mes parents. Du coup, avec tout le temps que j'ai perdu, je n'ai pas pu m'occuper de la distribution moi-même comme je voulais le faire car je me suis fait une tendinite au poignet, et il me restait deux ou trois jours avant le grand départ. C'est donc au garage que j'ai fait faire la distribution, la courroie accessoires, les galets, la pompe à eau, le LDR et tant qu'a faire une vidange moteur, même si on était j'avais fait que dans les 10000 km. Au moins c'est fait. J'ai également changé le garnissage de la portière passager car son revêtement de décollait depuis avant que j'ai cette voiture (donc avant 2014), c'était pas grave mais ça m'énervait. J'en ai profité pour remplacer les haut-parleurs avant qui étaient dans un état lamentable. Comme j'avais peu de temps, j'ai acheté un kit asses basique de haut-parleurs de chez Pioneer, et j'ai découpé le plastique des prises des haut-parleurs d'origine, car je n'aime pas l'idée de modifier le faisceau de la voiture. Ces jours-ci je me suis attelé à l'achat et au remplacement de mes blocs optiques, et leurs ampoules. J'ai pu trouver deux blocs optiques Valeo neufs, et j'ai donc attaqué le démontage des anciens. Je suis bien content de ma petite caméra endoscopique car dans la doc ils disent de démonter le pare-choc, et tout ce que ça comporte, alors qu'en fait il suffit de déboiter deux ou trois machins et ça passe. J'ai pu constater avec joie que mon phare gauche (celui qui prenait la flotte) avait toutes ses pattes cassées et remplacées, et celui de droite aussi, sauf que l'attache inférieure était cassée. En fouillant davantage j'ai constaté que les attaches qui sont sur la façade étaient cassés... Donc mon phare gauche tenait avec deux points de fixation, et le droit avec un seul... J'ai profité de l'occasion pour remplacer toutes les agrafes en question par des neuves. J'ai envie de remplacer cette façade qui est abîmée par endroits mais pour le moment je me suis contenté de reconstruire des attaches avec de la colle epoxy 5min de chez Loctite, et fabriquant un moule avec du scotch à peinture. Au bout de 15/20 minutes c'est assez dure pour retirer le scotch mais assez malléable pour que je puisse les retailler à la bonne taille. Le lendemain j'ai refait les perçages et ai un peu gratté pour que les agrafes métalliques filetés tiennent bien. J'ai donc pu après cela installer les nouveau phares, avec leurs nouvelles ampoules. J'avais des Philips "long-life" qui éclairent pas grand chose et son presque jaunes, et j'ai installées des Philips machine X-trem mes couilles en ski, mes genoux en croisade, très légèrement teintées en bleu ce qui donne un éclairage plus blanc, sans tomber dans le blanc blafard des lampes LED. J'avais fait de même pour toutes les petites ampoules de plafonniers, veilleuses, éclairages de plaque. J'ai tout remplacé par les lampes incandescentes teintées bleu pour que ça éclaire toujours en blanc chaud, mais moins jaune. J'ai quand même mis deux LED COB dans le plafonnier avant mais uniquement pour les lampes de lecture que je n'utilise que lorsque j'ai besoin de beaucoup de lumière. De toutes façons elle n'apprécie pas que je lui mette des LEDs, ça fait des erreurs OBD et j'aime pas ça. Le résultat est vraiment sympa, la satisfaction d'avoir réparé et remis à neuf quelque chose... Je n'ai pas le temps actuellement mais en octobre j'aurai des phares à vendre. J'ai encore des choses qui me turlupinent sur cette voiture. J'ai le tissus du ciel de toit qui me tombe progressivement sur la tronche, et j'ai toujours mes sièges en mauvais état. De la même façon j'aimerais bien remplacer le volant dont la mousse est usée. Autant le moteur doit maintenant avoir dans les 100000km, autant la voiture elle-même a récemment fêté ses 310000km. Comme je dois partir ces jours ci, je me suis attelé à faire la peinture du cache de la poignée de coffre (car le cache qui est sur la voiture a ses clips cassés, j'ai décidé de le changer). Prochaine distrib à 536000, ou en 2033!

Hello et merci pour ta réponse Je vois sur Ebay notamment des RD45 et les vendeurs proposent de faire le télécodage. Mais par curiosité, comment on fait ça? Je me dis qu'il faut le brancher dans la voiture et ensuite avec le Diagbox on doit avoir des options pour ça si jamais ce n'était pas déjà fait?

Salut, Je ne sais pas si tu auras de réponse de la personne concernée car elle ne semble plus inscrite. Après, je ne sais pas comment c'était cassé dans son cas, mais voici les plans que je m'étais échafaudé dans ma tête quand je remplaçais mes injecteurs il y a 15 jours sur le HDi 1,6L et que justement, j'ai eu quelques petites frayeurs en retirant les vis colonnettes (qui sont très fragiles) : Je m'étais dit que si je cassais une des vis à ras, il faudrait que je tente d'extraire les différents faisceaux de tuyaux et câbles et ensuite retirer le couvre culasse. Et qu'avec un peu de chance, j'aurais eu assez de longueur de vis pour soit y faire un assemblage écrou contre-écrou et la dévisser ensuite à la clef plate, soit enfoncer une douille Torx femelle à la masse sur le morceau de vis restant et tenter de dévisser. Dans un cas comme dans l'autre ça aurait quand même été bien pénible car sortir le couvre culasse, je ne l'ai jamais fait, mais ça m'a l'air moyennement drôle...

Salut Je me suis dit que ce serait pas mal que je remplace mon RD4 par un RD45, seulement j'ai cru comprendre que mon écran multifonctions devait aussi être changé (j'ai celui qui affiche avec des caractères 14 segments). Seulement, j'ai vu (sur Aliexpress entre autres) de ces écrans, mais ils parlent du fait que ça gère la clim bi-zone, ou le téléphone, etc. Je suis un peu paumé du coup. Est-ce qu'un de ces écrans irait (même si j'ai la clim manuelle et pas le téléphone) et désactiverait les menus inutiles une fois télécodé? D'ailleurs comment ça se télécode? J'ai une diagbox mais parfois ils parlent de télécoder l'autoradio lui-même... Je suis paumé. J'ai cru lire également qu'il fallait une version software au delà de 72.2. Si quelqu'un peut m'apporter des précisions sur le sujet... Merci

Salut à tous! Comme certains ont pu voir, une nouvelle étape a été franchie avec le remplacement des injecteurs rouillés et qui fuient par des injecteurs neufs, ainsi qu'un nouveau joint de cache culbuteurs. Sauf que, comme déjà expliqué, le moteur de cette voiture n'est pas celui d'origine, et il a été remplacé en 2014. A ce qu'il paraît, la distribution a été changée au moment du remplacement (même si rien ne me le prouve - je ne crois que ce que je vois). Si c'est vrai, elle a 9 ans. J'ai donc décidé de la changer et par la même occasion la pompe à eau et la courroie accessoires parce que... fraise. J'ai donc passé la commande de: Un kit distrib SKF Un kit accessoires Gates Je suis allé farfouiller hier soir pour vérifier que montage j'avais au niveau de la courroie accessoires, j'ai la réfrigération et le galet fixe. J'en ai profité pour la démarrer vu que depuis les changements d'injecteurs j'ai fait 120km et depuis mercredi soir elle n'avait pas roulé. Conclusion: démarrage au quart de tour. Youpi! Je n'ai pas reçu les pièces encore, l'opération est pour la semaine prochaine je pense. J'en profite pour me renseigner avec des vidéos et des photos de comment se passe chaque étape (dépose, repose, LDR) pour me préparer à la manœuvre au maximum.

Ah d'accord, bon, de toutes façons j'ai monté des 2mm, celles qui étaient fournies avec les injecteurs. Dans le doute, j'ai préféré jouer la sécurité.