jeremy37

Pour ton niveau d'eau qui varie as-tu bien purgée le LR lors du remplissage? Pour tes freins AR tu peu être un problème avec ton rattrapage d'usure pour le frein à main.

Bonjour Pour ton problème de température moteur, je pense que ton thermostat ( calorstat ) est défectueux. Pour le bruit je ne sais pas trop sur la vidéo pas facile d'identifié un bruit, mais dans un premier temps jeux au soupapes as vérifié. Voilà

Bonjour, Sur le mécanisme il y a un système de rattrapage d'usure du disque. Pour moi j'ai eu le volant moteur hs à 190000 km. Je l'ai changé mais pas l'embrayage car il était en très bon état.

Bonjour Je ne suis pas sur mais il me semble que linfo température moteur est envoyé en bus can et non en filaire. Ce que serait intéressant est branché une valise et de voir la température moteur affiché.

Je sais pas si effectivement c'est plus efficace mais je pense que la 5w30 as était conçu pour limiter l'encrassement du FAP. Après le garage as peut être aussi de la 5w40 qui limite l'encrassement du FAP donc du coup sa serait bon.

Bonjour, Pour commencer clim auto ou manuel ? Beaucoup de cas de problème de bsm qui donne un problème de ventilation.

Bonjour La 5w30 est utilisée pour les moteurs avec les FAP car elle est dite huile à faible taux de cendre, ce qui n'est pas forcément le cas pour 5w40. Sur les C4 2.0 hdi 138 il me semble qu'elles sont toutes montée avec un FAP. Donc pour moi ce n'est pas la bonne huile il faut la 5w30.

Oui je voulais te dire ta ventilation

Bonjour Tu as une clim auto. Pour le non fonctionnement de ta clim c'est sûrement ton bsm qui est hs j'ai eu le cas. Fait une recherche et tu verras que sa arrive souvent. Pour l'eau tu as un petit tuyau sous la voiture au niveau de la ligne d'échappement pour évacuer les condensâts de la clim.

Bonjour, moi je te dirais capteur de pression de ta rampe commune ou problème électrique. Contrôle ta pression lu par le capteur à l'arrêt du moteur elle devrait être à 0. Oui tu n'as de pompe de gavage. Pour info si tu débranches ton régulateur de pression ton limiteur de pression de ta rampe va s'ouvrir et tu devrais avoir une pression constante d'environ 800bars. Par contre ne essayer plusieurs fois ce test.

L'usure d'un démarreur s'est surtout sont nombre d'utilisation qui indique son usure et pas les kilomètres de la voiture.

Bonjour, sur le 2,0L les bougies sont derrière le moteur et vu la place disponible sa ne m'étonne pas que c'est compliqué.

bonjour J'ai eu le même problème que toi sur ma C4. Le problème c'est que moi j'ai démonté tout le bol du filtre à gasoil et je me suis aperçue que je n'avais de sonde de présence d'eau sur ma voiture. j'ai retrouvé la prise de la sonde accroché sur la pipe d'admission. Je l'ai donc nettoyé mais sa ne changé rien au problème. De plus le message m’empêchè de démarrer le moteur de la voiture. J'ai vue sur un autre forum que ça pouvait venir du BSM. Vu le prix du BSM je n'avais pas trop envie de le changer avant d'être sur que ça venait de lui. Mais une autre panne est apparue sur la voiture plus de ventilation dans l’habitacle, après une bonne recherche de panne, la panne venait du BSM. J'étais donc obligé de le changé, et depuis plus de message "présence d'eau dans le filtre à gasoil" et donc plus de problème de démarrage.

En mode desembuage c'est pareil, le circuit de clim sur la C4 est conçu pour produire que du froid il n'est pas réversible. Après avec la clim auto le chauffage est fourni par des résistances électrique quand le moteur est froid et ensuite par le circuit de refroidissement du moteur quand il est chaud. Sur ma C4 la clim fonctionne que quand les températures ne sont pas négative, après c'est vrai que c'est désagréable car la buée as du mal à partir.

Bonjour, pour moi pas de problème pour la pompe à injection, parcontre pour les injecteurs il faudra sûrement passer le boîtier moteur à la valise.

Bonjour, c'est normal que votre clim ne fonctionne pas lorsque les températures sont négative en règle générale le compresseur s'arrête quand la température de l'évaporateur dans l'habitacle descend en dessous de 5 degrés. En dessous de cette température l'évaporateur risque de gelée et la vous aurez plus de ventilation et donc plus de chauffage aussi. Si vous avez fais contrôler votre clim par un pro il devrait le savoir.

bonjour Ma voiture consomme environ 6,5 L/100km en utilisation mixte. Elle as environ 213000 km.

Oui j'ai fais une une erreur sur la date elle était de 1993 c'était les toutes premières car elle n'avait pas encore le scmac.

Bonjour Mon beau frère as une xantia 1,9td 92 de 1992, elle s'est arrêté as environ à 600000km. Elle est tombée parterre. Mais il me disait qu'il avait la même avant qui s'est arrêté à 800000km à cause de la boîte de vitesse. Et en plus il tirait souvent une caravane avec la voiture.

Bonjour si toute ta poulie est en rotation c'est que ton embrayage est embrayé.

Bonjour Normalement le voyant s'éteint après 3 démarrages du moteur si le défaut n'est plus présent.

Bonjour moi je sais que sur ma 306 TD phase 2 elle n'as pas cache. Ce que je trouve pas plus mal, plus facile de faire la vidange par exemple.

Bonjour je sais que ma 306 si le compresseur est en état de fonctionner (température suffisante, quantité de gaz suffisante ) les ventilateurs se mettent en marche quand on l'actionne même moteur arrêté.

Bonjour Pourquoi avoir changé la sonde de température vue que tes codes erreurs ne la concerne pas? Le code 2563 selon mes sources correspond au capteur recopie de la géométrie du turbo. A contrôler peut être. De plus beaucoup de problème de capteur sur ce moteur.