jmmicha

Essaie de resserrer le raccord dans un premier temps

En cas de problème le vérin avant se remplace......Il n'y a pas d'autre solution Attention les colliers AR ne sont plus fabriqués

peut être ici ==> http://xantia.pagesperso-orange.fr/depose_verin_arriere.htm

Des fois le diag au doigt mouillé fonctionne........par hasard.

.......Remplacement du FAP et plein d'éolys pour 277€ ? On n'a pas tout ça pour ce prix là en France.

Il faut qu'il démonte les soufflets et qu'il regarde dans quel état se trouvent les vérins. Si pas de rayure alors le remplacement des joints est possible.

change de mécano.... Il y a 3 joints par vérin je les ai changé des 2 côtés. Ils sont changeables très facilement il faut juste penser à ouvrir le bouchon pour éviter la douche au LDS quand on déconnecte le retour sur le vérin. Pour la vue il faut chercher un peu : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?195327-arri%C3%A8re-s-affaisse&highlight=verin+ar et là : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?194098-C5-phase-1-2-0-HDI-qui-monte-et-qui-descend-toute-seule-depuis-changement-soufflet-de-verin

I Textes relatifs au contrôle technique automobile Arrêté du 18/06/91 modifié Annexe I Instruction technique SR/V/F5-1 II Dispositions à mettre en œuvre pour le contrôle « roues pendantes » En cas de contrôle avec les 4 roues pendantes suite au levage du véhicule à l’aide d’un pont à prise sous caisse, ou en cas d’un levage essieu par essieu, il convient d’appliquer l’une des deux prescriptions suivantes : ? Prescription constructeur n° 1 : Avant le levage, déposer le bouchon du réservoir de fluide LDS (suspension). Reposer le bouchon du réservoir de fluide LDS une fois le véhicule posé sur ses roues ? Prescription constructeur n° 2 : Avant le levage, mettre le véhicule position haute. Une fois le véhicule reposé, au sol, sur ses roues, le remettre en configuration normale.

Il n'y a rien d'autre à prévoir en cas de fuite sur les vérins. Les joints ne sont pas remplaçables sur les vérins AV, il faut remplacer le ou les vérins. Pour la remise en pression du réservoir elle se fait toute seule. Les sphères sont prévues pour 200Mkm. Les miennes sont d'origine, bientôt 300Mkm

Bonjour c'est ce qui m'est arrivé en mai au moment du CT. Il y avait une fuite au niveau des soufflets et sur le retour de fuite. C'est ce qui arrive quand la voiture est mise sur le pont sans prendre de précaution (remplacement de pneu ou autre) IL FAUT IMPÉRATIVEMENT AVANT SOIT : - mettre le voiture en position haute - soit ouvrir le bouchon du vase de liquide hydraulique. Pour régler le problème il te faut faire remplacer les joints de vérins (3 par vérin) + le soufflet s'il est percé. 10€ HT pour les joints + 10 € HT par soufflet soit 12 € X 2 = 25 € TTC environ pour les pièces. Compter 2h1/2 à 3h de main d’œuvre Pour le LDS la mienne a 298Mkm et toujours liquide d'origine Voilà. Bon courage

Veux tu que je vienne le faire????

.........un souci de moins

Remplacement des roulements de bras de suspension avant que le bras soit attaqué par l'usure.

que du bien......

J'essaierai de voir si il y a de la pression à l'entrée du répartiteur en dévissant un peu le raccord. Si le LDS coule ça donnera déjà une indication

Oui bien sûr car j'ai changé les miens il y a 1 an.

Ne te précipite pas le mien s'est remis à zéro au bout d'un certain temps...

Pour l'avoir lu sur le forum, derrière côté passager sous le tapis.......je pense

Ne te prends pas la tête avec ça j'ai eu ça aussi il va finir par s'effacer tout seul. J'ai eu la même chose. je crois qu'il faut changer le calculateur d'additivation.

J'ai également eu des soucis d'anomalie antipollution dans un premier temps le turbo a été mis en cause. Donc démontage, nettoyage + MO le problème était toujours présent. Le turbo n'avait rien. En fait c'était à cause d'une durite de commande du poumon qui avait été bousculée lors du remplacement quelques temps avant du démarreur. Donc tu as raison de te méfier..... C5 2.2 136 de 2001 - 295000km et elle roule impeccable

Concernant une possible fuite hydraulique cela se voit. Les cylindres (vérins) avant se changent sur la C5 I , à l'arrière il y a possibilité de ne changer que les joints. Sur la C5II je ne sais pas. Toute fuite sera une contre visite au CT

Oui c'est 10 ans ou 200 000km mais ce n'est pas une garantie, juste une durée de vie annoncée.

.......non non c'est bien de la loctite ou frein filet

Le produit à vitres est pas mal aussi.......

........sauf qu'il faut passer la valise