chlalex

Bonjour, Ma clim vient d'être rechargée avec un produit anti fuite. Cela fait 6 jours et tout fonctionne correctement.

Bonjour, Merci pour cette réponse. Y a t'il un moyen de s'en assurer ?

Bonjour à tous, Je viens de faire l'acquisition d'un xsara picasso diésel 1.6l 92cv de 2007. Je rencontre un petit souci : la clim ne fonctionne pas, c'est une clim auto. L'ancien propriétaire m'a dit qu'il venait de la faire recharger. Au niveau ventilation dans l'habitacle tout fonctionne, mais lorsqu'il y a une demande de froid le compresseur ne se met pas en marche. J'ai la revue technique, mais l'affectation des fusibles n'est pas la bonne elle correspond au modèle précédent. Quelqu'un serait me dire où se trouve le fusible du compresseur pour que je commence par ça ? Auriez vous une idée de diagnostique pour mon problème ? Qu'elles sont les pannes les plus courantes ? Merci d'avance Alex

Bonjour, Merci pour vos réponses Je n'ai jamais eu de diésel de ma vie car je n'aime pas spécialement, mais les chiffres que vous m'annoncez me confortent dans l'idée de m'y intéresser fortement.

Bonjour, Merci pour vos réponses. Après avoir fouillé sur le web, le 1.6l 110cv semble être une boite à chagrin. Principalement à cause du volant moteur bimasse qui ne tient pas le coup. Le 1.6l 92cv et le 2l 90cv semble être bien plus fiable. Savez vous quelles autres modèles ont été équipé de ce type de volant moteur ? Comment reconnaît-on une pompe à injection siemens en levant le capot d'un picasso ? Merci d'avance

Bonjour, Etant à la recherche d'un Picasso, je viens de trouver un 1.6 l 110cv diésel de 2006 100000 km. c'est un petit garage agent Citroën qui le vent pour 5200 Euros. Quelles sont les points importants à vérifier lors de la visite et de l'essai sur route ? J'ai entendu parler de problèmes liés aux pompes à injection siemens et à certain modèles de volants moteur. Le tarif de 5200 Euros vous parait-il chère ? Merci d'avance pour vos réponses. Alex

Bonjour, Je souhaite m'acheter un Picasso, mais j'hésite encore un peu entre essence et diésel. Pouvez-vous me donner vos expériences en matière de consommation sur les différentes versions essence ? Merci d'avance Alex

Bonjour à tous, et merci pour vos réponses. Même si je suis presque certain que le problème vient bien de la direction lui même, puis-je faire quelque tests pour m'en assurer ? Où puis-je me procurer un kit joints de bonne qualité ?

Bonjour à tous, Sur ma Dsuper 1969, je ressens en ce moment un phénomène de direction dure à l'arrêt au cour des manœuvres. Je souhaiterais savoir quelles sont les élément à vérifier ou test à effectuer pour faire un diagnostique avant d'incriminer la direction. Pour info mes conjonctions disjonctions se font toute les 2 minutes 10 secondes. J'ai eu le même phénomène sur une BX il y a quelques années et cela venait d'une canalisation HP qui se bouchait. sur un répartiteur de débit. Merci d'avance pour vos réponses.

Bonjour, Merci pour vos réponses. Nous avons regardé sur pas mal de site de pièce, mais cette pièce a toujours ce morceau en moins. Visiblement nous ne trouvons qu'un seul modèle, notre ds est une DSUPER de 1969. Ce morceau manquant est très important vu que c'est un renfort de bout d'aile et qu'il y a aussi dessus une tige fileté qui a pour fonction de maintenir la glace de phare grâce à une pate visée dessus.

Il faut double cliquer sur la photo pour l'agrandir. Slt,

Bonjour, Nous rencontrons un problème en cours de restauration des ailes avant. Nous avons acheté une pièce de tôlerie qui n'est pas complète et nous ne trouvons pas en refabrication la pièce complète ou le bout manquant. Quelqu'un peut-il nous renseigner? voir photo jointe Merci à vous. Nicolas et Alexandre. http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_571566Diapositive1.jpg

Bonjour, Nous sommes à la recherche d'un reportage photo ou illustration qui peut nous permettre de régler le parallélisme et le carrossage de notre ID20 année 1969. Nous disposons des notices techniques constructeur, nous avons besoin d'un éclairage plus concret. Par avance merci. Nicolas et Alex.

Merci pour ta réponse. Mon carbu est en effet au bout du rouleau, je l'ai déjà démonté, nettoyé, réglé, et rectifié au niveau de la semelle. Le probléme est que des bricoleurs du dimanche sont passés dessus avant : pate du flotteur cassé, calibre de gicleurs ne correspond pas à la doc, ressort de commande de volet disparu. réglage fait au azart ... Malgré avoir refait tout cela, il y a quand même une amélioration mais il reste tous ces problémes récurants. Cest pour cela que je préfére repartir d'un autre dans son jus mais avec une base plus saine. Alex

Bonjour. Je souhaiterais savoir si vous avez une métode particuliere pour démarrer vos DS. Je veux parler particuliérement de l'utilisation du STARTER. Faut-il le tirer à fond à froid ? Faut-il maintenir l'accélérateur enfoncé à chaud ? Mes démarrage à froid sont très caotique, mon ralentit accéléré boite et n'est pas si accéléré que ça malgré reprise de tous les réglages du carbu. Mon allumage est très bien réglé, mais l'état de mon carburateur laisse perplexe, il a était tellement bricolé auparavent que je suis en ce moment même en train d'en retapper un autre (weber DLEA2). Autrement à chaud c'est une horloge. Merci pour vos réponses

Bonjour, Nous avons identifié un problème avec notre régulateur Ducellier 8360 A. Nous avons diagnostiqué la nécessité de le remplacer. Après une recherche apporfondie sur la toile, nous ne trouvons pas la pièce. Pouvez-vous nous aider à: Trouver la pièce en nous communiquant un contact ou lien Ou nous transmettre une solution de remplacement (adaptation avec le mode opératoire d'un autre facile à trouver) Ou nous transmettre une équivalence de régulateur électronique avec le mode opératoire Ou nous transmettre un schéma électrique d'un régulateur électronique équivalent afin de le concevoir nous même Par avance merci Nicolas et Alexandre

Bonjour à tous. Sur ma DSUPER de 1969, j'ai un phénoméne de clignotement des phares et des plafonniers lorsque le moteur tourne au dessus de la vitesse de ralentit. Quand je dis clignotement, l'intensité lumineuse varie mais les lampes ne s'éteigne pas totalement. Le phénoméne est intermittent, il y a des rares moments ou il ne se produit pas. Le phénoméne a tendence à provoquer également un ralentit qui boite. J'ai fait une mesure de tension sur la batterie moteur tournant lorsque le phénoméne se produit : Je mesure une tension instable qui varie entre 13 et 14.5V avec des pointes à 15V. Depuis, j'ai remplacé les charbons d'alternateur, j'ai remplacé toutes les cosses des fils du circuit de charge, gratté les connecteurs. Derniérement j'ai ouvert le régulateur pour gratter les contacts, vérifié les fils de masses. Mon phénoméne est toujours présent, mais ma batterie ne se décharge pas pour autant. J'ai fait également le test de débrancher la cosse - de la batterie moteur tournant au ralentit : le moteur s'arréte dans les 5 à 10 secondes qui suivent. Auriez-vous une idée de l'origine de mon probléme ? Merci d'avance pour vos réponses.

bonjour, je souhaiterais savoir quel écart donner au contact de l'allumeur sur une DSUPER de 1969 équipé SEV Marchal. la doc donne 59° pour l'angle de came ça correspond à combien en épaisseur ? Merci d'avance.

Bonjour, je viens de réglé mon carburateur weber DLEA2 28/36 de 1969 avec la doc pdf en ligne, et maintenant ma DSUPER fume au démarrage. Aprés quelques vérifications, je viens de m'apercevoir que mon carburateur est équipé de 2 gicleurs de ralentit de diametre 70 alors que sur la RTA le tableau donne 45 pour le premier corp, et 65 pour le second. Quelqu'un pourait-il me confirmer les bonnes valeurs des diametres de gicleur pour ce carbu et me dire ou je pourais me les procurer ? Merci d'avance

Bonjour, Pour les bagues en laiton nous y avons pensé, mais leurs usure ne justifiait pas le remplacement, nous avons juste versé une goute d'huile moteur dessus.

Bonjour à tous. voici les photos de l'intervention réalisé la semaine derniére, pas de difficultés particuliéres, vérifier simplement que les enroulements et le collecteur sont ok. Attention à la qualité des soudures (ne pas faire de collage), et essayer le démarreur sur la table avec une batterie et des pinces avant la repose sur la voiture : http://si1.photorapide.com/invites/photos/2013/08/25s6az.jpg http://si1.photorapide.com/invites/photos/2013/08/2528xd.jpg http://si1.photorapide.com/invites/photos/2013/08/25hrb1.jpg http://si1.photorapide.com/invites/photos/2013/08/25g8s2.jpg http://si1.photorapide.com/invites/photos/2013/08/2513kz.jpg http://si1.photorapide.com/invites/photos/2013/08/254jqw.jpg http://si1.photorapide.com/invites/photos/2013/08/25sw5p.jpg http://si1.photorapide.com/invites/photos/2013/08/25jrr9.jpg http://si1.photorapide.com/invites/photos/2013/08/25vi29.jpg http://si1.photorapide.com/invites/photos/2013/08/25vt5e.jpg http://si1.photorapide.com/invites/photos/2013/08/250ym8.jpg http://si1.photorapide.com/invites/photos/2013/08/25ib6u.jpg http://si1.photorapide.com/invites/photos/2013/08/25qczu.jpg http://si1.photorapide.com/invites/photos/2013/08/25fs46.jpg http://si1.photorapide.com/invites/photos/2013/08/25bl9z.jpg http://si1.photorapide.com/invites/photos/2013/08/25qwsh.jpg http://si1.photorapide.com/invites/photos/2013/08/25q82i.jpg http://si1.photorapide.com/invites/photos/2013/08/25gfan.jpg http://si1.photorapide.com/invites/photos/2013/08/25e3uj.jpg

Bonjour, Merci pour vos réponces, avez-vous des photos des crochers AR de la voiture car je ne vois pas du tout où ils se situent ?

Bonjour, Je fais en fin de semaine l'acquisition d'une id20 1969. Ne pouvant pas la démarrer pour le moment je compte louer un camion porte voiture pour l'emporter. Quelqu'un peut-il me donner des conseils la dessu ? je pense notament à la façon de procéder pour la faire monter sur le plateau. Où accrocher le treuil sans abimer la voiture sous le berceau ? Elle sera en position basse.

Merci pour vos réponses, ce n'est pas trop la mécanique qui nous inquiéte c'est plus la carosserie car nous savon que les ds id endormis montre souvent de trés belles robes mais des dessous crasseux de rouille, et ce sont ces emplacements précis critique de rouille que nous cherchons à vérifier. Sinon pour redémarrer un tel véhicule, nous pensons procéder comme cela mais aimerions avoir quelques conseils supplémentaires : vérifier si le moteur contien de l'huile, vérifier à l'aide de la manivelle qu'il n'est pas collé, retirer les 4 bougies, faire quelques tours de manivelle pour dégommer le moteur et vérifier que l'huile monte jusqu'aux culbuteurs, mettre 4 bougies neuves, regarder l'état intérieur de l'allumeur, racorder à l'aide d'un tuyau un bidon d'essence sur la pompe à essence, mettre une batterie chargé, et tenter un démarrage. Dite moi si j'oublis quelque chose, faut-il vérifier le circuit de refroidissement si il contient du liquide ? J'ai dans l'idée que le radiateur et la pompe à eau vont se mettre à pisser quand le moteur sera chaud. Y a t-il un produit à injecter sur les cylindres par les puis de bougie comme du prétrole ou du liquide de frein ?

Merci pour cet avis, si il y en a d'autre ...