chlalex

Bonjour, Oui effectivement ces tampons sont fixés au train, mais comment ? telle est la question ? Aucun trou, aucun filetage tout est plat. A se demander si il ne sont pas collés !

Bonjour, J'ai reçu mes 2 butées de suspension arrière neuves qui sont à remplacer. Je n'arrive pas à comprendre comment elles se montent. Rien dans la RTA à ce sujet, auriez-vous un tuto sous la main ? Merci d'avance.

Bonjour, Je retape actuellement un allumeur ducellier. J'ai quelques pièces internes, notamment les masselottes qui ont pris du jeu. J' ratissé la toile sans succès, savez-vous si il existe des fournisseurs capables de détailler ce type de pièce ? Merci d'avance

Bonjour, J'ai toujours mon problème de fumée blanche au démarrage à froid. J'ai bien fait le test de multiplier les préchauffages sans succès. Visiblement problème connu sur le net sur cette motorisation mais sans jamais de solution. De votre expérience, quelles sont les autres points à vérifier ? Merci d'avance.

Bonjour, Merci Michel ! Et pour ma culture personnel, tu sais si quelque chose les différencie ?

Bonjour, Quelqu'un connaîtrait-il la différence entre les allumeurs ducellier 4291 A et 4291 B ? D'après les docs que j'ai pu voir, le 4291 A équipé les moteurs DY2 et le 4291 B le DY3. Sachant que le SEV A 251 a équipé ces 2 types de moteur, peut-on monter un 4291 B sur un DY2 ? Merci d'avance pour vos réponses.

Bonjour, Excuse moi, effectivement je n'avais pas vu le deuxième lien sur ton message. Ce type de modification de l'allumeur d'origine me plait bien, plus de contact ! Merci pour vos réponses.

Bonjour, Merci pour vos réponses. Les montages que vous abordez ici consiste à conserver le contact d'allumage. Mais que pensez-vous de ce type de montage qui consiste à retirer le contact au profit d'un petit volant magnétique en modifiant l'allumeur ? https://www.classicautoelec.com/fr/kit-allumage-%C3%A9lectronique-citro%C3%ABn/1980-kit-d-allumage-%C3%A9lectronique-citro%C3%ABn-ds-id.html

Bonjour, Je souhaiterais savoir si certain d'entre vous ont tenté la transformation de leur allumage avec un kit pour le passer en électronique ? Si c'est le cas qu'elle est votre expérience en terme de fiabilité et quel kit avez-vous utilisé ? Merci d'avance.

Bonjour, Oui le problème se produit uniquement à froid...

Bonjour, Merci pour vos réponses, dans un premier temps je vais tenter un décrassage.

Bonjour, Mon Picasso 1.6 l hdi 90 cv 128000 kms de 2007 fume a l’échappement pendant environ 5 secondes au démarrage à froid. A ça s'accompagne une odeur de gazole désagréable. Autrement il démarre très bien mais ratatouille très légèrement pendant ces 5 secondes. Je viens de remplacer le filtre à gazole et le filtre à air pour l'entretien, mais cela n'a rien changé. J'ai lu sur le web que les bougies de préchauffage de ce moteur ne fonctionne qu'en dessous de -5 degrés, les connaisseurs peuvent-ils me le confirmer ? Pensez-vous que le remplacement de celle-ci va régler mon problème ? Merci d'avance pour vos réponses

Bonjour, Notre boîte à fusible a été modifiée par l'ancien propriétaire du véhicule ce qui provoque de mauvais contacts et de l’oxydation sur les bornes (nouvelles cosses posées sous les cosses d'origine). Nous devons procéder à son remplacement. Pouvez-vous nous dire quel est la meilleure solution (achat de la pièce). Les cosses sont-elles fournies avec la pièces ? Y-a-t-il des améliorations qui peuvent-être apportées (recette maison!). Merci d'avance Alex

Merci à vous pour votre retour. Alex

Bonjour, Nous possédons une DSUPER (id20) de septembre 1969 avec les cardans génération 1966-1969. Notre modèle n'est pas équipé d'étouffeurs de vibrations. Y en avaient-ils à l'origine? Si non, le fait d'en poser peu-t-il apporter quelque chose ? Si nous adaptons des cardans génération après 1970, faut-il en mettre (nous avons vu sur une doc technique de l'époque que les modèles de voiture dites "DT" n'étaient pas concerné par ces étouffeurs de vibrations). Merci pour vos réponses. Alex et Nicolas

Merci pour ta réponse Greg. Tu peux me confirmer que si je possède la total, je peux monter mes cardan d'après 1970 sur ma DSUPER de 1969 ?

Bonjour, Je possède une DSUPER de septembre 1969. Les cardans commençant à être fatigué (soufflet + petit jeu), je me suis procuré 2 cardans d'occasions dans un lot de pièces il y a 3 ans (seul les soufflets sont à remplacer avant la pose). Voulant m'assurer dernièrement que ces cardans sont compatibles, je me suis aperçu que la tête du cardan coté boite n'est pas la même. Pour cause, j'ai acheté des cardans d'après 1970, et ma DSUPER est équipé de cardans d'avant 1970 année où le modèle à changé !!! Pas de chance à quelques mois près. Ma question est donc, puis-je mettre ces cardans d'après 1970 sur ma DSUPER ? Pour info, les cardans dont je dispose ont été démontés par le collier ligarex du soufflet coté boite et je ne possède pas l'entraineur en acier de forme triangulaire fixé coté boite à la sortie des disques. Puis-je monter ces cardans en récupérant l'entraineur rond d'avant 1970 présent sur la voiture sous réserve de mettre un soufflet rond d'avant 1970 ? Le tri-axe des cardans de 1970 va t-il s'emboiter correctement dans un entraineur d'avant 1970 ? Merci d'avance pour vos lumières. Alex

Bonjour, J'ai pris le temps d'examiner mon problème avec tous ces éléments. J'ai trouvé le problème de l'odeur ! j'ai une fuite d'essence à l'entrée et à la sortie du filtre que j'avais rajouté entre la pompe et le carburateur. Erreur de débutant de ma part, je n'avais pas mis de collier serflex quand je l'ai installé pensant que la durite rentrée en force sur celui-ci assurerait correctement l'étanchéité. Cette fuite se produisait lorsque la cuve du carburateur était pleine en raison de pression importante débité par la pompe dans cette phase. C'était très vicieux à trouver car l'essence s'évapore tout de suite. J'ai également tâté la température du filtre après un long parcourt, celui-ci est bouillant et le carburateur est tiède ! 5 - 10 minutes après l'arrêt du moteur, le filtre devient tiède et le carburateur est bouillant. Je pense que le phénomène de vapor lock se confirme. Je vais donc me reprocurer de la durite d'essence pour supprimer définitivement ce filtre et voir si le phénomène se produit toujours.

Bonjour, Merci pour vos réponses. J'ai déjà essayé la graisse en bombe sans succès, c'est pour ça que je voulais remplacer ce tirant. Je vais continuer mes recherches, si je ne trouve pas je le démonterais et je tenterais un graissage sur table...

Bonjour, Je souhaite remplacer le tirant de porte avant gauche de mon Picasso qui fait un bruit affreux malgré la graisse que j'ai pu injecter. Quelqu'un pourrait me dire où je peux m'en procurer un neuf pour pas trop cher ? Merci d'avance.

Bonjour, Le pare-soleil conducteur de mon Picasso à sa trappe qui ne se maintient plus fermée lorsque celui-ci est ouvert. C'est le modèle avec les deux éclairages de chaque cotés. Je n'ai pas réussi à déposer la glace afin de regarder si le ressort de rappelle de la trappe peut se remettre. Cette glace est-elle démontable ou faut t-il remplacer le pare-soleil complet ? Merci d'avance pour vos réponses. Alex

Merci pour cette précision c'est plus claire maintenant.

Merci Greg pour cet exposé bien détaillé. Concernant l'ensemble des durites et joint du réservoir, nous avons déjà tout remplacé. Nous avons également fait un traitement interne du réservoir au restom qui s'est montré très efficace. Ta piste du filtre à essence entre pompe et carbu m'intéresse car nous sommes en plein dedans ! Je vais essayer de le retirer pour voir.

Bonjour, Je possède une D Super de 1969 que je remets en état. Pour info, la pompe à essence est neuve, j'ai entièrement retapé le carburateur et l'allumage est réglé correctement ainsi que les culbuteurs. Depuis 2015, date à la quelle nous avons commencé à rouler avec, nous avons des difficultés de démarrage à chaud uniquement par temps chaud à partir de 30 degrés de température ambiante. De plus comme nous roulons la fenêtre ouverte, on peut sentir une odeur d'essence. Autrement la voiture fonctionne parfaitement et les démarrages à froid se font sans problème en tirant le starter. Nous avons remplacé toute les durites de carburant, le niveau de cuve du carburateur est réglé correctement. Connaissez-vous ce problème ?

Bonjour, Je possède depuis peu un xsara picasso diésel 1.6l 92cv de 2007. Quelques ampoules étaient à remplacer sur le tableau de bord. En les remplaçants j'ai constaté qu'il y avait un voyant de préchauffage. Il ne s'allume jamais, est ce normal sur ce modèle ?