ZAZL

Un p'tit peu tard (avant que XMC le dise...!) mais oui,après un déculassage,le mieux est de mettre une courroie de distri neuve de préférence (remonter une usagée est plutôt à proscrire) est assurere la tension préscrite. Penser à régler également le jeu aux soupapes... Je n'avais pas non plus ôter les carburateurs de la mienne quand j'ai fait la même opération,dons pas grand chose à craindre.

@picard : à toi...Ce bruit ne viendrai pas de ta boite de vitesse?

j'avais pas vu ton topic désolé!!! Je te donne une première explication "de mémoir" pour te faire patienté,mais je te remettrai ça au propre avec des photos... Le prôblème que tu rencontre est clairement expliqué dans la RTA aux chapitre Ax Sport La culasse des Ax Sport a été modifiée entre les phase 1 et 2.La sonde d'alerte de température a été déplacée,ils faut utilise des boucjons fileté pour bouché les orifice restant. Je te fais une réponse plus compléte et claire très vite...

Tu as bien plongé le tube de sortie dans un bocal contenant du liquide,sinon tu fais rentré de l'air c'est tout? Vaut mieux le faire à deux,un qui pompe,l'autre qui tient la durite et surveille l'écoulement...

J'HALLUCINE!!! Une Ax Sport (phase 1 ou 2?) blanc meije NEUVE!!!! Je veux y aller!!!! (bizare; avec le liseret ont dirait une phase 2,mais de dos,on voit une ancienne serrure de coffre,pas de rétro passager et pas de bequet j'arrive pas bien à voir la taille des roues...)

bienvenu à toi! sujet déplacé car il existe des sections pour chaque véhicule

Ah oui,la flèche en direction du cargu!!! avez pô vu Pour les bougies,les grandes marques font largement l'affaire tel Boch,valeo et autres.L'écartement est à 0.9mm il me semble...

Essai quand même de le refixer,faudrait que les vibrations le fassent lacher d'un coté ou de l'autre..! normallement il ne remue pas assez pour risquer une émultion de l'essence mais on sait jamais... je crois me rappeller que la fixation du filtre est juste vissée donc facile à trouver et démonter en casse

Jole comme tout même si l'arrière de la version coupé risque de faire couler beaucoup d'encre,un peu comme celui des dernières Mégane Perso j'aime !!......La C4 pas la Mégane

De bien belles rélisations C'est vrai que les HP à l'avant dans les 3 portes manquent un peu...!

Une belle paire de Sport rouges,y'a pas à dire,y savaient en faire des bonnes caisses à cette époque!!

Ah quand même!!!Depuis le temps que je l'attendais celle là! Envoie là aussi à V624 qu'il la mette dans le trombi.

P'tite indication en plus,le guide est sur l'arrière de la vitre,mesure envirin 35cm et est fixé il me semblepar 2 écrous de 10.

Apparement c'est récurant donc!!

Déja eu!!si je me rappel bien,c'était (dans mon cas ) le bas de la vitre qui sétait décollée de la partie qui se fixe sur la partie qui se déploie lors de la montée de la vitre.J'avais en plus le guide vitre en plastique qui est à l'intérieur de la porte qui était cassé! Heuresement que l'Ax d'un pote partais à la casse,j'ai pu récupérer toutes ces pièces

JE TROUVE PAS LES FILS DES HP ARRIERE!!! HELP!! oui je sais je crie mais ça m'ennerve!! (Gros) EDIT:bein finalement j'en ai plus besoin,je change de C2 et du cout les 6 HP net l'auto-radio seront montés Apprement,il faudrait bien chercher dans le fond de l'aile pour touver les fils

Vérifie tes niveaux de liquide de frein et refroidissement d'abord.Si les symptome lit ma répose dans le topic "du liquide qui coule" plus bas dans la section AX Pédale de frein qui devient spongieuse= liquide de frein HS (à remplacer au moins tout les deux ans ou 40000m km minimum)

Va falloir que je la démont pour ça!!! Pas dur mais chiant

Bon alors,salut à toi Ton liquide comme déja dit plus haut coule depuis les prtit trous de part et d'autre du bouchon du vase Pourquoi? as tu remarqué si ton liquide de refroidissement était en ébulition?Tes aiguilles et voyants de temlpérature n'indique rien d'anormal (haute T° (+de 90°))? Pour voir si tu consommes de l'huile,jéte un coup d'oeil à ta jauge de façon trés régulière et regarde si le niveau passe sous le mini.Met ton moteur en marche et demande à quelqu'un de métre 3/4 p'tit coup d'accélérateur et consatate si t'a fumée n'est pas bleutée (dans ton cas elle risque d'être bien blanche:oui:) Même si apparement;tu n'es pas encore arriver à un point qui rend la circulation impossible + de 2 minutes avant surchauffe;je te conseil de faire changer ton joint de culasse le plus vite possible pour éviter des frais encore plus grand plus tard...(genre echange d'une culasse qui aurait cintrée ) Pour vérifier l'état de ton joint de culasse,(et le tiens n'est apparement pas beau à voir) tu peux faire prendre tes taux de compréssion à chacun des 4 cylindres, (un trou se repère par un taux bien féblard facilement). La "mayonnaise" sur ton bouchon est ton liquide de refroidissement qui passe dans ton circuit d'huile !!

La tienne est décrite,c'est pour ça que celi-çi rest ouvert et que je l'ai rebaptisé,l'autre on regarde,ici on en parle...Ca évite d'avoir à fouiller pour trouver les photos

Ou voir dans n'importe quel magasin auto ou garage...

a V624,t'as carrément crée un autre topic à partir de celui-là! Bien jouer comme ça ont peut continuer à discuter quand même.Merci encore pour ta rapidité!!

Sur toutes les 14 (+ le 13 de la Sport) il est identique,ce d'est dons pas une histoire de sportivité,mais plus de vitesse rotation et de pression de friction et d'echauffement.

Peut être Mais sur la boite du mien,il était bien inscrit "AX 14/GT/Sport",il y'avait trois références diiférentes sur le catalogue des pièces.Une indiqué le diamétre du disque des 10 et 11 mais je l'ai oublié.

Il me semble pas que OMP fasse d'embrayage à ta taille Au faite,je pensai bien que celle de ton pote devait être une phase1,les chrno le disent ellle tire un poil plus long... (le 13" n'y est pas étranger (dépéche toi Dos ))