fix_k

pour cette réponse précise et complète. Je crois qu'effectivement je n'aurai pas le choix pour recoller le tissu du toit et grâce à tes explications, je vois que ce n'est pas si compliqué que cela. Mais j'attendrai d'avoir plus de temps.

1) chapeau pour le boulot, 2) concernant le toit, dans ma break, j'ai le tissu du toit qui se décolle. Est-ce donc facile à démonter (le toit) pour arriver à recoller le tissu ? Comment est fixé le ciel de toit (vu sa taille) ? Je reconnais que j'appréhende pour me lancer dans un tel chantier. 3) pour ma part, le bruit n'est gênant (et encore) qu'à haute vitesse (aérodynamique). Est-ce que votre travail est aussi efficace contre ce bruit là ? Personnellement, je ne trouve pas que le 2.0i fasse tant de bruit, surtout au GPL. Cordialement

J'ai fait remplacer mes joints de queue de soupapes à 70 000/80 000 km pour 1300 FF en 1996. D'après le garagiste, les joints n'étaient pas bons dès le départ (genre vice caché). Je m'en suis rendu compte en mangeant de plus en plus d'huile (2l pour 800 km à la fin). Le chef d'atelier de la concession de Dax me disait que cela provenait de l'utilisation du GPL dont la température de combustion supérieure à celle de l'essence avait dû déformer ma culasse et qu'il fallait la démonter, voire la rectifier (avec tous les coûts que cela peut engendre). Le garagiste peugeot de Dax, monteur de GPL a lui tout de suite identifié le problème. Et depuis le montage de ces nouveaux joints, plus de problème de consommation d'huile, sauf depuis quelques mois. Mais ma Xm Break a désormais 235 000 km et 13 ans d'âge. En espérant que cela peut aider.

C'est ma femme qui est la conductrice principale aux yeux de l'assurance ! Elle n'aime pas trop conduire, mais aime bien le confort de la Xm (notamment comme passagère lorsqu'elle dort, lit, écrit, brode, coud etc...) et la facilité et la douceur avec laquelle elle se conduit, surtout comparé à notre ZX 1,9 d sans direction assistée

Par exemple : Lamborghini Espada avec son moteur V12 ! Et pas très chère de nos jours : 20 000 €

C'est pour les bus que cela peut être fait. et parce que cela coûte moins cher que de racheter un bus. La principale difficulté technique : le GPL nécessite un allumage qu'il n'y a pas sur un moteur diesel. En bref, cela serait du bricolage prototype sans aucun intérêt, le 2,5 td étant un excellent moteur sobre.

Sur ma Xm Break au dessus du siège passager avant et au dessus du dossier de la banquette arrière, le tissu se décolle : comment faire ? Merci d'avance

C'est clair que le bi-branche empêche de voir toutes les commandes de bas du tableau de bord !

Est-ce que cela ne permettrait pas de vérifier que le calculateur enrichit correctement ? Et dédouanner tout "l'avant" avant de s'attaquer au catalyseur ?

Exact. C'est la première en rouge que je préfère, car elle respecte le mieux le dessin originel de Robert Opron à mon sens. Avec un V6 Régembeau : la voiture parfaite !

J'ai vu ce dessin en noir et blanc dans le livre d'Olivier de Serres sur la SM (chapitre carrosserie et versions spéciales) et en couleur (rouge) dans un numéro d'Automobilia qui présentait un dossier de René Bellu sur la SM.

Les chaperon Opéra sont connues (8 exemplaires je crois). Un article complet sur un essai dans citropolis il y a 6 mois. Mais pour moi, la plus belle SM 5 portes est celle dessinée par Yves Dubernard, mais c'est resté un dessin (sauf si un jour, j'ai vraiment beaucoup d'argent et que je trouve un carrossier de grand talent).

j'ai vu cet épisode sur TF1 en septembreb 2004 : SM vert avec avant américain (phares ronds)

J'ai le même poste, mais pour moi, il faut que je mette la balance sur 12 à babord au moins et que je monte le son au max ! En m'amusant à extraire le poste tout est revenu normal, puis à nouveau tout à tribord, sans que je fasse de manip particulière !

j'ai eu ce problème sur ma Xm 2.0 i de 05/92. Un passage à la valise a permis de voir qu'une durite amenant la pression d'air au calculateur d'injection était percée et de ce fait, la richesse était toujours au max. Je ne sais pas si je suis clair, mais vérifie l'état des durites entre l'admission et le calculateur

Bonjour, malgré plusieurs passages au garage, seules les enceintes côté droit fonctionnent, les gauches restent muettes?. Le garagiste a vérifié a priori toutes les connections des haut parleurs. Quelqu'un a-t-il une idée ? D'avance merci aux grosses têtes de ce forum bien sympa. Xm break 08/92 ambiance. Auto radio k7 clarion d'origine avec commandes au volant. Message remanié et transféré dans la section adéquate par le modérateur @St Thomas. Si soucis me le dire

200 ch et transmission intégrale !!!

Si l'on possède un appareil photo, ne pas hésiter à mitrailler, cela peut aider plus tard. Sinon, déplacer le récalcitrant :-) (avec une 2,5 Td, cela doit le faire).

Merci pour ces précisions

... car je ne connaissais pas. Quel est son principe de fonctionnement, existe-t-il des critiques "objectives" sur le sujet ?

pour vos promptes et précises réponses. C'est beaucoup plus facile quand on peut demander des choses précises à son garagiste !

Qu'est-ce donc que ce mécacyl ? Ma Xm (236 000 km et août 92 a tendance à bouffer de l'huile) Merci

cela veut dire "habemus papam". Mais Jean-Paul II est toujours de ce monde (bon courage à lui), et le Vatican a une des plus belles Citroën qui soit : une C6 (tient donc) où le chrome a été remplacé par de l'or, la décoration est superbe et spécifique : une oeuvre d'art. Ce superbe véhicule a été présent à un rétromobile, il y a quelques années.

bonjour, ma ZX 1,9 D de 1992 semble avoir une fuite d'huile de la boîte de vitesse (boîte déjà retrouvée vide) et tache sur le sol du garage (différente de celles de l'huile moteur). que peut-on faire pour stopper ou limiter le phénomène. la Boîte est d'origine avec 242 000 km. Merci

J'ai eu ce genre de problème, quand je n'utilisais plus ma Xm quotidiennement. l'alternateur chargeait à 13.5V. Je l'ai changé et désormais, je charge à 14.2 V. Plus de problème. Et quand je n'ai pas utilisé ma Xm depuis longtemps, un coup de charge sur la batterie et hop, pas de surprise.