Younes25400

Ca me fais chier, surtout que le mode d’économie ne s’active pas quand la batterie est faiblarde mais il y a un temps prédéfini et + de consommant est allumé + le mode d’économie s’allume vite… horrible ce système. Désolé d’ailleurs moi j’suis mécanique poids lourds, quand je tombe sur les systèmes multiplexés de chez PSA je vomis ou je pleure

Alors sais tu quel est le relais des phares sur le bsi ?

Je ne veux pas changer le com 2000 je jete la voiture dans pas longtemps, et mon commodo dans sa configuration est soit introuvable sois il coute un bras. Debrancher la batterie ne m’intéresse pas je veux pouvoir utiliser la radio moteur coupé mais avec le voyant allumé sa me la met en mode d’économie direct. Je veux sauter le voyant au compteur

Bonjour a vous, sur la route mon commodo s’est mis a deconner. J’ai activé les pleins phares et depuis ils ne veulent plus s’eteindre !! J’ai donc enlever les 2 fusibles des feu de route mais le voyant des feux de routes resté allumé et donc me pompe la batterie et je suis H24 en mode d’économie d’énergie ce qui devient pénible. Quelqu’un aurait une solution pour pouvoir juste sauter le voyant du tableau de bord ? Je lui en serai très reconnaissant ! Merci d’avance !

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RE : Après 150km le soucis a ré-apparu !! Pour tout ceux qui ont ce soucis, vérifier si la barre qui relie les 2 triangles et qui passe juste en dessous du support ne frotte pas celui-ci ! Malgré mon changement celle-ci était légèrement plié et frottais contre l'anti-couple ce qui donnais des vibrations atroce dans l'habitacle !! - - - Mise à jour - - - L'ancienne pièce était bien HS au niveau du caoutchouc, mais ils frottaient deja lui. Faites attentions a ca !

La vanne EGR n'est pas la cause de ton soucis de coupure de moteur, tu peux deja ecarter cette piste. Le soucis est t'es injecteurs, ou ton faisceau, tu peux déjà changer ton faisceau. Court circuit c'est vite régler, des fils se touchents.

J'ai deja rencontrer ce soucis sur une 207. Et étant donné que la 207 est la cousine jumelle de la C3... Batterie HS, au démarrage elle pompe trop de jus, la tension et l'intensité tombe de trop et par "protection" ou par manque de tension, les afficheurs se coupent et se remettent a zéro. Une batterie en bon état, sera toujours au dessus d'un certain voltage même en cours de démarrage, ce qui empêchera l'afficheur de buggé.

Salut, vérifie la résistance sur le moteur de ventilation. Sinon le moteur est HS.

Bonjour, votre batterie est cuite.

Réparer ! Le support anti-couple était HS et c’est lui qui me causait des vibrations.

Il est pas mal, je ne pense pas que ce soit un silentbloc ou le support moteur et boite, sa arriverait pas d’un coup comme sa mais progressivement. Je pense au support anticouple

Biensur, comme je l’ai dis ont entend rien de dehors

Bonjour a vous, Ce matin en partant au boulot, je démarre ma voiture et je la laisse chauffer, je commence a rouler. Au bout d'un moment je sens que le bruit du moteur deviens plus sourd, il n'a pas changé mais deviens plus sourd. En fin de journée ce bruit apparait au ralenti avec des sortes de vibrations. A l'intérieur du véhicule ont entend le bruit au niveau du coté droit mais je ne suis pas sur, de l'extérieur il est complètement inaudible. J'ai pensé a un support moteur, ou au volant moteur mais cela m'étonnerait très fort étant donné qu'un volant moteur ne lâche pas d'un coup comme sa sans raison. J'espère avoir une réponse par vous, je roule énormément et elle totalise 278.000kms sans aucun soucis moteur jusqu'à maintenant. Je vous remercie d'avance. (Je ne sais pas si vous entendrez bien le bruit dans la vidéo mais sa coute rien de la mettre)

Salut, 5W40 ou 5W30

Salut, 3/4 des 14hdi ont ça, t’en fais pas c’est juste la butée.

Salut, rien ne change uniquement le support de boite. Tu récupère celle de l’ancienne que tu met sur la nouvelle.

Je te conseille de la peter toi meme au moin il te la reprendront, et c’est tellement simple de la casser celle ci. C’est vraiment catastrophique leurs BV l’horreur.

Salut, étant propriétaire d´une c3 hdi70 de 2008 avec 3 boîtes de vitesse a son actif et 383.000kms au compteur je me permet de te repondre. Ma première boite a casser suite au roulement de l’arbre primaire. La 2 eme n’a pas cassé mais le roulement faisait un sale bruit j’ai directement remplacé. La 3 eme commençait a faire des bruits uniquement en 5 eme. J’etais a 120 j’entend un sifflement j’appuye sur l’embrayage plus rien. Je sors immédiatement de l’autoroute et j’entame une grosse côte. Je monte en 2 eme jusqu’a 30 - 35 j’enclenche la 3eme je relâche l’embrayage, je commence à accélérer au moment ou le turbo charge la boite explose directement. Aucune fuite d’huile rien. L’arbre primaire est un GROS soucis, mais la 5eme je te conseille sérieusement de pas la négliger. Si tu entend un bruit, que ton huile de boite contient des couleurs différentes de un c’est qu’elle a certainement surchauffé, et si c’est métallisé avec des petits copeaux c’est que ta boite est clairement en train de lacher. Le kilométrage du véhicule n’a malheureusement rien a voir. Ma caisse je l’ai acheté a 40.000kms jusqu’a 210.000 elle roulais avec sa boite d’origine. La 2 eme j’ai rouler 35.000 bornes avec. La 3 eme j’ai fais 10.000 avec avant d’exploser !!’ Celle que j’ai mis viens du site OPISTO, c’est un site «une casse» qui vend absolument toutes pièces garantie et tu vois de quel véhicule elle proviens. La boite avant de la mettre je l’ai démonté en pièce et ai mis des roulements renforcés. Je suis mécanicien j’ai pu le faire moi même mais si tu le fais en garage ca va te couter certainement très cher mais c’est le mieux a faire. Je l’ai acheté 100€ la boite et ai mis des roulements renforcés, elle ne bouge pas !! 130.000kms depuis et absolument aucun soucis.

Salut, j’ai eu ce soucis, c’était mes injecteurs les fautifs.

Bonjour, Je suis proprio d’une Citroën C3 14HDi en phase 2 de 2008. Equipé du poste RD4 d’origine. J’ai un poste pioneer de très bonne qualité qui est monté depuis 10 ans maintenant et le son est tout autant incroyable. Mais j’aimerai avoir carplay dans ma voiture sans pour autant changer de véhicule ! Donc j’aimerai un poste autoradio avec un écran qui prend la place de l’autoradio et du vide poche en dessous mais je n’y connais rien en autoradio alors si quelqu’un passe par la et qu’il s’y connais… J’aimerai simplement un poste compatible sur min véhicule équipé de la fonction CarPlay pour pas trop chèr… Merci a vous !

Rebonjour, je l’ai indiqué 254.000kms, mais le régulateur n’explique pas le fait que j’ai 0V a l’excitation ?

Non, j’ai su qu’il y avait un soucis le jour ou il s’est allumé justement et en mettant le contact il s’allume tres bien.

Bonjour, avant ce soucis, des que je demarrais la voiture c’était regulé a 14,5V, si je rebranche a l’origine tout simplement je tourne a 12,5V mais la voiture se coupe, au bout se 2 3 démarrage batterie HS plus de jus. D’ou viens ce clic de relais sous le volant ? Et pourquoi les lumière ne sont pas stables ?

Bonjour a vous ! Alors je possède une C3 14hdi phase 2 de 2008 qui totalise 254.000kms. J’ai fais face a un soucis il y a une semaine, après une alerte «système defaillance électrique» je pensais que mon alternateur était HS, avant de changer bêtement je l’ai contrôlé. En démarrant la tension était a 12,5V donc pas bon l’alternateur ne chargeait pas, j’ai relier l’excitation directement a la batterie et la magie tout fonctionne sa charge a 14,5V. Après vérification BSM BSI fusibles RAS tout est ok.. En attendant je doit rouler comme sa, j’ai relié a un + après contact pour pas envoyer du 12V continue meme moteur coupé. Le soucis maintenant c’est des qu’il y a un consommateur par exemple les feux de croisement, ceux ci ne sont pas stable, il flash, et si en exemple je met 2 consommateur donc feu de croisement et ventilation catastrophe sa flash de plus en plus et j’entend un cliquement de relais venant du compartiment de la BSI sous le volant. Comment remédier aux flash des phares et au cliquement de relais ? Je précise lorsque sa se met a flasher et a cliquer, il suffit que j’appuye sur l’embrayage 5 secondes pour redescendre au ralenti et sa ne clique plus.