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Trouvant le devis de mon garagiste pour un changement de roulement un peu élevé et curieux dans le détail (pièce 80 €HT, Main d'Oeuvre coef 1.8, pour un total de 320 € TTC, donc MO très élevée), j'ai fait un devis dans le Speedy à côté de mon lieu de travail : pièce 110 € HT (un peu plus cher), mais forfait montage environ 50 €, soit un total TTC d'environ 210 €. Je vais rappeler mon garagiste pour qu'il vérifie son devis.

Je suis enfin retourné voir mon garagiste. C'est en fait le roulement de la roue avant droite qui fait ce bruit. J'ai pu le constater quand il a fait tourner la roue "à vide". Donc l'apparition du bruit suite à la révision et au changement des freins serait une coïncidence (ou alors c'est le syndrome du client qui est plus attentif suite à une réparation et qui découvre un bruit qui existait pourtant avant...). Il m'a dit que cette réparation coûterait environ 320 € TTC et qu'il ,n'y avait pas d'urgence.

Eric, après avoir encore roulé et écouté le bruit, ça me fait bien penser à une vibration vers l'échappement comme tu le suggérais (ils ont ont d'ailleurs ressoudé 2 pattes). Mais alors est-ce possible dans ce cas que le bruit varie avec la vitesse et non le régime moteur ? Pas encore pu voir le garagiste...

Merci pour vos réponses ! J'y ai pensé aussi, car ça me faisait penser à ce bruit que j'avais eu, surtout au début. J'ai bien arrêtée la clim et le bruit persiste. Le bruit que j'ai varie avec la vitesse, et non avec le régime moteur (ce qui est le cas avec le bruit lié à la clim). D'ailleurs après réflexion, j'ai dit une bêtise dans mon message précédent : ce ne peut pas être lié à la courroie car alors le bruit varierait avec le régime moteur... 1) j'aimerais bien ... 2) je ne pense pas car le bruit varie avec la vitesse (des roues) et non le régime moteur. Le bruit persiste quand je débraye et continue de varier avec la vitesse. Du coup je pense à quelque chose qui pourrait toucher le disque (puisque qu'il y a un remplacement des disques et plaquettes). Même si le bruit me parait trop régulier et pas assez "métallique". Faudrait que je vois s'il vient plus de la gauche ou de la droite, et si je l'entends plus la fenêtre ouverte.

Bonjour, Je viens de faire la révision des 160 000 km de mon C3 Picasso (HDI 110, de 2011). Comme prévu et confirmé par le CT, j'ai du faire remplacer les plaquettes et disques (que j'avais remplacées une fois vers les 80 000 km). Mon garagiste a aussi dû ressouder 2 pattes de la ligne d'échappement. Il m'a expliqué qu'il y avait 3 pattes de fixations, donc la ligne d'échappement ne tenait plus qu'avec une patte. C'est un problème qu'il rencontre régulièrement sur les C3 picasso en ce moment. Par contre, j'ai un bruit bizarre qui est apparu depuis que j'ai récupéré ma voiture : j'entend une sorte de bourdonnement avec une tonalité qui varie avec la vitesse (plus grave quand je ralentis, plus aigu quand j'accélère), l'intensité du son est stable (pas plus fort quand je roule plus vite, et toujours audible quand je débraye), comme un bruit de courroie... Je n'avais jamais entendu ce bruit avant la révision, et il est systématique depuis la révision il y a une semaine... Je ne vois pas le rapport avec la révision ... si quelqu'un en voit un... je suis preneur Je vais retourner voir mon garagiste. Bonne journée

J'ai un phénomène qui ressemble sur le pare-brise de mon berlingo, mais c'est plutôt gênant la nuit, avec les phares des voitures et l'éclairage public. A y regarder de très près, il s'agit en fait, pour mon cas, de mini-gouttelettes, qui sont extrêmement difficile à enlever. J'imagine que j'ai pris une pulvérisation de vernis par exemple. J'ai essayé multitude de produits chimiques, même du décapant. Finalement, le plus efficace, c'est de gratter avec un grattoir avec vitre, cm par cm. C'est très long et il faut gratter très fort. Je n'ai pas fait tout le pare-brise. J'avais peur de le rayer, mais pour le moment ça va. J'ai l'impression qu'avec le temps (plusieurs mois), les gouttelettes s'estompent un peu.

C'est un berlingo de quelle année ? Berlingo I ou II ? Car j'avais aussi un berlingo I avant, et la direction était bien plus dure que sur le berlingo II (et plus dure aussi que sur le C3 picasso). Au garage, ils me disent que c'est normal, et qu'on ne peut pas la "durcir".

Je ne m'y fais vraiment pas à la direction trop souple du berlingo. Sur route mouillée, dans chaque virage, j'ai l'impression d'être en rupture d'adhérence tellement je ne sens rien dans le volant... Ne parlons pas de route verglacée ou enneigée, là c'est juste en voyant le témoins ESP qu'on peut savoir qu'on est réellement en rupture d'adhérence. Je roule en général avec un C3 picasso hdi 110, je n'ai pas ce problème, la direction est suffisamment dure dans les virages avec le C3.

Hier soir, le voyant ESP avait disparu, mais il restait le voyant "Défaut moteur". Je n'avais plus de problème de perte de puissance. Ce matin, plus aucun voyant ! J'ai quand même laissé la voiture au garage Citroën. Ce serait un problème à l'injection d'air, mais ils ne peuvent rien en déduire avec certitude. Ils m'ont donc conseillé de ne faire aucune réparation pour le moment, car il se peut que le problème ne réapparaisse jamais.

Bonjour, Tout à l'heure, en doublant un camion, le message suivant est apparu : "Défaut moteur : Faites réparer le véhicule". Le voyant "ESP" s'est également allumé. Et j'ai constaté une nette baisse de puissance (pas de limitation en vitesse, mais beaucoup moins d'accélération). Dans le journal des alertes, je vois 2 alertes : - Système ESP/ASR défaillant - Défaut moteur : Faites réparer le véhicule J'ai effectué un redémarrage, les messages et le voyant réapparaissent. J'emmène demain mon véhicule dans un petit garage Citroën.

Rectificatif : j'avais en fait changé les plaquettes à 80 000 km...

Pour mon C3P de 2012, j'ai changé les plaquettes à 80 000 km (http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=173726&highlight=plaquettes). Je fais environ 50 % de route de montagne, 30 % de voie rapide et 20 % de ville.

Merci pour ces points de vue éclairés. En effet, il y a plus de places entre les sièges avant, mais je n'ai aucun rangement prévu (seulement deux emplacements pour gobelet, et encore, ils ne sont pas pratiques du tout car pas assez profonds - moins profonds que dans mon C3 Picasso). C'est vrai pour ta remarque des sièges arrières qui, repliés, appuyaient et remontaient un peu les sièges avant. Mais c'était tellement pratique (et pas très gênant pour des petits trajets). Les sièges avant peuvent en effet se rabattre, mais personnellement, je n'en vois pas trop l'intérêt (en général on est 4 dans la voiture, donc on a besoin des sièges avant), et l'espace en hauteur est déjà important dans cette auto.

Bonjour, J'ai remplacé mon Partner Ushaia de 2001 par un Berlingo XTR de 2014. Après 6 mois, je dresse les avantages et inconvénients selon moi du nouveau Berlingo par rapport à l'ancien Avantages : - des airbags un peu partout - meilleure tenue de route (penche moins dans les virages, moins sensible au vent) - meilleure insonorisation - meilleure assise - meilleure position de conduite (grâce au réglage du volant et du siège en hauteur) - sièges arrières facilement retirables Par contre les inconvénients sont à mon goût nombreux : - coffre plus étroit (à cause de garnitures très épaisses, même pas équipés de rangements, à part un tout petit emplacement à droite !) - pas de possibilité de retirer la moquette du coffre, ni la garniture, donc beaucoup moins pratique que le coffre tout en tole dans mon ancien Partner - la lumière dans le coffre se situe au dessus de la plage, donc on ne voit rien dans le coffre, à moins de retirer tout la plage (je ne sais plus où se trouvait la lumière dans l'ancien partner, mais j'avais un "rouleau rideau", le problème ne se posait pas)! - les rangements dans les portières sont ridiculement petits (plus petits que dans mon C3 picasso !), idem pour la boîte à gants - il n'y pas de lumière au plafond pour les passagers arrières ! - les sièges arrières ne se replient pas complètement vers le sol, donc ils occupent beaucoup plus de place même repliés que dans l'ancien berlingo... - et côté conduite, je n'arrive pas à me faire à la direction beaucoup plus assistée (beaucoup trop assistée dans les virages, ainsi sur route glissante, on a toujours peur d'être en perte d'adhérence), et je trouve que cette direction très assistée impose beaucoup plus de vigilance (quasiment pas de retour dans le volant...) En conclusion, pour moi, la voiture gagne un peu en confort et sécurité, mais perd beaucoup en utilitaire. Si vous pouvez m'aider à voir d'autres avantages du nouveau Berlingo, je suis preneur

Révision des 120 000 km. 305 €. Conso 5,0 L/100 sur les 10 000 derniers km. Plaquettes et disques toujours pas changés ! (usure 50 %). Pneus été changés pour la 1ère fois (je roule 7 mois par an avec ces pneus, les 5 autres mois en pneu hiver). Donc environ 84 000 km fait avec les pneus d'origine (michelin saver).

Après 120 000 km, je n'ai pas ces bruits, excepté un petit clac (le même que le tiens ?) que j'entends quelques secondes après un démarrage à froid, et que je ressens dans les pédales. Mais ça, je l'ai depuis le début. J'ai aussi eu au début une vibration de la console centrale, pris en charge par la garantie et résolu par la pose de cales en mousse (problème connu, il existe un sujet de forum pour ce problème). Par contre, j'ai le haut parleur droit qui vibre sur les basses... C'est assez ennuyant, et le coût de MO pour le démontage de la garniture pour accéder au HP est assez dissuadant. J'ai aussi la plage arrière qui vibre quand elle se déloge de ces emplacements (qui sont cassé depuis longtemps, là aussi il y a un sujet de forum).

Bonjour, Je possède un berlingo III depuis 6 mois, en remplacement d'un partner ushuaia I. J'ai aussi un C3 picasso. Je suis très gêné par la direction assistée que je trouve beaucoup trop souple, trop assistée. Pour les manoeuvres, ce n'est pas gênant, c'est même plutôt agréable. Mais sur route, dès qu'on prend une légère courbe, on ne sent quasi-aucun retour dans le volant. En ligne droite, au dessus d'une certaine vitesse, la direction se redurcit légèrement. Mais à la moindre courbe, ou au moindre changement de direction (pour doubler, ou même pour "résister" au vent, auquel le berlingo est très sensible), il faut être très vigilant, car le volant a vite fait de tourner "tout seul". Je ne m'y fait pas, même avec le temps... Avez-vous aussi ce ressenti ? J'ai vu qu'il était possible sur les C4 picasso de durcir la direction par une vis de réglage sous le volant. Avez-vous des infos à ce sujet ? Merci pour vos retours

4,9 L/100 sur les 10000 derniers km (mon compteur vient de passer 100 000 km). Avec une utilisation occasionnelle de la clim, plus de route de montagne (80%), et des pneus neige en fin de vie.

Je n'ai pas vérifié si le port USB fonctionnait.

C'est "retombé en marche" hier soir... Pourtant, hier, j'avais plusieurs fois éteint le contact, mais que pendant quelques secondes, dont peut-être pas assez pour réinitialiser l'ODB ou le boitier bluetooth. Lorsque j'ai remis le contact à la fin de la journée, cela a re-fonctionné.

Depuis hier, mon téléphone n'est plus reconnu par le bluetooth de mon C3 picasso. Et quand je vais dans le menu Buetooth de l'ordinateur de bord, j'ai les sous-menus qui s'affichent (pour connecter/déconnecter..., supprimer ou ajouter un nouveau périph...), mais le bouton OK n'a aucun effet. Je peux naviguer dans les autres menus de l'ODB, mais pas dans les sous-menus du menu bluetooth. Je crains une panne du boîtier Bluetooth (j'ai trouvé ce sujet, mais qui date un peu : http://www.planete-citroen.com/forum/archive/index.php/t-110996.html). Quelqu'un connait ce problème ?

Je me suis encore cogné plusieurs fois récemment (les bras chargés de courses quand il pleuvait à verse...). Ca devient vraiment pénible ce coffre qu'on doit parfois accompagner jusqu'en haut (une simple petite poussée ne suffit pas toujours). D'autant plus que j'ai aussi un vieux partner de 2001 qui lui ne pose aucun problème d'ouverture. J'en ai reparlé à mon garagiste qui a lubrifié les vérins (?!) Mais je n'ai vu aucune amélioration. Il a d'autres clients qui se sont plaint de ce problème. Mais pas de solution.

Après 80000 km, nouveau récapitulatif de mes consommations sur l'ODB de 0 à 10000 km : 5,3 L/100 (de février à juin) de 10000 à 20000 km : 5,1 L/100 (de juin à septembre) de 20000 à 30000 km : 5,0 L/100 (de septembre à février) de 30000 à 40000 km : 5,0 L/100 (de février à juin, pneus neige retirés vers le 10 mai) de 40000 à 60000 km : 5,0 L/100 (de juin à avril, pneus neige de novembre à avril) de 60000 à 80000 km : 5,2 L/100 (de avril à janvier, pneus neige depuis décembre) Pour des trajets quotidiens composés de : - 50 % routes de montagne - 40 % rocade (90 ou 110 km/h avec parfois des ralentissements voire bouchons) - 10 % ville j'explique la légère augmentation de la consommation par le fait de laisser de temps en temps le moteur tourner à l'arrêt pour maintenir le chauffage (présence d'un nouveau né !).

Oui, c'est ce que m'a dit mon garagiste. Les plaquettes vont donc être changées (révision des 80000 km).

Moi aussi j'ai ce message qui est apparu 3 fois récemment (en une semaine) : - une fois en démarrant alors que j'étais garé en pente (j'avais déjà eu ce message cet été alors que j'étais resté garé en pente raide pendant plusieurs jours) - une fois après une centaine de mètres, par temps très froid (-10 °C et neigeux) - une fois alors par temps frais (0°C) et humide (brouillard). J'approche des 80 000 km donc je vais faire la révision la semaine prochaine. J'en parlerai à mon garagiste et vous tiendrai au courant.