languille

Butane/propane ce sont les mêmes gicleurs, c'est le détendeur qui change.

Certains sont reglable a volonté, c'est la cas du mien.

Bon sujet "gpl" clos pour ma part.

c'est ni plus ni moins que du propane..... certes, un peu purifier, mais c'est du propane (R290).

si tu as une panoplie de clim (tube, + mano, + pompe à vide), tu peux recharger avec une bouteille de propane, cela fonctionnera parfaitement bien, pas plus de risque d'explosion que les 80l de carburants dans le réservoir, et cela ne pollue pas l'atmosphère en cas de fuite.

 

le site (multitanks) vend des kits avec panoplie et pompe à vide, c'est ce que j'ai, avec une bouteille de propane qu'on trouve en station gaz (cela fonctionne aussi avec du gpl, car le gpl est composé de quasiment 100% propane).

Tout a fait. je ne m’étends pas trop dans ce genre de sujet sur les forums.

Il y a bien longtemps que je remplis mes bouteilles de 13 kg pour la gazinière avec du gpl. C'est quasi le meme gaz mais moitié moins cher.

Alors ta centralisée c'est juste au plip ou même a la clé que elle refuse de fonctionner?

As tu essayé de désinstaller lexia et de le ré installer?

Quand tu as lancé lexia pour le diag de la centralisée, il t'a sortit quel code defautl?

La solution du duracool est le mieux.

http://www.multitanks.com/fr/duracool-outillage/gaz-refrigerant-additifs/duracool-12a/75-canette-gaz-deepcool-12a-500gr.html

Il te faut prévoir la bouteille déshydratante, la recherche et résolution de fuite, un tirage a vide ( avec un vieux moteur de frigo ça le fait), un kit de raccordement/remplissage. Compte pour la première utilisation une centaine d'euros. les années suivantes une vingtaine pour controle et entretient. si tu n'ai pas a l'aise avec les sites étrangers, j'ai un bon contact français qui est distributeur et qui assure un vrai sav.

Ouai, le recalage électrique..; Il consiste essentiellement a remettre le moteur au point zéro. Avec un pointeau tu le repère et ça le fait si tu le remonte correctement.

Il y a des butées de fin de course et un système anti-pincement. Quand ça force ton toit sarrette. Quand j'avais démonter le mien j'avais un problème qui en avait entrainé un autre, le câble de fermeture grippé, ce qui avait fait casser le pignon d'entrainement en deux. Apparemment le moteur ou le pignon a la même reference que celui des laguna 2. Pour les câbles j'avais pris des câbles de frein de vélo.

En mode manuel mon toit refonctionnait impec, je n'avais pas pris le temps de changer le pignon.

erreur

C'est a dire?

Aller aujourd'hui c'est suintement de ldr par le radiateur, il a du prendre une branche, je n'avais remarqué. Au programme donc, remplacement du radiateur par celui d'une xantia hdi 110 et mise en place d'un échangeur d'air de la même provenance. Puis passage en hdi+. Cela devrait sortir 120/130 cv. Avec la boite courte ça va grimper aux arbres.

Ensuite rehausse de l'engin, pour les chemin que j'empreinte pour aller a la pêche c'est un poil bas le pc avant touche fréquemment.

C'est monté avec des bimasses les évasions? Si c'est le cas trouve toi un vm simple, toutes les xantia hdi en on un sinon ça se vent en neuf.

Ce serait bête de faire un embrayage si l’éventuel bimasse lâche pas longtemps après.

Et au cas ou tu aurais besoin j'ai un calculateur débloqué.

L'entretien a ete bien suivi. Je l'ai acheté a une entreprise qui fait de l'export de véhicule pour l’Afrique.

C'était un marchand de bois qui l'avait en véhicule de société il ne mettait que les tronçonneuses dedans. Les portes arrières on ete abimé avec le godet d'une pelle de 19 tonnes: quand il s'embourber il poussait le cousin avec le fameux godet.

Je n'ai pas encore fini le nettoyage mais ça avance bien.

Au programme: ct et carte grise et après je change les portes.

Mes impressions de conduite sont bonne, j'ai été agréablement surpris par la nervosité de l'engin, un 90 en boite courte ca décolle bien.

Voila, j'ai un partner:

Alors c'est un hdi 90 de 2006, première main, 121 000 kilometres

pour les portes arrières j'envisage un débosselage sans peinture.......

le voyant s’éteint avant le clac, c'est normal, le clac c'est le bilame du relais de préchauffage qui s'ouvre. Bon avant de diverger voici 16 page de "documentation". Apparemment le problème identique au tient a été résolu.

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=181497

Elle est toujours stockée, je ne suis pas pressé, mais alors vraiment pas.

Elle est rendue chez un ami, dans un hangard.

Plus puissant que 146cv?

largement.... mais uniquement en pompe pompe méca comme l'a dit richard. Le td12 tient 200 cv sans casser.

Personne les gars ?

??????????????????????????????????

Pour le codage des clés tu aurait le voyant orange au tableau de bord allumé.

Ton pmh est bon?

Ma sœur bosse dans la plus grosse concession de Charente maritime, et, elle m'a confirmé ce que je pensait: 75% de leur vente sont en réalité du leasing en lld essentiellement.

Nous arrivons donc a l'aire du "jetable" au bout d'un ou deux ans.

J'ai essayé une mercedes classe s il y a peu, le top!, pour les memes années elle surclasse la xm.

la bete avait 15 ans et 240 000. La voiture d'un commercial du concessionnaire a qui j'ai acheté un utilitaire....

Pour 3/4000 on en trouve des belles.

p'tain celui la c'est top!

"les trique vitres électriques crochée d'attelage la terre de bord tags en free j'ai rateurs ABS "

bon la terre de bord tags en free " c'est le seul truc que je ne comprends pas

la terre de bord c'est tableau de bord, ok, ça pas de probleme, le reste????????????????

j'ai eu une AX avec une alarme et à chaque fois que la gendarmerie passait relever des numéros minéralogiques sur mon parking de cité, l'alarme se déclenchait

Ca devenait un sujet de rigolade avec la maréchaussée

Il y a quelques années je me servait d'un testeur d'alarme de maison/commerce pour détecter les radars, simplement très efficace......