languille

Mes parents roulent en xsara hdi, 136 exclusive, bva toutes options sauf toit ouvrant et gps, malgré les sièges chauffant elc, le tout automatique ( phare essuie glace...) et bien juste l'assise du siège est plus confortable dans les xantia. La fameuse xsara doit avoir 30 000 kms.

Et bien le sujet de bricolage est inquiétant.Moi j'avais traité dans l'urgence. En ce qui concerne les freins et cie y compris les pneus je ne met que du neuf.Il existe des grands malades qui achètent des courroies de distri d'occas. Les ct sont aussi la pour éviter le plus que grand n'importe quoi.A près j'ai toujours dit bricoler pour dépanner une semaine oui, sur du long terme non. le gars bricole , dépanne "maison" sans vraiment solutionner; Au final ça ne lui coute rien et le jour ou il tombe en panne il se retrouve avec des possibilités multiples...

pour avoir rouler sans radiateur de chauffage et l'avoir shunter je t'affirme que c'est pas cool du tout. Bon pour le shunte j'avais pris un bout de cuivre du diamètre intérieur de la durite, je l'ai recuit en entier,j bourré au sable avec un bouchon a chaque bout.Ensuite je l'ai cintrer a la main.

Me demande pas le diamètre du tuyau car j'ai en permanence du 6/8 au 63 en stock.

En ce qui concerne les grigris d'appoint, mon père a roulé avec, mon seul souvenir c'est qu'il gardait le bonnet, les gants et le blouson quand même.

alors si tu veux faire ton réglage ou billage

http://i33.servimg.com/u/f33/17/33/32/08/numari10.jpg

le mieux est de le changer. en dépannage tu peux mettre un truc comme ça

http://www.feuvert.fr/confort-hivernal/inno-chauffage-12v-150-w/p46650.html

je te dis pas que tu auras chaud mais pais vraiment froid.

avec les spheres neuves j'ai déjà vu, entretien citroen 120 000 en 1.9 td, le papy n'a pas vu le voyant d'eau allumé : il a fait un joint de culasse. Un calorstat défaillant.

Et si tu cherchais une Xantia sans corrosion.

+10! c'est pas ce qui manque les xantia.En plus ça te revient moins cher au final d'en prendre une avec un joint de culasse ou des sphères a changer. Sauf si tu est carrossier.

alors on mesure la température avec ceci

http://www.google.fr/products/catalog?hl=fr&client=firefox-a&hs=fv7&rls=org.mozilla:fr:unofficial&channel=np&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.&biw=1280&bih=881&q=thermometre+interieur/exterieur&um=1&ie=UTF-8&tbm=shop&cid=14011309556135071853&sa=X&ei=dvNBUKhHgs-EB--KgdAC&ved=0CDsQ8wIwAQ

on colle la sonde extérieur sur le carter de boite avec de la pâte a poster.

normalement ta boite n'a pas due manger quand tu as tracter.

L'al4 est géré électroniquement toute comme sa sœur la dpo de chez Renault. Pour éliminer un défaut électronique on débranche l'alimentation du calculateur on va donc pouvoir rouler en 3 ou en marche ar.Quand tu as ajouté 200 grammes d'huile, mis ton verre mesureur en dessous pour reccuperer le trop plein tu as bien retrouvé200 grammes? Bon il est fréquent sur ces boites que ce soit Renault ou psa que les cosses s'oxydent ou plantouillent, un bon coup de nettoyant contact, pareil sur le calculateur...

Après si ce sont tes ev un coup de lecteur codes défauts va surement t'aider.

 

m'enfin ta boite a été négligée donc tu vas peut devoir ouvrir vraiment....

je roule avec une dpo depuis un bon moment sans aucun souci, le secret une bonne vidange tout les 50 000 kms.

bon prenons les choses dans l'ordre

comment fais tu ta vidange, a chaud, a froid? mesure de l'huile enlevé, méthode de remplissage....Comment as tu fait pour mesurer la température de l’huile?

en mode hydraulique il se passe quoi? en gros tu vire le fusible ou le relais elle doit avancé en dégradé, voyant de boite allumé soit la troisième et la marche arrière. De quelle façon l'auto a t'elle été tractée? distance et vitesse de tractage?

de quelle couleur est ton huile, quelle odeur a t'elle?

Pour vérifié un roulement tu lèves l'endroit ou tu as un doute et tu mets tes mains opposées sur le diamètre du pneu.Tu appuie une main et tu appuie avec l'autre en lâchant la première. Tu verra bien si tu as du jeu.

bonjour

 

annonce bien trop longue a mon gout

 

perso au lieu de recopier le descriptif citroen tu devrait plutot dire l'entretient fait dessus car entretient citroen depuis l'origine ne veux rien dire pour moi et marquer ( distrib neuf embrayage rescent frein........ est plus parlant ) excuse moi si c'est marquer un peu plus bas car j' ai pas eut le courage de lire plus de 4 lignes

 

bon courage pour la vente

pareil ce genre d'annonce je ne lis pas.Un descriptif rapide de l'équipement du vh (clim, ve, da etc..) et un descriptif de la panne et ça suffit.

Hello

 

Pratiquer impérativement une vidange même si PSA Citroën/Renault (les marketeux) ont réussi à inventer une boite lubrifiée à vie (sic)

La BVA doit être vidangée tout les 60 000km (80mK) au pire et moins si usage sévère (pas ton cas).

 

Si il n'a pas contrôlé le niveau d'huile ce n'est pas par manque de temps c'est simplement parce que le niveau se fait par débordement et donc pour le faire il faut... vidanger !

 

on ne vidange pas pour mettre a niveau,

on tient l'écrou de 27 et on desserre celui de 19

http://nsa30.casimages.com/img/2012/08/20/mini_120820014439760425.jpg

bon souvenez vous

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2096070#post2096070

je m'en suis séparer pour cause de véhicule de fonction

Bon je viens d’être licencié il y a un moi pour motif économique et il me fallait une auto pour aller bosser.Le sujet faut traiter dans l'urgence j'ai acheté une 104 a un voisin. La 104 c'est marrant mais bon.....Depuis une semaine je fouille sur le coicoin ce que je peux trouver de propre, fiable, confortable et qu'i a pas deux tours de compteur, des cg en retard ou autre. je vais me mettre donc en recherche d'une série 2, essence ou diesel je m'en fout, quitte a patienter une activa me parait plus qu'une autre. ce coup ci je ne met pas 3 francs et deux cacahuètes dans l'achat mais je reste en dessous de 1500 euros. Et surtout je la garde!

donc si vous connaissez ça...