languille

Avec quel modèle ? 1.8 16v injection Sagem ?

 

C' est une 2.0 16 v bva

Edit : je viens de trouver un de tes messages sur un autre forum, j'ai ma réponse

 

Je cite : "le régulo seul, ce n'est pas suffisant. j'avais trouvé sur le net la méthode pour extrapoler le débit à 4b d'un injecteur à 3 : on gratte à peine 10% de débit, alors qu'il en faut 30-35% de plus.

 

c'est mieux que rien, mais ce n'est pas suffisant : il faut passer par la case injecteurs."

 

Alors moi je suis passer a 100% avec juste un régulateur 4b et un apprentissage de richesse. Je n'ai pas de voyant qui s'allume, aucune perte de puissance, pas de trou a l'acceleration et elle démarre comme avant.

Oui marc c' est une des plus propre sir les 6 ou 7 xantia que j' ai eu. Pour lemoment je ne peut pas trop y toucher car je n' ai pasde garage. Il faut que j' attende septembre.

Le pc avant c' est tout bete le monsieur a qui je l' ai achete a pour sortir de son parking des bites anti intrusion qui rentre dans le sol. Un matin il etait en retard. Il appuie sur sa telecommande' demarre attends que la xantia monte et part. Seleument la bite avait commence a remonter. Bilan lepc avant et la traverse inferieur legerement touche.

voici deux ou trois photos le jour ou je l'ai reccuperer:

 

 

 

 

 

Lsuite quand je recevrai une partie des pièces pour une première remise a niveau.

Je ne voulais pas de diesel mais absolument une essence et pas de 1800 que je trouve juste.

Pourquoi? Pas de turbo ou d' egr qui lachent et qu' 100 metres de mon lieu de travail il y a une pompe d' e85.

Pour l' instant je tourne a 50/50 bientot a 100%.

Voici donc j'ai replonge pour une xantia ca me manquait. Celle partait a la casse pour un suintement hydraulique a un retour de verrin av. Elle est propre ormis 2 griffure sur les passages de roue ar et le pc avant a changer.

Au niveau entretien mecaniquement tout ou presque a ete fait, courroie et filtres sans oublier un radiateur de chauffage neuf. Le presque etant l' entretien hydraulique: lhm sale filtre non nettoyer et sphere hs.

C' est une finition sx de 1998 avec double boite a gant passager et en bva. Le kilometrage est de 155 000.

Des photos bientot car je n' arrive pas a en mettre avec mon tel portable.

Generalement sur les 2.0 hdi c' est la modine qui est coupable de ce phenomenne.

 

Envoyé de mon HTC Desire 728 en utilisant Tapatalk

Les spheres lizartes sont a éviter, ce sont des spheres reconditionnées. Les if sont de qualité correcte.

Tu n'a qu'a la passer en pompe meca, une 1.9 td un peu modifiée fait largement l'affaire.

si ta fuite est uniquement a l'axe de l'accelerateur pas nesoin de demonter la pompe, ca se fait en place.

J'ai supprimé l'egr pneumatiquement en débranchant la durite et en la bouchant avec une vis a boi. Je le ferait mécaniquement plus tard car je manque un peu de temps.

Sur les vieux 2.0hdi pas besoin de passer a la valise. Le partner ne fumait pas un poil avec l'egr, je l'ai déconnectée par prévention pour ne pas encrasser le collecteur d'admission.

Bon ça avance petit a petit, les portes ar changés, un coup de propre sur les jantes, 4 pneus neuf, vidange moteur/boite, distri et pompe a eau et filtration.

 

j'ai aussi supprimé l'egr et j'ai commencé a redresser les cotés ar de la caisse. Ce n'est pas flagrant juste un peu plus droit.

Dans la "bataille" il a aussi retrouvé une coque de bouchon de reservoir.

Beau travail, propre et soigné, du durable, plus souvent mieux que du pro, continue comme cela dans 5 a 10 ans ton 806 sera un vrai collector. Un monospace introuvable dans cet état la.....

Sous la boite a gant passager.

C'est du déterrage, mais bon, tu peut la faire toi meme l'interface.

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=180451

Pour faire un essaie tu peux shunter le pressotat manque de gaz. Ne fait pas tourner le compresseur longtemps sans gaz. Juste pour verifier qu'il s'enclenche.

Sur la rochelle pas de soucis.

Il n a pas de roulement sur la pompe a eau mais ça peut être un roulement de galet de distribution ou de courroie accessoire

Pour être fixe il faut déposer la courroie accessoire ensuite démarrer

Si bruit = distribution

Si pas bruit = roulement de galet tendeur/enrouleur ou d alternateur ou compresseur de clim ou pompe de direction assistée

 

 

Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk

 

 

pas de roulement sur la pompe a eau? comment tourne t'elle?

Il y a un reglage possible, degarnis la porte et tu va trouver les deux cables, celui du haut et celui du bas. il suffit de depalcer legerement la vis plastique .

Rien de compliqué, tu debranche la battreie, tu demonte les coques autour des comodos, tu tourne le volant d'un quart pour attraper les deux torx qui tiennent l'air bag. Elle sont coté caché, soit tupasse la clé entre le volant et le compteur.

Après la casse d'un turbo on dépose pour nettoyer

la vanne egr et ses conduits

le collecteur d'admission

l'échangeur et toutes les durites d’admission

le catalyseur qui du coup se bouche

 

je viens de le faire sur une Renault sans nettoyer le catalyseur et du coup pas de puissance mais elle tournait nikel, ralenti stable etc.... au lieu des 150 cv on avait le sentiment d'en avoir seulement 100/110.

alors ce cousin? j'immaginne que depuis le temps ta 307 a repris du service, qu'a tu fait du fiat?

Pour les tambours tu les a passé au tour histoire d'assurer le démontage futur?

 

Sinon je suis content que tu attaque cette boite, enfin! Ca doit faire 1 ans et demi qu'elle est démontée la nouvelle!

Dis nous ce que tu recherches comme sphère, on sait jamais.

 

Connaissant richard, de la soucoupe de c5 avec pression "maison"