Calisto

Pour l'anti fuite, ça a bien fonctionné, plus de traces sur les vitres. ça devais etre une micro-fuite. Sinon, j'en ai utilisé sur pas mal de mes voitures, une punto, qui apres un choc avais une petite fuite au radiateur moteur, anti-fuite, ça a tenu plus de 100.000km, sur une 4l fuite à la pompe à eau, ça m'a permis de la tenir 6 mois avant de la changer, et j'ai jamais eu de problemes. (tout depends des produits). Sinon, pas de fuites d'huile sur l'AAC, par contre, depuis hier, fuite retour gasoil! LOL Allez, vais aller acheter de la durite... Je vais faire des photos du APRES mais du AVANT j'y ai pas pensé, j'en ai bien une, mais je sais pas si on vois qq chose, je vais regarder.

Ben les sieges je les ais passés aussi! Bon, pour bien faire, il faudrai en repasser une couche... On verra. Pour ce qui est de l'entretien et mauvais traitements, elle à été plutot bien entretenue niveau mécanique, rien de méchant a signaler malgrès 280.000km et elle marche tres bien, pas de fuites moteur. Pour la fuite de LDR, c'est le premier truc que je me suis demandé, mais ça ne sens pas le LDR. J'ai eu une punto a une époque ou le radiateur avais claqué: en mode chauffage sur le pare brise, c'etait buée immédiate, et ça sentais; ici, juste une odeur dans l'habitacle et le pare brise qui regraisse à l'interieur tout seul, moteur éteint. En roulant, chauffage ou pas, et pare brise ou pas, ça ne change rien, ça se salis toujours de la meme façon et a la meme vitesse. Dans le doute, je viens de lui balancer un flacon d'anti-fuites, si jamais c'est le cas, ça lui fera pas de mal.

Bonjour à tous!! Comme je vous en parlais dans un topic précédent, j'ai fais l'acquisition d'une ZX 1.9D BA de 92. Pour la modique somme de 500€, mais dans un état de crasse... du délire!! Elle n'a jamais été nettoyée je pense... Alors je voulais faire un petit topic pour vous expliquer comment j'ai procédé, mais je n'ai pas eu l'idée de faire de photos, je ne pensais pas faire un chantier pareil :PP Donc, à la reception de la voiture: Odeur nauséabonde dans l'habitacle Moquette marron/crade au lieu de gris clair Sieges tachés, siege conducteur de la meme couleur que les moquettes Tableau de bord gras et poussiereux Et pare brise qui se salis de l'interieur, plus vite qu'a l'exterieur! (voiture arretée une semaine = pare brise opaque!) Apres un gros coup d'aspirateur, sur toute la voiture (sieges, moquettes, vides poches), j'ai décidé de nettoyer l'ensemble au nettoyant plastique et moquettes + microfibre de chez Protech, ce que j'ai toujours fais avec tous mes véhicules avec beaucoup d'efficacité. Mais la, rien, pas moyen, ça éclairci un peu tout ça, mais ça pue toujours autant. La semaine suivante, grands moyens: Acheté chez norauto il y a quelques temps, un mini karcher 12v va m'etre tres utile! J'ai passé toute les moquettes et sieges avec cet appareil, mélange eau + produit "universel" (type sols), et aspirateur a eau pour secher a mesure. En insistant, centimetre par centimetre, j'ai sorti 6 aspirateurs complets (60l) d'eau boueuse!! Voiture garée en plein soleil pour secher un peu, puis febreze, sur tous les tissus (le flacon passe entier dans la voiture...), re sechage en partie, puis un petit coup d' assaini'spray de chez naturactive (en pharmacie). Comptez deux bons jours de séchage (plein soleil, vitre conducteur ouverte de 2cm, T° ambiante 30°C) Finitions: tableau de bord, volant, plastiques... éponge, liquide vaisselle et bicarbonate Résultat: Nickel! Presque plus d'odeur, (encore un peu parcequ'on reviens de loin) et des moquettes comme neuves!!

Ben finalement après passage a la casse et récupération d'une sonde, c'était bien elle. Un hasard qu'elle ai claqué au moment de la vidange du LDR...

Bonjour! Apres mesure, j'ai 9.0 et 0.80V sur les deux fils (??) et 30 ohms sur une des broches de la sonde, l'infini sur l'autre. J'en déduis que la sonde dois fonctionner: 30 pour l'aiguille et l'infini pour le voyant éteint. Ce que je trouve étrange, c'est ces deux valeurs. A savoir que dès la mise du contact ce matin, direct tout dans le rouge.

Ok merci. Je testerais ça demain. C'est bizarre quand meme, ça marchais avant la vidange du LDR... :(

Voila ce que j'ai <!--url{0}-->[/img]</p><p> </p><p> C Pas moyen de trouver l'autre...

Non non, c'est direct dès que tu mets le contact -> electrique Le truc, c'est qu'avec la chaleur qu'il fais, j'avais un peu peur de faire les essais type ventilo apres la purge, et surtout, avec une sonde en vrac. La, ça fais un bon moment qu'elle tourne, le ventilo c'est enfin mis en route. Ben que c'est long!! Moi qui suis habitué aux essence, il est long, long, looooong a chauffer au ralenti!! Sinon, la sonde et le voyant, ça marche ensemble? Parceque j'ai le voyant en meme temps a tous les coups. Sur la RTA je n'ai pas trouvé la sonde. Enfin, une seule.

A c'est bien ce qu'il me semblais! lol Je l'avais deja vu sur un topic, avec ces photos. Mais je pense que c'est un probleme de sonde maintenant, parceque moteur froid (ou presque) elle est toujours au taquet. La je viens de démarrer, j'ai fais un tour dans le village, pas de pbl apparent, le chauffage fonctionne, donc pas de soucis. J'attends qu'elle chauffe, pour voir si les ventilos s'enclenchent.

C'est bien chauffage/moteur/radiateur? J'ai fais l'inverse, je vais reessayer. La sonde (valeur) de temperature, je l'ai située, sur le filtre à gasoil. L'autre (voyant) je vais la chercher ou tu me dis. Les radiateurs, ils ne se sont jamais mis en route, je ne pense pas avoir laissé le moteur monter assez. A savoir que la durite haute du moteur est chaude, la basse, en bas du radiateur, reste froide. Mais comme je te dis, je ne suis pas certain que le moteur soit vraiment monté en température, je l'ai vite arrêté en voyant la temperature affichée.

En fait, j'ai rempli avec la purge chauffage ouverte, (pensant que c'etait la seule) et mis en route. Et quelques minutes apres, en allant voir si le chauffage fonctionnait, tout dans le rouge. Bon, pas d'affolement, ça fais pas assez longtemps pour que le moteur ai eu mal. Bon, planete citron, cherche la purge, et je trouve les trois: radiateur, moteur, chauffage. Je refais, et finalement, il n'y avais d'air nulle pars. Maintenant que le moteur a refroidi, je pense a une ou plusieurs sondes. J'ai passé le moteur au jet d'eau pour virer les restes de vieux LDR, et c'est apres ça que ça a du déconner. La sonde bleue, sur le rechauffeur de GO fais les deux témoins? T° et voyant? Je l'ai débranchée, la jauge retombe, mais le voyant reste toujours allumé.

Salut!! Merci pour la réponse. Ben c'est clair, ya pas de centralisation! (plafonnier). Par contre, j'ai trouvé d'ou viens vraiment mon bruit de grelot! Vous allez rire... Cardan droit: tu as l'écrou du cardan, plus un "faux ecrou" par dessous pour lui eviter de se desserrer, puis une goupille pour le tenir. La goupille est trop détendue, elle ne tiens plus trop ce faux écrou, et l'ensemble se ballade gentiment, prenant la jante comme caisse de résonnance... gling gling gling!! Résolu!! Maintenant, ce qui me pose problème, c'est le témoin d'eau qui dépasse les 120°C apres une vidange du LDR... malgré la purge faite. Je m'en sortirai jamais... :'(

Re salut tout le monde! Bon, en fait j'ai encore une question, mais comme je vais pas créer un topic juste pour ça... Est-ce que toutes les ZX ont la fermeture centralisée? Parceque j'ai bien une télécommande sur ma clé, (mais peut-etre pas d'origine), donc, morte, mais quand je ferme a clé, il ne se passe rien. Donc centralisation HS, ou pas de centralisation?? (C'est une 1.9D de 92, sans vitres electriques, avec direction assistée et c'est tout)

Salut les gars!! La zèdixe est passée au controle ce matin, verdict: freins arrières en fin de vie, et cables de frein a main. Et pour le bruit, d'apres le mec du controle, ce ne serais que les silent blocs de barre stab. Bravo, vous avez mis dans le mille! Maintenant, reste à voir le prix des freins...

Salut! Pas con l'idée. Sa aurait pu être ça, le bruit correspondrait bien, (pour les freins) mais sur mon 1.9D (que je n'ai pas sous la main) il doit pas y en avoir. Et je ne pense pas que sa vienne de l'échappement. C'est un peu étrange comme bruit. On verra bien samedi.

Merci les gars! Je me suis un peu inquité quand j'ai vu toutes les histoires de TA sur le fofo..... Elle passe au CT samedi matin, j'aurai peut-être une réponse/surprise (rayez la mention inutile) Je vous tiendrais au courant! ;-)

Salut a tous! J'ai depuis un an bientôt une C4 et depuis hier une ZX de 92 1.9D BA. Elle a 280.000km, plutôt propre niveau mecnique et carrosserie. Je l'ai payée 500€. Donc, je vous écrit pour un petit truc qui m'inquiète. En roulant, sur les petites imperfections en ville notamment elle fait un bruit étrange, comme un grelot. Ou peut-être pour imaginer, un peu comme si une petite chaîne était accrochée a une roue et sonnais aux passages des trous. Je ne vois pas d'où ce bruit peu provenir. A cote de ca , aucun grinciement suspect de suspension, silenblocs ou autre, et en appuyant sur les suspensions a l'arrêt, pas le moindre bruit. On dirais vraiment un bruit de petit grelot qui se balladerais quelque pars. Avez vous déjà eu un cas similaire?? Merci d'avance!!

Reste plus que deux trois petits trucs de rien du tout: les petites pieces en plastique pour le réglage de la hauteur des ceintures à l'avant, et un truc dans le montant droit, quelque pars qui grésille un peu. (moi? maniaque? naaaan... j'ai mis 3 ans à supprimer la totalité des bruits parasites de mon Astra GTC avant la C4! )

A vrai dire, il a pas totalement disparu... mais au passage, quitte a avoir tout démonté, j'ai recouvert le fond de la "cuve" de la roue de secours avec un film style polystyrène (celui qu'on met sous les parquet pour isoler), plus une plaque de mousse d'insonorisation sous la roue, (type boite à oeuf, comme pour les studios d'enregistrement), ainsi que deux demis plaques autour de la roue. Remise en place de la moquette d'origine, et voila; le bruit, diminué, et ce qu'il reste est fortement absorbé par la nouvelle insonorisation. Que du bonheur!!

Ayéé! j'ai trouvé! Alors, ce magnifique grincement, ne venait en fait pas de l'habitacle, mais de dessous, et pas non plus des suspensions! En fait, c'est le capteur de charge de l'essieu arrière pour les phares au xenon. C'est un petit capteur dans un boitier, avec une biellette qui est prise sur l'essieu (a peu pres aux deux tiers) et c'est cette petite biellette qui faisais du bruit. Un coup de WD40 et miracle, plus rien!! Voyons le bon coté des choses... apres avoir tout démonté et graissé tous les joints, remis de la mousse isolante dans l'emplacement de la roue de secours etc... la voiture est plus silencieuse que jamais!

Salut Ted! Je viens de regarder un peu ce que tu m'as filé, et sur la voiture j'ai pas ça. La malle est 100% metal (le plastique est peut-etre sur le coupé?) Ce matin j'ai gavé la serrure de degrip et les feux arrières de silicone pour les joints, car ils grinçaient quand on les touche. Et finalement, ben ça change toujours rien. J'ai roulé avec la malle ouverte, et ça grince toujours... :'(

Les freins? J'y avais pas pensé du tout... Je vais regarder, à tout hasard, mais j'y crois pas trop, dans la mesure ou ça le fait sur certaines vibrations, et pas sur les freinages. Je vais regarder quand meme... Mais c'est franchement chiant! C'est pas le seul bruit, j'en ai des tas, mais celui la est particulierement agaçant, c'est tres fort, on l'entends tout le temps, meme avec la musique! EDIT: Non, c'est pas les freins, je viens de faire le tour du village pour verifier, petits coups de frein a main en roulant etc, rien, pas un bruit. Pour moi, ça ressemble a la serrure du coffre, mais je comprends pas d'ou ça pourrais bouger.

Au risque de me faire rappeler à l'ordre... Je crée un nouveau topic... Apres avoir passé pres de 4h à farfouiller tout le forum, plus la totalité de l'apres midi à désosser la voiture, je viens vous demander conseil! J'ai donc une c4 2.016v bva exclusive de 2005, de 64000km depuis peu. J'ai un grincement, particulierement agaçant, qui semble provenir de l'arrière, mais impossible de mettre la main dessus! Comment vous le décrire? Mon père avais le meme genre de bruit sur ces 309 à l'époque! Un grincement assez aigu, fer/fer comme une serrure qui à du jeu, ou un truc comme ça. Le problème: j'ai mis du dégrippant un peu partout, à la recherche de la source, et j'ai démonté un peu tout, petit à petit. A l'heure actuelle: Amortisseurs, chaussettes en plastiques, coupelles, tiges, silent blocs: WD40 Banquette arrière: tiges en métal sous l'assise, axes des dossiers: WD40 Banquette arrière: resserrage des fixations Hayon: démontage de l'habillage, suppression de toutes les petites fixations des cables, wd40 sur le verrouillage, controle du jeu, graissage des tampons en caoutchouc, graissage a l'huile silicone du joint Arrière: suppression de la roue de secours et tout ce qui va avec, moquette, cric... Portes arrières: graissages des verouillages, graissage des joints... Je deviens fou! j'ai tout démonté, tout sorti, avec la malle completement vide, je l'entends encore plus, mais impossible de trouver l'origine, si ce n'est que ça viendrais de l'environ de la banquette, malgré que je l'ai testée en place, déverouillée, basculée completement.... Pitiééé... (moi qui ai laissé mon astra GTC pour une voiture "confortable et silencieuse!!")

Alors pour la 4L raid, en voici une, au bout de 6 jours de route et 1000km, dans le désert des Bardenas en espagne, cet été donc! Le raid, c'était une traversée des pyrenées, par les pistes, par le coté espagnol et la montagne; http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_708543DSCF9911800x600.jpg Et la moto, que j'ai depuis un an maintenant, pour la montagne, la ville, les ballades... :p http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_76052420101029001800x600.jpg EDIT: Sur la photo dans le désert, c'est ma copine et moi!

Pas de réponse? Je viens encore de regarder, on dirais une AL4 (c'est bien celle la, avec les deux bouchons l'un dans l'autre, avec le tube pour le niveau?) http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=22696 comme celle la, sauf que j'ai juste un bouchon de vidange avec un carré, comme une vidange moteur.