Calisto

Non, c'est pas excessif. J'ai posé la voiture pour ce pbl et siège chauffant HS. Le siège: 2200€ mouarf... La baie 411€ Sachant que pour la baie, il y a 200€ de pièces, j'avais prévu de le faire moi même, et que pour la recherche de panne, devis, ils me demandent 180€ si je ne fais aucune réparation, le calcul est vite fait. 180+200=380€ et je me cogne le boulot moi même. Ou 411€ et c'est eux qui bossent et garantis qui plus est. Ya pas photo!!

Ah ok! Bon ben alors oui! Et le siège passager fonctionne parfaitement lui, il chauffe en continu non stop. Ce qui me fait penser a un problème électronique... je vais creuser un peu de ce cote.

Je ne sais pas. Je leur ai laissé pour les sièges et un problème de ventilation (topic: ventilation viciée par l'air du moteur rubrique c4). Ils m'ont juste dit que les nappes étaient mortes mais je n'en sais pas plus. Je leurs demanderait demain quand je la recupere.

Salut!! Je viens m'incruster dans la discussion, parceque j'ai aussi un probleme de sieges chauffants... Dixit citroen: dossier + assise HS = 2200€. Bref. Chaud quoi. Par contre, le fonctionnement aléatoire de mon siege conducteur (qui chauffais pas plus de 15min avant de couper) me laisse penser a une panne de "boitier" plutot que deux nappes cramée, d'autant plus qu'elles sont branchées en série, donc si une grille, l'autre n'est plus alimentée, mais ne grille pas. Pour info, ma voiture est une C4 exclusive (pas picasso). Je ne peu pas vous faire de photos de mon siege ou chercher quoi que ce soit, la titine est chez monsieur citron pour l'instant (pour autre chose, décidement...) HS "on" Sinon, Pikty, a strasbourg, il te faudra aller manger dans une petite rue a coté de la cathédrale, au "tire bouchon", ça paie pas de mine, mais alors!! Le jambonneau braisé au munster, une tuerie!!! Et la choucroute aussi... Mais dans tout les cas, il faut y aller avec la dalle, parceque tu meurs pas de faim en sortant!! HS "off"

Merci pour le lien! Je n'avais pas vu cette discussion, je vais basculer dessus Sinon, non, pas de témoin, juste un petit voyant pour reperer la position du bouton, allumé en permanence, comme ceux des vitres electriques, rien de plus.

Retour sur mon histoire d'odeur: Alors voila, depuis un certain temps, je n'avais plus roulé et je n'avais plus eu l'occasion de me pencher sur cette histoire. Aujourd'hui, ça change! J'ai fais une vidange du LDR (qui contenait un anti-fuite, qui sentais tres fort) et déja, avec le ldr neuf, ça sens moins. Bon. Demain, je laisse la voiture chez le citron pour un remplacement de baie de pare-brise. En effet, comme pas mal, la baie se casse la gueule et le joint au bas du pare brise baille un peu. Probleme tres ancien sur ma voiture, a tel point que la traverse en plastique qui soutien la baie est legerement avachie aussi. Donc: remplacement, baie, traverse, écopes de ventilation et garniture d'insonorisation (qui a pris l'eau du coup). 411€ TTC pose comprise Normalement, il ne devrais plus y avoir de probleme, et si probleme il y a, la réparation est garantie. J'espere que ce probleme sera définitivement résolu! RDV ici en fin de semaine, je vous dirais si c'est le cas ou pas!

Salut!! Je viens vous poser une question de plus... J'ai des problemes de sieges chauffants coté conducteur. D'apres Citroen, assise + dossier HS (résistance grillée). 2200€ (gloup, rien que ça, ça permet d'avoir le cul encore bien chaud...) Le truc, c'est que j'ai un doute sur la panne, il me parait étonnant que le dossier ET l'assise aient claqué en meme temps. J'ai réfléchi au probleme... Le siege passager chauffe bien, et en continu, alors que le siege conducteur n'a jamais chauffé plus de 15min en continu: au démarrage, puis au bout d'un quart d'heure plus rien, obligé d'éteindre le chauffage et le rallumer pour qu'il rechauffe 15min de plus. D'ou, la question que je me pose: n'y aurait-il pas un problème de régulation? de thermostat? de régulateur? qui serait HS? Je ne sais pas comment fonctionne l'ensemble, mais ça me parait étrange. Des idées la dessus? J'ai biensur trouvé des tas de tuto pour réparer les nappes, si tel était le cas, mais la, franchement, je me pose des questions...

C'était une fuite sur le radiateur MOTEUR, et pas CHAUFFAGE? (si j'ai bien compris) Ce qui expliquerais peut-etre certaines choses. J'ai fait 500km ce weekend, et l'odeur est aléatoire, ça viens, ça pars... J'ai remarqué que ça sentais plus sur autoroute, ou quand je tire un peu sur le moteur. Par contre, pas de baisse du ldr, ou alors infime (pas en mesure de le voir d'une fois à, l'autre)

Je roule tous les jours avec la C4 en ce moment, ce qui est assez rare, et bizarrement, ça ne sens plus... jusqu'a la prochaine fois. C'est à n'y rien comprendre...

Ben a vrai dire, je cherche depuis des mois. J'ai testé les produits anti fuite, utilisés avec beaucoup de succès sur plusieurs de mes vehicules , mais ici, rien a faire. J'ai cherché aussi du coté des prises d'air ou il y a effectivement un problème, en partie résolu, mais finalement rien ne change et franchement, sa me gâche tout le plaisir de conduire cette voiture... :'(

Bon bon bon... Ben ce soir, en récuperant la voiture sur le parking au boulot, buée à l'interieur, (léger, la lunette arrière et 15% du pare brise) et petite odeur de LDR. Avec le temps, je crois que je commence à avoir une petite fuite de ldr sur le radiateur de chauffage finalement. A tout hasard, quelqu'un l'a déja fait changer? Si oui, une idée du prix? Merci d'avance!

Bon, j'ai testé ce matin, 40km avec ventilation ou clim, avec le temps qu'il fait (dans l'aude en ce moment, grosses entrées maritimes, donc air tres chaud et humide, 21°C) et l'air dans l'habitacle est vraiment meilleur, malgré le besoin de la clim du à la météo pour assecher quand meme un peu.

http://images.forum-auto.com/mesimages/511236/C4%20agraphes%20baie%20de%20PB.jpg1..jpg Sur le dessin, c'est la piece 12. C'est une piece en plastique souple/ caoutchouc, je ne sais pas trop, qui sers de joint entre l'entrée d'air sous la grille, et la grille de la piece 10. La 12 il y en a une de chaque coté. C'est la partie pointue de la piece 12, a gauche sur le dessin, qui a tendance a bailler un peu. Je pense que c'est ça, je ne l'ai pas encore testée depuis que je l'ai collée. Je doit dire que c'est quand meme tres chiant d'avoir une voiture comme ça, qui sens pareil que ma vieille ZX, qui elle, a le radiateur mort! lol

Salut a tous! Je viens vous poser une question parce que j'ai un souci sur la c4 de 2005. Je m'explique: Depuis que j'ai la voiture ou presque, j'ai des odeurs de moteur, de chaud, de ldr... bref, des odeurs de compartiment moteur qui remontent dans la ventilation. Sans clim, l'odeur est très gênante, l'air est chaud, moite... Je me suis de suite tourné vers deux solutions: évacuation de la condensation de la clim (négatif) Ou bien, fuite au radiateur de chauffage: négatif aussi, pas de baisse de ldr ni de buée. Je suis dessus depuis longtemps et j'ai fini par trouver sous la baie de pare brise, au niveau des entrées d'air, il y a une sorte de joint large, une plaque en caoutchouc qui fais le tour de la prise d'air avec une partie fine, juste plaquée contre la grille. La mienne baillais un peu, laissant l'air chaud monter dedans. ( je ne sais pas si je suis très clair....) Je ne peu malheureusement pas vous faire de photo, j'ai tout remonté et même collé la "membrane" en question. Chez vous cette partie sous la grille est bien collé contre elle? Autre question, le joint inferieur de la baie reste t-il bien en place? Le mien a tendance a ce décoller. Merci de vos reponses!

Perso, je crois pas. Pour moi, c'etait bien le catalyseur, fondu, en raison de mauvaises bougies ou sonde lambda HS d'apres le citron... mouais, bref. Pour toi, je dirais plus que c'est un probleme d'allumage ou un truc dans le genre. Et pour la pollution, commence par le filtre à air, il doit etre bien crade.

Personne qui sais comment on démonte le collecteur sur le 2l?

Euh... alors la c'est une tres bonne question, j'en ai aucune idée. Toujours est-il que j'ai fais des dizaines de milliers de km à l'éthanol, sans jamais aucun probleme: punto, 206, astra, nexia (daewoo)... sans modif ou presque, et ce 2.0l impossible de le faire tourner, meme avec 50%. Tu as peut-etre raison du coup.

La cause originelle, je la connais... Un kit E85 mal réglé a froid, qui injectais beaucoup trop, d'ou essence direct au cata => paf. J'ai roulé avec des tas de voitures, et des milliers de km a l'e85, mais ce 2.0l, rien a faire, impossible à mettre au point... Mais je pense qu'il y avais deja quelque chose avant, parcequ'elle avais une tendance a avoir quasi une seconde de latence au démarrage (feux, stops...) bien qu'ayant bu que du 95 encore a ce moment la.

Salut à tous!! J'ai un petit (gros) soucis sur mon 2.0 16v 143ch. Mon catalyseur (le premier, a la sortie du collecteur) a pris un coup de chaud et à en partie fondu. J'avais un bruit de trucs qui se balladaient dans la ligne, et apres ouverture, ce sont de petits bouts du premier catalyseur qui étaient arrivés dans le second. Le souci, c'est que maintenant, la voiture tourne assez mal, sur trois pattes à froid, accelerations irrégulieres etc... Je pense que ce premier cata a fondu et s'est en partie bouché. Je pense qu'il faudrais casser ce qu'il reste de nid d'abeille, pour voir ce que ça donne (foutu pour foutu...) mais je ne sais pas comment m'y prendre, vu qu'il est assez difficile d'accès. Vous avez une idée? il faut tomber le collecteur entier? Je ne sais pas trop quoi faire. Pour info, le deuxieme cata, celui qui est dessous, quasi au milieu de la ligne lui est nickel, et il restera la.

Bon, ben c'est résolu. Sur la mienne, c'est 2.4 a l'avant, 2.1 a l'arrière. En fait, c'est tout con, c'est la borne de gonflage de la station chez moi qui déconne... le tuyau est percé, et quand tu le met a la bonne pression, le temps de revenir a la roue, elle avais deja perdu. Voila, voila!

J'ai eu un truc du genre sur la mienne, c'etait la goupille de l'écrou frein du cardan. Elle avais du jeu, et la l'écrou frein derrière se balladais sur l'écrou, d'ou un bruit de sonette en roulant.

J'ai regardé l'autre fois (mais je controlerais quand meme, parceque du coup, j'ai un doute) j'avais 2.1b sur chaque roue, donc (normalement, comme je avant) la pression nominale. Je vais dégonfler completement comme tu me dis, au moins je verrais bien si elle m'annonce une crevaison ou un truc dans le genre. Ah oui, sinon, j'ai fais 140km dans la soirée, j'ai aussi l'ARD qui s'est mis a bipper, donc j'ai maintenant les deux AR, ça parait gros comme coincidence...

Salut à tous! J'ai juste une petite question à vous poser, concernant le controle de pression de pneus. QUand un capteur est mort, ou pile morte, l'ODB indique bien "pression non controlée" ou un truc du genre? Le soucis, c'est que sur la mienne, il me donne "pression insuffisante" sur l'AR gauche, sauf que la pression est bonne. Pile fatiguée d'apres vous??

Le bicarbonate de soude éparpillé sur les sieges et moquettes une nuit, puis aspirateur, puis le cendrier remplis aussi pour absorber le reste du temps, sois disans, ça marche. (jamais trop été convaincu)

Moi j'en ai utilisé deux, le meilleur étant un de chez metal 5 je crois, dans une boite de conserve, avec des petits granulés et une sorte d'huile, les granulés fondent avec la chaleur et sechent a l'air libre, donc sur les fuites. L'autre c'est bardhal, couleur creme, une sorte de "sauce" idem, bien dilué ça ne pose pas de probleme, et sa seche a l'air libre, dans le moteur, pas de soucis.