chevalier4

J'ai un des derniers 1.4HDi92 et je le trouve plutot bon, j'ai pas de creux exagéré a bas régime et il a de la pêche, meme si ce n'est pas le 2.2HDI de la C5 qui lui est un vrai régal. Après ca se discute. Pour la qualité d'assemblage, il n'y a pas grande différence entre les 2 phases, si on recherche quelque chose de cossu, faut acheter une C4

Pour la changer, je pense qu'il faut déposer la glace du rétroviseur avant droit, puis on doit avoir accès à cette sonde qui est en bas du rétro. Mais peut être quelqu'un pourra confirmer la manip

Bonjour, Ce matin, malgré de longues sollicitations du démarreur, ma C3 ne voulait pas démarrer. J'ai refait l'essai plusieurs fois en coupant le contact entre chaque essai et en laissant le contact quelques secondes avant d'actionner le démarreur mais rien. Ensuite j'ai ouvert le capot et pressé une dizaine de fois la poire de réamorçage puis nouvel essai et elle est partie. Je précise qu'il ne faisait que -1, que j'ai 22000 kms et que je venais juste d'avoir le voyant de la réserve de carburant qui s'est allumé. Avez vous des idées sur le pourquoi de la chose ?

Pourquoi une ph2 ? Ca va être difficile à trouver en occasion. De plus la phase 2 apporte pas grand chose en plus sur cette version...

Moi aussi j'ai eu un coup de fil suite à l'achat de ma C3. Plein de questions, mais je trouve qu'ils appellent trop tôt après l'achat, on se rend pas compte des éventuels défauts lorsque l'on vient d'avoir une nouvelle voiture... Ils devraient appeler un an après pour qu'on puisse leur donner un avis plus construit.

Tout est fait par le garage sous contrat service compris. Faisant pas mal de kilomètres, cette solution, bien que pas donnée et un gage de tranquilité. Quand je vois tous les petits soucis avec la C5 (elle est de 2001), je suis bien heureux de ne pas recevoir à chaque fois la facture. Puis ca permet de garder une voiture au top, au lieu de faire tarder certaines réparations.

Mon tomtom one est positionné à gauche, la ventouse sur la vitre fixe de la portière. Il est bien visible et ne gêne pas le champ de vison. A cet endroit il capte très bien. Pour l'alim, j'ai fait ajouter une prise 12v près du bouton de réglage des rétros.

La sonde sous le rétro gèle et le plastique qui la compose se fend faisant entrer de l'humidité. Ensuite elle s'affole. Le plus chiant c'est qu'elle influe la clim auto donc ca souffle beaucoup alors qu'il fait deja froid Je l'ai déja changé 2 fois (sous garantie) Maintenant, on peut se demander poursuoi cette sonde ne supporte pas le froid, alors qu'elle sert à mesurer la température !

Bonjour, J'utilise le Tomtom one dans ma C3 avec pare brise athermique et il fonctionne à merveille.

Section XM il y a des sujets qui traitent de ce probleme, faciles a trouver avec la fonction recherche.

Ma C5 est passée au CT avec 136000 kilomètres et juste une petite remarque sur un jeu de biellette stabilisatrice, rien de plus donc, avec l'entretien citroen (contrat), c'est une très bonne voiture... meme si elle a ses petits caprices, on apprend a la connaitre et à la dépanner parfois. Moi je l'aime quand meme

Je viens d'essayer le tomtom one cf http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=30786 J'ai installé les radars fixes et les zones mobiles et grâce à un petit bidouillage trouvé sur un forum (je ne sais plus lequel) il me dit "attention radar fixe imminent" et m'affiche la vitesse limite sur l'écran. Sinon il connait aussi les zones de radars mobiles (a voir si ces zones sont fiables) Ensuite dans ton choix, tout dépend ce sue tu cherches. Si tu n'as pas la nécessité d'un PDA, alors achètes un TOMTOM (le one capte en plus très bien), sinon il exite milles solutions mais je ne saurais pas les détailler.

Bonjour a tous. J'ai testé ce jour le tomtom one en C5 et C3 derrière un pare brise athermique et agréable surprise, il fonctionne très bien, donc pas de cablage avec une antenne déprotée. Sur ma C3, je l'installe a gauche du pare brise et j'ai fait installer une prise allume cigare supplémentaire près du réglage des rétros, comme ca je n'ai pas de fils partout et ca marche impec ! Si peut aider ceux qui hésitent...

Bonjour, J'ai essayé aujourd'hui le tomtom one et il est impec. Dans ton cas il faudra ajouter les cartes europe. Je ne sais pas s'il est possible de les télécharger via emule... oui je sais c'est pas bien !!! Enfin j'ai été conquis et je vais m'en commander un. Pour info il coûte 379 euros sur rueducommerce et en ajoutant 4,95 euros il est a la maison le lendemain. Testé ! Voila. PS : j'ai pas encore testé derrière le pare brise athermique de la C3 et de la C5, je vous tiendrai au courant.

Ce n'est pas de la résine tombée d'un arbre par hasard, car ca m'est déja arrivé et ca part bien avec du produit à vitres...

Il y a une manip connue à faire, elle est détaillée dans le livret de bord. Ce que je me souviens est de mette la clé et mettre en contact position "accessoires" (1er cran). Ensuite appuyer sur les touches de la télécommande puis couper le contact. Ensuite à tester si ca marche. Sinon il y a eu pas mal de cas de défaillances de télécommandes sur les premières C5 donc si la manip que je viens d'expliquer et le changement de piles (avec de nouveau cette manip) n'apportent rien, c'est surement un problème de télécommande. Pour info la mienne a été changée 2 fois, ainsi que le BSI (le garrage a galéré avec cette histoire)...

L'exclusive et mieux présentée, des sièges meilleurs comme dit précédemment et des équipements comme clim auto, essuies glaces auto, phares auto... Pour moi le TOP est un peu gadget et j'ai entendu parler de bruits (ca reste a verrifier avec les nouveaux possesseurs). Sinon la C2 en 1.4 Hdi exclusive est sympa aussi, un peu moins chère et bien équipée.

Savoir aussi que les sièges de l'exclusive sont bien plus confortables que les sièges tout plats des autres versions, et surtout pas de vesion avec sièges tissu (style tic tac) car c'est la glisse assurée dans chaque virage. Pour la motorisation, le HDi 70 est sympa, suffisant pour une conduite "normale" et c'est un vrai chameau.

Si les rayures sont peu profondes, il existe des produits "efface rayures" qui atténuent bien ces marques. On peut aussi commencer par un polish qui sera moins abrasif pour le vernis. Le mieux est toujours d'essayer sur une partie non visible et de ne pas s'acharner trop avec "l'efface rayures" sinon ca peut ternir la zone traitée.

Les assemblages des dernières C3 sont très corrects même si les plastiques sont durs. Une grosse différence avec la ZX c'est le freinage bien plus efficace sur C3.

L'ambiance matinal c'est : - tableau de bord noir intégral - sièges velours beige - contre portes noires avec rappel beige de la sellerie (du plus bel effet) L'ambiance gris c'est : - tableau de bord biton - sièges velours gris clair - contre portes gris clair avec rappel gis clair de la sellerie Sur les 2 versions, il n'y a plus de tissu, le siège est en velours intégral (c'est le cas sur la mienne de décembre 2004) Sur une exclusive de mai 2005 essayée récemment, le dos des sièges avant est en skai de la couleur du velours (beaucoup moins beau que sur la mienne en velours intégral mais peut etre plus résistant) Voila !

Même problème sur ma C3, j'ai graissé les gâches de portes et plus un bruit, si ca peut aider...

Possédant une HDi 92 et ayant conduit une des dernières HDi 70 je trouve que le 70 se défend très bien pour une conduite normale, le 92 apporte un surcroit de couple agréable pour les reprises. Donc oui au 92 mais suivant l'utilisation souhaitée, le surcoût peut donner son avantage au 70.

De quand date la dernière version ?

Moi j'ai eu le siège conducteur qui grincait, résolu en graissant le mécanisme et j'ai eu la porte arrière qui grincait sur les bosses, graissée également et miantenent tout va bien, pas un bruit. On se demande pourquoi ils mettent plus de graisse... $$$ comme d'habitude