chevalier4

Voila la coupelle et l'amortisseur avant droit changés et a priori le bruit est parti.

Alors coupelle et ammortisseur avant droit commandé (changé en début d'année suite à casse ressort, moins de 3000 kms), l'un des deux est surement déectueux vu qu'il n'y a de jeu nulle part. Le garagiste voit ça dans la semaine, je vous tiendrai au courant.

En même temps ils sont tres bien placés niveau prix et équipement.

Faut que je trouve cette vis alors !

AutoJM je parie !

Résultat du CT 0 défaut, toujours le bruit mais le contrôleur n'a trouvé aucun jeu (je lui en avait parlé avnt) et pas de déséquilibre de suspensions. J'en toucherai un mot à mon garagiste pour les coupelles.

Merci de vos réponses. Le moteur ne bouge pas. Les coupelles ne sont-elles pas changées avec les ammortisseurs et ressorts de suspension, ce n'est pas cela qu'ils appellemnt "ensemble fixation". Reste à savoir si ils ont biant tout changé et pas seulement facturé... J'ai une vis d'un côté qui présente de la rouille (l'écrou sous le capot en haut des ammortisseurs) tandis que l'autre est bien neuve). Le CT lundi me dira si les 2 ammortisseurs sont bien faits de tout façon, et sinon il va y avoir du recommandé dans l'air...

Bonjour à tous. Ma femme roule en C3 hdi 1.4 92 exclusive de 2004 avec 90000 kms environ. Depuis quelques temps nous avons un problème de bruit venant a priori de l'avant, sorte de clong, comme si quelque chose se déplacait quand on descend un dos d'âne ou des fois sur de plus petites imperfections de la route. Notre petit garagiste ne trouve pas l'origine et ce bruit est assez aléatoire, il ne se produit pas nécéssairement toujours sur un même trajet (hormis descente de dos d'âne). Je précise que les triangles ont 10000 kms, que les ressort de suspensions et ammortisseurs 5000, une bielette aussi et l'autre est neuve. Donc a priori tout est neuf... Avez-vous des idées ???

+1 pour auto JM avec des version bien équipées.

21 euros le bidon de 2l pour moi en ineo ecs 5w30

Intéressant. De quelle version as-il té mis à jour, la 20.07 ?

Enfin chacun ses raisons et perso je me fous d'avoir raison. Mais ma MAJ fonctionne c'est tout et je trouve normal de pouvoir disposer de la dernière version. Après il y a quelques temps je serais volontiers allé en concession la commander et payer ces fameux 1cts. Maintenant je cherche une nouvelle concession qui fait un boulot de qualité...

Je ne pense pas que la question soit le cout... Enfin moi ca n'a pas été la raison. Mais sur le fond je suis bien d'accord avec toi.

Ouais. Moi j l'ai fait moi même et pas de souci. De toute façon si la mise à jour ne va pas au bout il ne se passe rien elle n'est juste pas installée alors non pourquoi payer 50 euros pour la faire installer.

MAJ effectuée (fichiers sur le net), RAS c'est long mais rien de nouveau... On peut le faire en roulant mais attention à ne pas caler !!!

Sans oublier les vides-poches qui s'éclairent à l'approche de la main !

idem même mandataire et pas de souci !

Ca pour le pommeau de la boite méca ils se sont pas foulés. Mais en le changeant il ne va pas y avoir le problème de la bague à soulever pour la marche AR ?

Ben pour la malle c'est ce qui m'a orienté sur le tourer. Pour comparer avec une phase 1 rien à voir, il est vrai que la c5 1 était plus spacieuse mais niveau finition, qualité et ligne on est dans un aurtre monde, une autre gamme ! La C5 est tellement feutrée que quand je reprends la C4, pourtant une exclusive je la trouve désagréable la 1ère journée, elle me secoue, fait du bruit, les portières font un bruit cheap et j'en passe. Pourtant c'est une bonne bagnole.

J'ai pris ce qu'ils appellent une version stock qui est deja commandée mais pas forcément fabriquée, donc sans le choix de la couleur et des éventuelles options mais les versions dispo me convenaient. Elle a été commandée fin octobre et livrée fin décembre au lieu de fin novembre (il y a eu des soucis en fin d'année pour débloquer les véhicules + la neige). Elle a été fabriquée en octobre donc bien des précommandes. J'ai pu activer les feux diurnes via l'odb. Les surtapis avant et arrière étaien présents, bien emballées dans le coffre. Il manque juste le filet bagages dans le coffre qui est une option (mais j'ai mis celui de l'ancienne C5 de 2001 qui va très bien)

Alors aide au parking quand c'est av ar et lateral y'a mesure de place. Si la roue de secours n'est pas indiquée il n'y en a pas c'est donc le kit de réparation. Le filet j'ai eu la bonne surprise de l'avoir, j'ai entedu dire qu'il est obligatoir pour les breaks allemands et vu qu'elle vient d'allemagne. Les délais on été un peu allongés pour moi mais à ce tarif on peut pas tout avoir. En tout cas très sérieux. Chez eux les modèle stock/promo sont intéressants niveau équipement, ca permet d'avoir la navigation pas cher et donc un tdb quand même plus au niveau d'une finition exclusive. Par contre ca limite le choix des couleurs et éventuelles options.

Le snowmotion ne dépend pas du pays mais de la boite de vitesses si je ne dis pas de bêtises (présent en boite manuelle)

AutoJM a des véhicules allemands, mais à part la notice et la possibilité d'avoir le myway il n'y a pas grande différence. La mienne, une hdi 160 exclusive a par rapport à la version francaise, le myway, le pack hiver, la roue de secours, sans équipements en moins. Attention chose à vérifier chez un mandataire est la présence des feux xénon directionnels souvents absents sur les exclusives étrangères (et qui à mon sens n'en fait plus une exclusive)

Il faut faire des recommandés, être intraitable et pas hésiter à se plaindre du moindre problème de service, ca marche.

Faut pas se laisser faire et si un appel suffit pas des recommandés. Moi j'ai eu le même problème et en plus malgré ma fidélité j'ai été mal reçu, et bien 2 recommandés plus tard, 1 a citroen, 1 à la direction du groupe auquel appartient le garage la facture finale est de 139 euros pour les ammortisseurs (que j'ai demandé car ils avaient pas prévu de les changer...)