chevalier4

Bonjour ! C'est un souci connu a priori, j'ai ca et en faisant des recherches on s'apperçoit que sur certaines xsara un changement de batterie conduit à faire déconner le bloc compteur et inverses huile et voyant STOP. Reste à savoir si en cas de souci d'huile le stop marche bien... En tout cas le remède est pas le BSI mais un changement du bloc compteur... Donc à toi de voir mais bon ca fait cher pour l'utilité.

Si c'est que ca c'est du bonheur. Je regarderai ca de près. En tout cas merci pour ces infos ! A+

Ben ca vient du dessous, alors je sais pas si il y a des vis pour le vider ou si c'est juste des supports. Va falloir que je la mette sur la fosse pour y voir plus clair.

Personne n'a eu cela ?

Bonjour, Je suis un nouveau avec une Xsara Plaisir 1.4i de juin 2000. J'ai un souci depui peu, elle perd du LDR a l'avant gauche sous le radiateur, pas en grande quantité mais elle fait des petite flaques. J'ai bien regardé, ca vient de dessous le radiateur, il y a un caoutchouc qui passe sous une sorte de traverse et dedans comme une vis ou un "téton". Avez-vous une idée de quoi faire, si il y a quelque chose à serrer, un joint à changer... Bref merci d'avance pour vos conseils.

Merci pour vos conseils ! J'en tiendrai compte. Et c'est déja rassurant que ce ne soit pas un écrou dans la boite.... Bref pour la secousse j'ai déparré avec l'embrayage normal et non le centrifuge ce qui a provoqué cette secousse, je pense qu'il faut que je pense a canger mes silent bloc moteur (celui da la boite étant fait).

C'est le support alu de forme cônique, fixé par un boulon qui a cassé, le pignon avec. Ca s'est produit lors d'une bonne secousse au démarrage...

Bonjour, Je vous rejoins possédant depuis 1 mois et demi une AZ de 1962 en bel état. Donc voila je suis un nouveau deuchiste bourguignon, un novice. Voici ci dessous quelques photos. J'en ferai de l'installation de mon autoradio 6v également si ca peut donner des idées. Petit historique : Le 26 mai j'achète cette 2cv, en bel état de carosserie et chassis impec. Par contre elle saute en avancant au démarrage et elle dépasse pas le 50... Alors je décide de découvrir la mécanique, fait une grosse révision, vidange moteur, boite, bougies, nettoyage carbu, changement durite essence et filtre à essence, graissages divers etc. Finalement c'est pas bien compliqué ! Ensuite je l'enmène au CT et recalée pour déséquilibre freins AR et pb de réglage phares. J'ai bien galéré avec les freins, cylindres AR qui grippent, soucis de purge avec maitre cylindre bloqué au fond, etc.... Au final j'ai acheté un maitre cylindre neuf, un kit de réparation pour mes cylindres AR et un compresseur pour faire ma purge avec le ptit montage qui va bien (valve sur un bouchon de bocal de maitre cylindre). Avec cet équipement c'est devenu presque facile. Enfon contre visite cet aprem, on verra bien, je croise les doigts. Pour mes secousses su démarrage, un ami deuchiste (cf sa 2cv dans les photos ci-dessous) m'a aidé (j'avais déja changé le slient bloc de boite sans que ça n'y fasse rien). Bref on a retiré les cales sous les silent bloc moteur, qui a priori n'avaient rien à y faire et on a avancé le moteur qui était trop en arrière. Et bien ca va nettement mieux !!! Voilà, le drenier souci c'est le cable de compteur. Le support de cable à l'arrière de la boite a cassé avec le pignon, donc à changer. D'ailleurs si quelqu'un sait où trouver ce support... Bon merci pour ceux qui ont eu le courage de me lire et voici les photos. Ma 2CV (derrière celle de mon ami deuchiste) http://i46.servimg.com/u/f46/12/66/79/72/dsc00110.jpg La mienne à gauche, la sienne à droite http://i46.servimg.com/u/f46/12/66/79/72/dsc00111.jpg Lors d'une virée à la campagne. http://i46.servimg.com/u/f46/12/66/79/72/dsc00112.jpg De plus près. http://i46.servimg.com/u/f46/12/66/79/72/dsc00113.jpg Les 2 2CV http://i46.servimg.com/u/f46/12/66/79/72/dsc00114.jpg Toujours http://i46.servimg.com/u/f46/12/66/79/72/dsc00115.jpg" Et la dernière... http://i46.servimg.com/u/f46/12/66/79/72/dsc00116.jpg"

Ma platine a été changée et pourtant le problème est revenu, cette fois ci je ne pouvais pas descendre la vitre. Avec beaucoup d'insistance et en ouvrant la porte (bizarre que l'ouverture de la porte débloque la fenêtre), elle est descendue par crans mais elle n'a pas voulu remonter. Par contre a chaque fois je la remonte avec la télécommande en farmant la voiture et là aucun souci...

j'ai le même problème sur c4 berline, le système doit etre identique

J'ai eu le même problème sur la voiture neuve, dès les premiers kilomètres. Ils l'ont envoyé en soudure et depuis RAS donc ca dure. Mais c'est vrai qu'il n'est pas normal de faire payer pour cela, enfin maintenant au moins t'as plus de souci à te faire et la facture a été raisonnable.

Un tuto avec photos pour les diférents moteurs serait sympa pour ceux qui comme moi ne voudraient pas faire d'erreur...

Dès que possible les photos arriveront, mais je ne suis pas pressé, en attendant c'est la C5 qui fait des kilomètres... Et elle va faire ses dernières vacances avec moi, sniff...

Allez une de plus en remplacement d'une C5 2.2 HDi SX de 2001 avec 160000 kms ! Il s'agit d'une C4 HDi 110 FAP BMP6 exclusive commandée le 10 octobre. Couleur Noire, intérieur mistral avec pack acoustique. Livraison prévue sous un mois, en attendant la C5 roule !!! Voila !

TomTom ONE en C5 marche tres bien pour moi, même au centre du pare brise.

Bah sur la mienne si, c'est pt etre une version spéciale mais elle a une manette a la place des accoudoirs avant. Achetée en 2001 via @ffaires de rêve sur le site citroen.

J'ai une SX 2.2 hdi 2001 avec réglage du soutien lombaire a la place des accoudoirs, sans les sièges électriques...

En 2.2 hdi, la conso est de 6l a 7l selon la conduite. Elle a 146000 kms et pas de probleme particulier niveau moteur. Le reste va bien aussi, toutes les interventions nécessaires on été faites sous garantie. Compte tenu du poids, je privilégierais la 2.2 hdi, mais je n'ai jamais conduit de 110 ch donc je ne peux pas comparer.

Sur la mienne les sphères ont été changées vers 110000 kms, puis ils ont aussi corrigé les hauteurs de caisse, l'arrière était très bas. Il faut insister et comparer les hauteurs avec une autre c5 et pas seulement au lexia, car dans mon cas le lexia disait que tout étéit OK alors que c'était loin d'être le cas.

Bonjour, Voici un sujet où on en discutait. http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=30753&highlight=t%E9l%E9commande Voir aussi dans le manuel de bord comment réinitialiser télécommande. Sinon merci de détailler le problème.

Pas de souci, c'était juste pour préciser. C'est vrai qu'à leur sortie et quelquesoit le constructeur, les voitures ne sont pas totalement fiabilisées. Mais bon, y'a 15 ans on avait pas tout ce qu'il y a et la mécanique était moins fiable. Maintenant, a n'importe quelle température, ca démarre au quart de tour !

J'avais un 2.1TD SX avec clon auto, airbag conducteur, accoudoirs avant, appuie tête AR, sièges avant pivotant et conducteur réglable en hauteur, rétros éléctriques et rabatables électriquement, velours, antidémarrage à transpondeur, télécommande... Par contre, y'avait pas anti-brouillard, volant cuir, barre de toit... L'intérieur cuir est une option sur tous les modèles je crois. Pour résumer, avec ce que tu veux tu trouveras ton bonheur en SX, VSX, exclusive, Millésime. Par contre, j'avais essayé un nouvelles frontières qui est une finition de base légèrement améliorée mais bien en dessous du SX.

@andilo77 : bien entendu il y a le coût du contrat mais ce que je voulais dire c'est que grâce à ce contrat qui quand on fait pas mal de kilomètres ne revient pas si cher que ca, on a l'esprit tranquille et lorsqu'on pose sa voiture au garage on sait qu'on ne recevra pas une jolie facture salée dans les jours qui suivent. Ainsi, tout ce qui doit être réparé ou changé est fait immédiatement et la voiture est au top. @bclinton : c'est clair que si les propriétaires des séries 2001 on été faire corriger les défauts, la voiture est en effet "fiabilisée" car hormis les problèmes connus, la C5 et même celles de 2001 sont des voitures mécaniquement fiables avec le confort et de la place en plus comparé à la concurrence. Voila c'était juste pour dire que si c'était à refaire je ne changerais rien, peut être juste ne pas acheter une voiture lors de sa première année de commercialisation. Mais sinon, c'est du bonheur sur la route !

Pour rouler avec une 2.2 HDi SX de 2001 achetée neuve et avec 140000 kms maintenant, je peux te dire que du point de vue mécanique, c'est très fiable. Voici tout de même la liste des soucis rencontrés, tous résolus en garantie : - Suspension dure : sphères changées et réglage hauteur de caisse. - Effet Yoyo : pas bien grave. - Sonde de température sous rétro droit : changée 2 fois (elle doit pas être bien solide) - Pommeau de levier de vitesses : changé car la pellicule en alu se décollait. - Enrouleur de ceinture avant gauche : Changé car la ceinture ne remontait pas bien. - BSi : changé suite à divers problèmes de fermeture centralisée et d'antidémarrage. - Télécommande : changée pour le problème ci-dessus. - 1 fuite hydraulique : un tuyeau à pété, changé. - Pompe de gavage : changée suite à des anomalies antipolution à répétition. - 1 capteur de pression d'air : changé suite à anomalie antipollution. - Bouton de régulateur de vitesses changé : bloqué le bouton + enfoncé ! Mais j'ai pas roulé à 200 sur des centaines de kms pour autant, je l'ai juste mis sur off. - Bouton commande radio au volant changé : cassé. - platine de commande de lèves vitres gauche changé : bouton coincé. - Freins arrière bruyants : ben pour ca pas évident, la voiture est faite comme ca mais bon ils sont sympa chez citron alors dès que ca couine, je la pose et ils changent les plaquettes ou font un chanfrein et c'est reparti pour 15000 kms. C'est vrai qu'elle a eu pas mal de petits soucis mais ca reste une très bonne voiture. Pis avec le contrat service compris, jamais tous ces soucis ne m'ont pas coûté un centime. Pis avec tout ca on a de bons rapports avec le chef d'atelier, on en rigole ! Le 2.2 Hdi est un régal et consomme 6,5 litres en moyenne sur route et autoroute (et pourtant je roule pas doucement). Les pneus (des michelin energy) tiennent à l'avant 35-40000 kms. Pour l'arrière je sais pas je les fais tourner. Bref ca peut être un bon choix à condition de se renseigner si elle a bien eu tous les rappels qui éliminent une bonne partie des problèmes. Pis si j'étais à ta place, je regarderais de près une extention de garantie ou un contrat entretien/garantie si elle est destinée à faire pas mal de kilomètres.

Elle ne me l'a pas refait ni hier dans la journée, ni ce matin... Mon chef d'atelier m'as dit de lui amener, qu'il n'avait pas de note spéciale sur ce problème. Je verrais bien si elle me le rafait, maintenant je sais comment la démarrer. Hier j'ai tout de même purgé le filtre à gazole, on sait jamais (d'ailleurs c'est pas évident pour y accéder)