fabien62

Même avis ... Ce fût la grande mode il y a quelques temps les GPS intégrés, mais bon, un Tom tom fonctionne très bien, et tu peux l'embarquer dans une autre voiture, de plus les tom tom actuels ont des mises à jour de cartes gratuites à vie ... Sans même parler des smartphones qui sont aussi de bons GPS.

J'utilise de l'éthanol avec un peu de sp 95ou sp95-e10, je mets toujours au moins 10-15 litres de SP, le reste d'éthanol ... Sans aucune modification ni boitier. La consommation est légèrement supérieure, sur la xantia je passe d'environ 8.8-9.0 à 9.8-10.00 L/100, bref, un litre de plus ... Je ne rencontre aucune différence de comportement et ne sait absolument pas dire quand il y a beaucoup de super (parfois on ne passe pas forcément devant les pompes éthanol situées à 15km, donc on met que du SP95-e10) ou beaucoup d'éthanol ... Par contre sur ma C5 (V6) je sentais moins de puissance et une surconsommation de plus d'un litre, et comme je n'ai pas acheté un V6 de 210 ch pour n'en avoir que 160 ou 180 sous le capot, je ne mets que du SP98, pour un kilométrage annuel de 8000 km maxi avec cette caisse ... elle reste avant tout ma voiture plaisir ... et si j'étais à 20 euros près j'aurai acheté une logan d'occasion.

Ok ... Alors 20 000 ça paraît un poil beaucoup pour une essence ... Encore qu'avec une grosse panne spéciale diesel, cette dernière ne peut en fait jamais être amortie ... Après il faut aussi penser à la solution éthanol ... Perso je mets cela dans ma xantia 1.8 16v et ça roule nickel, pas de différence de comportement, démarre très bien etc ... et le prix de revient au km n'est gure plus élevé qu'avec ma xantia diesel ...

Je ne conteste absolument pas tes constatations ! mais je dis juste que la moyenne des autres utilisateurs sont plutôt à 11L ... Perso c'est aussi le cas mais je ne fais que de la nationale et de l'autoroute (autoroute A1, donc chargée, mais pas aux heures de bouchons) ... Par contre en Ardèche sans forcer j'étais à 13L ... sans ville, mais avec toutes ces côtes ... Ces motorisations sont très sensibles à la façon de conduire, l'endroit, les côtes etc ... contrairement à des diesels où l'écart se réduit de beaucoup; avec ma xantia diesel, je fais au mieux 6.2, au pire (en tapant dedans ou avec grosse remorque) 8 L ...

Salut, Désolé mais je préfère me fier aux déclarations de 25 utilisateurs plutôt qu'à ton seul avis ... et je tombe à peu près pile poil dans la moyenne de ces utilisateurs, soit 10.8L environ, depuis 2012 que je la possède ... Après évidemment je ne fais pas de ville ou quasiment jamais ! Pour les 1.2L d'écart c'est avec un 2.0 140 en BVA ...

Le V6 n'est donné qu'à 1.8L de plus en moyenne (spirit monitor) que le 2.0 140 ... et encore, en BVM, l'écart tombe 1.2L en BVA ... Personnellement si c'était à refaire je reprendrai un V6 sans même regarder les annonces en 2.0 ou 1.8 ...

Salut, Tout dépend déjà de ton kilométrage annuel ...

Bonjour, Petit retour ... J'ai donc fait remplacer ce support moteur et la biellette anti couple chez citröen ... Un petit agent que je connais bien, qui ne pousse pas à la consommation et bosse très bien, famille en place depuis deux générations je crois au même endroit, plus de 40-50 ans de citröen. Bref, silent bloc changé sans démonter le support moteur, avec tige filetée ... Je reprends ma caisse et le patron me dit que ce silent bloc était bien arraché de son support mais que la majorité des bruits sont toujours présents ... car ils ne viennent tout simplement pas de là ! Il me dit assurément qu'ils viennent de la sécheresse des silents blocs de triangle (voiture qui dort toujours au garage, roule peu et pas souvent sous la pluie) ... MAIS qu'il n'y a absolument aucun danger et de ne surtout pas écouter d'autres concessions ou garages qui vont me dire de changer les triangles et que ça va me coûter un bras ... Il me dit qu'on peut lubrifier ces caoutchouc mais ... que le lubrifiant risque de les attaquer et les détériorer à terme ... donc lui ne l'a pas fait ... Je rentre, toujours ces bruits qui me saoulent au plus haut point ... je décide quand même de pulvériser du WD 40 sur les caoutchouc de triangle ... et là, plus aucun bruit. (pour combien de temps je ne sais pas ???) La prochaine fois je pulvériserai sans doute du lubrifiant silicone, il me semble que cela n'attaque pas le caoutchouc ... Mais qu'est ce que c'est agréable de ne plus avoir aucun bruit ...

Merci pour cette réponse complète ! Déjà je suis rassuré sur la fait que la BVA ne coule pas ... (sur et certain ??) (je l'ai faite vidanger récemment par deux fois par un éminent membre du forum ... J'en reviens à l'histoire de la tige filetée, en quoi est ce plus facile avec le support complet démonté ?? Pour la biellette anti couple j'y ai pensé aussi, ça me semble plus logique, et je commencerai bien par là d'ailleurs, facile celle ci ??

Bonjour, Des contre indications à partir en vacances comme ça (850 km) ... sachant qu'en marche normale, aucun claquement, aucune vibration (les claquements n'interviennent que lors de manoeuvres à basse vitesse ou freinages brusques) ... On m'a aussi dit que je pouvais mettre de la colle à pare brise entre le caoutchouc et son support en ferraille (ferraille du silent bloc, pas la ferraille du support moteur), qu'en pensez vous ??

Salut, J'ai vu sur le net et notamment sur ce forum que quelques usagers le faisaient sans retirer cardan et triangle ... en chassant le vieux silent bloc et en forçant le nouveau dans la cage, en chauffant et graissant ...

Bonjour, J'avais depuis quelques mois un petit claquement, notamment lors de marches arrière en braquant à gauche (juste un ou deux claquements), mais aussi sur des freinages appuyés (genre on décide finalement de freiner assez fort parcequ'un feu passe orange), puis ce même claquement si je redémarrais assez fort ... Tout cela souvent en manoeuvres, jamais en ligne droite, jamais sur autoroute ou nationales ... Tout ça avec de petits retours dans le volant ... un ami contrôleur technique l'a alors mise hier sur le pont et a tout testé, aucun jeu dans les rotules, triangles cardans ...etc par contre un support moteur inférieur abîmé, déchiré même, voilà le fautif ... ce support moteur est situé tout en bas, environ 15 cm à droite du bouchon de vidange moteur (quand on regarde la voiture de face), donc plutôt côté droit, et juste au dessus de la barre de fer transversale ... Bref, cela ne semble pas coûter très cher sur les sites de pièces auto, moins de 100 euros, parfois 20-30 suivant les différents silent bloc ... question : est ce facile à changer soi même ?? je n'ai pas vu de tuto ni beaucoup de monde ayant eu ce souci ... C5 V6 essence I ph2 de 2005, berline de 93 000km ... Merci.

Entièrement d'accord, c'est ce que je fais, sans même regarder le carnet d'entretien et les prescriptions à ce sujet ...

salut, si tu as une carte bleue fais jouer l assurance, tout simplement ... citroen te refera gratuitement une nouvelle clé avec reprogrammation de l ancienne ...

Salut, Très belle couleur le gris fulminator, j'ai toujours adoré sans la posséder ! Bon par contre tu fais une très grosse erreur en pensant que la C5 est plus confortable (je parle de la suspension, pas du reste) que la xantia ... ta xantia devait avoir des sphères mortes ... Car après 3 xantias et 2 C5, je peux t'affirmer que la xantia est bien plus molle et douce que la C5, et de loin ... mais bon, la C5 reste très confortable et d'autres points de confort sont meilleurs que sur la xantia (comme l'insonorisation par exemple) ... Pour les phares, sur la mienne (C5 I, ph2 avec xenon bidirectionnels) il y a une vis blanche située sur le dessus des phares, accessible sans rien démonter, par le dessus, que tu peux tourner dans un sens ou l'autre pour monter ou descendre les phares, ces vis se tournent à l'aide d'une clé BTR ...

Oui je sais bien, mais autant comparer ce qui est comparable, marque contre marque ou sous marque contre sous marque (ou marque distributeur contre marque distributeur) ...

Salut à tous ... En parlant d'huile, j'ai commandé de la TOTAL quartz 5w40 (essence ou diesel) à environ 20 euros les 5 litres ... ça me semble vraiment peu cher, c'est même moins cher que la 10w40 ... Huile vue sur cdiscount, mais par l'intermédiaire d'un autre revendeur, avec 10 euros de frais de port (c'est déjà beaucoup moins intéressant), mais vue aussi sur un autre site : "lubuniversal.com", bon j'attends vraiment la livraison pour voir s'il n'y a pas d'arnaque ... (ah oui, 5 euros de frais de port sur ce site, comme j'ai commandé aussi de la 10w40 diesel shell, je suis à moins de 50 euros pour l'ensemble avec FDP).

Salut, Perso je fais une vidange par an, même si sur la C5 essence je fais 8000 par an ... et moins de 15000 sur la xantia essence, maxi 10 000 sur la diesel ... 30 000 ma paraît énorme, surtout avec un turbo ... Un pote a cassé un turbo sur 1.6 HDI110 et le mécano citron lui avait dit que l'huile était bien usée avec dépôts noir et gras dans le turbo ... En tous cas bon courage pour cette opération, ça doit pas être si évident !

Salut, légère ??? je m'attendais pas à ça ! A mon avis rien à faire là ! même si je suis pas spécialiste ...

Salut, Juste pour info, une ou plusieurs vidanges avaient elles déjà été effectuées sur cette BVA ? (avant le souci bien sur).

ça c'est effectivement un souci avec les essences ... c'est que t'en trouves très peu ! faut accepter d'attendre ou de bouger .... mais bon, sans km annuel, on risque de tourner en rond à savoir si l'achat est "légitime" ou pas ...

Salut, Voilà, rédémarrage sans souci ... elle n'était pas complètement à plat, donc stations de radios encore en mémoire, vitres impec etc ... sans suite.

Salut, Petite urgence, j'ai laissé mes phares allumés avec le brouillard ce matin et là je suis en panne de batterie ... Question bête, pouvez vous m'assurer que je peux démarrer avec des câbles et une autre caisse ? (pas de risque avec l'électronique ?) C5 v6 essence.

Ok pas de soucis ! Prends donc un diesel de 200 000 bornes avec d'éventuels soucis de FAP, turbo, injecteurs, sphères etc ... qui vont arriver ... Laisse donc les essences de 100 -110 000km (avec tout ce qu'il y a d'usure en moins comme les sièges, plastiques, joints, etc ...etc ...etc) au même prix (vu sur le bon coin) à d'autres acheteurs ... Si tu ne regardes que le prix à la pompe et pas le prix à l'achat, soit, drôle de calcul ... mais merci et mille merci, c'est grâce à des gens comme toi qui se ruent uniquement sur le diesel qu'on trouve des essences à si bas prix ! Merci encore ...

Salut, Et combien de km annuellement ?