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fredo59

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Tout ce qui a été posté par fredo59

  1. Bonjour à tous, je viens de faire l'acquisition d'une xsara phase 1 de 06/2000, qui est multiplexé en partie, mais dont je n'ai pas la notice d'utilisation . L'un d'antre vous aurait-il ce manuel ?
  2. Et non, je ne fais pas les tuyaux de retour souple. Juste les rigides, et aussi les rigide avec durite caoutchouc incorporé (liaison répartiteur conjoncteur sur bx par exemple)
  3. Bonjour, pour le tuyau pas de problème, il me faut juste le numéro de VIN (VF7.....) de votre XM pour bien vérifier la longueur.

    Bon dimanche

  4. J4ai déjà rencontré ce type de montage sur une bx 1.9d de 1993, c'est effectivement le seul modèle à avoir fait office de banc d'essai pour remplacer la pompe 6 pistons des xantia qui rencontrer des soucis des sa mise en service. Je vous joins une vue éclaté de chez citron assez explicite : <a href=http://img15.hostingpics.net/pics/614392pompebx.png' alt='614392pompebx.png'>
  5. Bonjour à tous, pour moi pas de relais de "puissance". J'ai 2 bx ourane, une climatisée et l'autre non, et bien pas de trace de ce fameux relais, j'ai démonté les câblage entièrement. Du coup le schéma de câblage des revues techniques est erroné !!!!
  6. fredo59

    clim zx 1,8 i

    hello, pour le contrôle du compresseur c'est simple, tu peux le connecter en direct avec un + (le mieux est d'intercaler un fusible 10A) est un - au bornes du compresseur, ce qui provoquera l’actionnement de l'embrayage électrique, et par là même l'entraînement du compresseur. Si pas de réaction l'embrayage du compresseur sera à démonter pour un contrôle plus poussé. Pour ta doc, ayant une xm de ce type je suis preneur si c'est toujours d'actualité.
  7. bonjour à tous, ce we je me lance dans le démontage de cette fameuse électrovanne, normalement je reçois les bons joints cet apm. En revanche, une âme charitable aurait-elle la référence de la diode de roue libre à installer ?
  8. fredo59

    Climatisation sur Ourane

    tarmo j'ai eu le même problème que toi, c'était le détendeur qui était en cause. La pièce que tu as changer s'appelle le condenseur.
  9. salut, va faire un tour sur cette adresse, je pense que tu trouveras ton bonheur : http://bxworld.free.fr/modules.php?name=Downloads&d_op=getit&lid=24
  10. fredo59

    Climatisation sur Ourane

    Salut, pour le volet de chauffage, vu qu'il est à commande manuelle, vérifie si tu détecte un changement de température, pour cela: - voiture à t° de fonctionnement, positionne la commande sur chauffage maxi, tu dois sentir la chaleur - ensuite commande sur froid maxi, tu dois sentir une nette différence (clim coupée), si ce n'est pas le cas, vérifie que la commande de robinet de chauffage n'est pas cassée (souvent en interne). En ce qui concerne la sonde sur la bouteille déshydratante, (le pressostat) son rôle est d'autoriser ou non le fonctionnement du compresseur de climatisation en fonction de la pression du gaz circulant dans le circuit (et non pas de la température de sortie de l'air).
  11. merci jeanmi, j'ai pris le nom tu peux le supprimer, et désormais je saurais que pas d'annonce ici, mais que des sujets édifiants!!!

    merci encore

  12. bonjour jeanmi, j'avais mis une annonce par erreur sur le site pour ma cx, tu m'avais rappelé à l'ordre à ce sujet à juste titre. En revanche j'avais eu un membre qui m'avais répondu , mais je ne retrouve plus le post. L'as-tu supprimé, et si oui en as-tu une trace ?

    Cordialement et bonne fêtes

  13. La mienne, une 1.8i 16s GPL d'origine, a eu droit à une remise en état de son moteur 'préventive' à 260 000 km !! J'ai déposer le bloc, et remplacer joint de culasse (il était temps, les passages d'eau étaient presque tous obstrués!), soupapes d'échappement spécifiques gpl, embrayage, kit distrib et ppe à eau. Hier elle a atteint les 270 000, sans aucune perte de puissance, ni hausse de conso, bref que du bonheur:)
  14. salut, tu peux installer le système de filtration de la xantia sans soucis, le tout étant de prendre le porte-filtre de la bonne hauteur, pour info ma bx ourane de 93 est équipée d'origine de ce système en sortie de calorstat. La réf de la cuve du filtre est 1911 41
  15. fredo59

    Dome de suspension

    Bonjour, que deviennent les dômes envoyé en Lituanie?
  16. salut, bien souvent cela provient de la molette de réglage d'intensité, qui en général reste en position maxi en permanence, et avec le temps le contact électrique disparait au niveau de la piste résistive (effet vis platinés). Il suffit juste de descendre à peine d'un cran pour retrouver l'éclairage, et si on a le temps de démonter cette commande et de l'arroser généreusement avec un nettoyant contact
  17. Pour ta canalisation pas de soucis, il faut juste que je vérifie le diamètre et le pas du filetage du raccord de la pompe. Je te donne les renseignements dès mon retour de déplacement, fin de semaine. Si je l'ai, je te l’enverrai par la poste, tu n'auras plus qu'à la former à la main d'après l'ancienne, un jeu d'enfant.
  18. Et bientôt les tuyaux bi-matières !!!
  19. Près de chez mes parents il y aurait une société d'hydraulique industrielle qui serait en mesure de refaire la partie souple. Je lui fournit les partie rigides neuves que j'ai préalablement faites et eux se charge de les raccorder au souple. Je pense faire prochainement un essai avec un tuyau bi-matière de Bx (conjoncteur/répartiteur de débit). Je vous tiens au jus avec des photos. A plus.
  20. J'apporte une précision sur les différences entre le cuivre pur et le cupro-nickel : - le diamètre intérieur est plus petit sur le cuivre pur par rapport à l'acier d'origine, ce qui est normal pour une question de résistance. Ce diamètre intérieur réduit n'a visiblement pas entrainé de soucis particulier, la bx que j'ai refaite a retrouvée son fonctionnement d'origine au dire de son propriétaire.
  21. Pour avoir refait récemment tout le circuit hydraulique d'une BX 19 GT, je peux dire que le cuivre pur se manipule très facilement, aucun soucis pour le formage à la main . C'était tellement mou qu'à un moment j'ai hésité à continuer, car un doute m'a envahi quand à la résistance à la pression hydraulique. Doute levé rapidement par le fournisseur, qui m'a assuré une tenue en pression jusqu'à 700 bars!! Pour le cupro nickel, l'aspect n'est évidemment pas le même, et le formage plus difficile. Je pense que pour les longs faisceau type sous caisse ce serait mieux, avec un aspect moins 'gondolé type artisanal' .Le tarif est un peu plus élevé aussi, et la longueur des bobines ne dépasse pas 7 m, contre 10 pour le cuivre pur. Et quand tu as bcp de tuyau à faire, la perte peut vite monter si tu ne mesures pas exactement pour l'éviter. je te met un exemple en cuivre pur ancien/nouveau http://img546.imageshack.us/img546/8206/imag0515l.jpg Uploaded with ImageShack.us
  22. Bonjour à tous, je me permet un petit post pour proposer un service qui devrait intéressé les chercheurs de tuyau hydraulique 'NFP'. J'ai récemment fait l'acquisition de matériels permettant la réalisation de ces derniers, en 3.5,4.5,6.35. Je suis donc capable de les réaliser, il suffit juste de m'indiquer la longueur désirée et la matière (cuivre pur ou cupro-nickel), et je m'occupe du reste. Cordialement
  23. Bonjour à tous, je me permet un petit post pour proposer un service qui devrait intéressé les chercheurs de tuyau hydraulique 'NFP'. J'ai récemment fait l'acquisition de matériels permettant la réalisation de ces derniers, en 3.5,4.5,6.35. Je suis donc capable de les réaliser, il suffit juste de m'indiquer la longueur désirée et la matière (cuivre pur ou cupro-nickel), et je m'occupe du reste. Cordialement
  24. Bonjour à tous, je me permet un petit post pour proposer un service qui devrait intéressé les chercheurs de tuyau hydraulique 'NFP'. J'ai récemment fait l'acquisition de matériels permettant la réalisation de ces derniers, en 3.5,4.5,6.35. Je suis donc capable de les réaliser, il suffit juste de m'indiquer la longueur désirée et la matière (cuivre pur ou cupro-nickel), et je m'occupe du reste. Cordialement
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