saby83

Je croyais que le transpondeur dans la clé était passif et ne nécessitait donc pas d'alimentation électrique via les piles. Justement afin de fonctionner même en cas de piles fatiguées.

Non.

Citroën Assistance est dispo 7J/7 H24.

J'ai un C5AC. Le recours au frein n'est pas systématique. Si la distance me séparant du véhicule qui me précède et le différentiel de vitesses sont suffisants, le régulateur adaptatif décélère sans freiner. Tout se fait en souplesse.

Non, c'est un choix délibéré de configuration de gamme effectué par le constructeur.

Si tu savais à quel point je me fiche de tes fautes d'orthographe, comme celles des autres d'ailleurs, ça te donnerait une bonne idée de l'infini. Je me suis permis d'intervenir dans ce fil parce que j'ai trouvé cocasse que LinuxForEver se fasse renvoyer dans ces 22 pour son orthographe approximative par quelqu'un qui a lui-même fait une faute d'orthographe dans son message. C'est d'ailleurs un point qui est relevé dans la vidéo d'origine à 16'42'' : Je suis tout sauf un intégriste de l'orthographe et c'est bien pour ça que, contrairement à toi, je trouve le point de vue de ces 2 orateurs intéressant. Mais puisque le fait qu'ils soient belges et peu connus te pose un problème, j'espère que cette vidéo d'une linguiste française de renommée mondiale ébranlera un petit peu ton conservatisme : Elle y reprend une partie de l'argumentation de nos deux briseurs d'orthographe française.

Salut. Pas sur mon C5 Aircross et comme toi ça m'a fait râler. Du coup j'ai installé un système audio moi-même.

Disons qu'a priori j'accorde plus de crédit à 2 linguistes, fussent-il belges, qui parlent de l'Histoire de la complexification volontaire et artificielle de l'orthographe française et de ses conséquences, qu'à quelqu'un dont le meilleur ami s'appelle Chewbacca et qui écrit "comme cela se prononcent" ou "sous entend". Tout est question de légitimité dans cette discussion.

Je suppose que tu voulais dire connaissances ? Normal, ils sont tous les deux linguistes.

Ne pas confondre la langue et son orthographe : Au fait : "de moins en moins de gens pratiquent"

Ben, elle récupère le signal haut niveau qui normalement devrait aller vers les HP.

Moi, j'ai installé des Focal Hilo V2 et ça fonctionne parfaitement : https://www.son-video.com/article/convertisseurs/focal/hilo-v2

Ben, si grâce à cette astuce il arrive à repérer la borne plus et la borne moins des HP actuels, il va pouvoir voir quelle couleur de fil sur le faisceau d'origine correspond au plus et quelle couleur correspond au moins. Il n'a plus qu'à couper le connecteur existant et y mettre des cosses plates pour HP de 2,8 mm et 4,8 mm.

Truc de vieux briscard si tes HP actuels fonctionnent toujours : tu branches un court instant une pile 4.5 V sur le HP d'origine. Si la membrane avance c'est que les pôles de la pile correspondent aux pôles de la bobine. Si elle recule c'est que t'es inversé. Tu repères ensuite la polarité des fils du faisceau en conséquence. Ne pas laisser la pile connectée trop longtemps pour ne pas faire chauffer la bobine et risquer de la cramer, sauf si tu te fous de l'avenir de ces HP.

Salut. Oui c'est prévu.

Si tu ne veux rien avoir à couper sur ton faisceau d'origine il te faudra un adaptateur Fakra Y ISO. Fakra c'est le nom de l'énorme connecteur mutli-broche qui se branche à l'arrière de l'autoradio et qui le relie au faisceau du véhicule. Y car il permet d'interrompre le faisceau d'alimentation et des HP pour pouvoir les dériver. ISO car de l'autre côté la connectique est de type ISO pour véhicule. Si dans ce véhicule l'autoradio est un NAC, alors ce qu'il te faut c'est ça : https://www.tme.eu/fr/details/hf-59350/cables-pour-kits-mains-libr-parrot-thb/4carmedia/59350/ Tu peux jeter un coup d’œil à mes tutos sur le sujet mais pour un C5AC : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?207589-Installation-d-un-ampli-Focal-Impulse-4-320-sous-la-bo%C3%AEte-%C3%A0-gant https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?207572-Changement-des-HP-et-insonorisation-des-portes https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?207586-Installation-d-un-caisson-amplifi%C3%A9-Focal-Ibus-2-0-dans-le-coffre Quant à savoir s'il vaut mieux attaquer l'ampli en haut niveau via les sorties HP du poste ou bien en RCA via un convertisseur, ça revient au même. En entrée haut niveau de l'ampli il y a forcément un convertisseur pour réduire la tension avant de passer le signal dans l'étage d'amplification. Moi, j'ai fini par passer en RCA pour des raisons bien particulières, liées à la mise en veille de l'électronique du véhicule. Voir la fin de ce tuto : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?207448-Alimentation-syst%C3%A8me-audio-directement-depuis-batterie

Salut François, Je n'ai pas eu à acheter le IY-AC puisque j'ai ajouté l'adaptateur Fakra. Le Fakra, en fait ça permet d'interrompre le faisceau de sortie des HP derrière le SMEG. Le faisceau de l'Ibus, il récupère le signal HP depuis le Fakra et le renvoie vers les HP de la voiture via le faisceau HP d'origine et dérive les voies avant. Cette dérivation des voies avant est envoyée en entrée haut niveau de l'iBus. En ajoutant l'Impulse, au lieu de renvoyer directement le signal HP du faisceau IBus vers le faisceau d'origine de la voiture, tu le fais passer par l'entrée haut-niveau de l'Impulse et c'est la sortie HP de l'Impulse que tu renvoies vers le faisceau HP d'origine de la voiture. Toi, aujourd'hui, tu as comme ma photo en début de thread, sauf la partie basse et donc tu as relié les deux connecteurs comme ci-dessous avec la double-flèche

Le même picto avec trois flèches vers l'intérieur signifie Reposer.

Ça veut dire "Déposer". En langage courant "Démonter".

Si tu veux voir ce que j'ai fait à partir des sorties HL sur mon C5 Aircross, c'est par là : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?207589-Installation-d-un-ampli-Focal-Impulse-4-320-sous-la-bo%C3%AEte-%C3%A0-gant https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?207586-Installation-d-un-caisson-amplifi%C3%A9-Focal-Ibus-2-0-dans-le-coffre https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?207572-Changement-des-HP-et-insonorisation-des-portes https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?207448-Alimentation-syst%C3%A8me-audio-directement-depuis-batterie

Ça recommence : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?212642-Check-Login-Status

Le grand ménage a été fait mais il este une tache ici : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?212632-New-Topic-Add

Je me demande bien comment tu as fait pour le repérer ...

Le MP3 est lossy par définition : d'abord car il ne reproduit pas les fréquences les plus hautes et les plus graves du spectre sonore, ensuite parce qu'il masque certaines fréquences si 2 fréquences de même hauteur mais d'intensités différentes arrivent en même temps, enfin car il compresse de manière destructrice les données numériques (entre le signal numérique en entrée de l'encodeur et sa sortie, des infos sont détruites). Thomson a essayé de lancer le MP3HD lossless qui n'a jamais été implémenté par personne.

Euh ... c'est plutôt ne pas confondre la compression dynamique (réduire l'écart en dB entre le niveau le plus fort et le niveau le plus faible d'un signal audio) et la compression d'un signal numérique (faire en sorte qu'il utilise moins de données), fusse-t-il un signal audio.