Egoïste53

Ce n'est absolument pas une critique ! Chacun fait ce qu'il veut. Je dis juste que l'Evasion n'a rien d'une Citroën puisque c'est un produit pensé pour 4 marques bien distinctes. J'imagine qu'au quotidien c'est une très bonne voiture, j'ai eu des Berlingo moi aussi dans ma vie. Mais de là à en garder un en collection, y'a un pas que je ne franchirai pas. Ce qui m'intéressait, c'était de connaitre les motifs qui poussent à garder un Evasion en collection. Cordialement

Merci Greg pour ta réponse. Un V12 essence n'est pas une Citroën mais ne soyons pas sectaire ! Le principal, c'est d'avoir une passion et d'avoir la chance de la vivre ! Cela dit, je ne comprends pas en quoi le V6 240 HDi est si "détestable". Je n'ai pas tes compétences ni autant d'expériences que toi en moteur mais moi, je l'aime vraiment bien. Et sincèrement, sous le capot de la C6, il est nettement plus agréable que l'ES9. Ce que je trouve sympa et étrange, c'est qu'il y a un Evasion dans ta collection alors que tu as vendu la C6. Evasion, pour moi, c'est tout sauf Citroën. Mais il doit avoir une signification pour toi !

Alors tu as vendu ta C6 ? Plus de C6 à la maison ? Tu as gardé des Citroën ou tu passes en tout Mercedes? Moi, j'ai toujours ma C6 2012 20000 km, je ne m'en séparerai que sous la menace ! Mais comme toi, Citroën se conjugue désormais au passé et quand les Xantia et C5 seront trop vieilles, je lorgnerai du côté de Mercedes pour mes autos de tous les jours. Mais dans mes garages, dormiront toujours des Hydroën ... Au quotidien, je roule en Xantia HDi 90 et c'est un pur régal !

Moi, jai une Xm boîte auto V6 ES9 et une C6 3.0 HDi et je ne me retrouve pas du tout dans ces commentaires. Certes, la Xm est plus agile et très agréable mais la C6 l'est tout autant ! Moins agile, effectivement elle tangue davantage, notamment sur les petites routes mais son moteur est un pur régal ! On entend à peine le bruit du moteur (sauf quand on le sollicite), il répond au quart de tours, il est puissant, on se sent en sécurité, ... Les sièges épousent moins la forme du corps mais ils sont larges et fermes, moi, j'adore ! En hydro, les sièges que j'aime le moins sont ceux de la C5 I phase 2 en suir : le cuir glisse et pas de maintien. Moi, j'aime les 2 et la C6 est la digne héritière des CX et Xm, une belle et vraie lignée comme Citroën n'en fera plus jamais, hélas !

Merci beaucoup pour ces infos Greg. A bientôt.

Bonjour, Je lis, à droite, à gauche que plus que le prix d'achat (qui pique tout de même !), c'est le coût de l'entretien qui est prohibitif. Qu'est-ce qui est si cher ? Combien faut-il compter en moyenne par an si on a une base saine ? Merci !

Merci pour ta réponse très claire. J'ai peur que dans quelques années, elle soit bien au-dessus de mes moyens ! Quelle superbe voiture tout demême ! Bon 1er mai.

Bonjour, Depuis plusieurs années, je regarde régulièrement les annonces de Sm. Je souhaiterais en acquérir une dans quelques années. Il y a encore un an, on en trouvait une en parfait état pour 20 à 30000 € maxi, aujourd'hui, elles sont entre 50 et 90 000 € !!! En outre, je ne sais pas si ces prix ont décidé les propriétaires à les vendre, mais il y a beaucoup plus d'annonces. Qu'en est-il réellement ? Les vendent-ils 60 000 euros au final ??? Qui estime une Sm à 60 000 € ??? Leur côte est en-dessous de 20 000 € dans les magazines spécialisés (même si elle a récemment augmenté sur LVA). Merci !

Merci. Et le HDi 110 : à fuir ou à conseiller ?

Bonjour, A la recherche d'une Xantia pour rouler tous les jours, je me demandais quelle était la fiabilité des moteurs 1.8i 16V, 2.1 Turbo D ou HDi 110 ? Lequel me conseillerez-vous en dehors de la consommation bien-sûr. Je vais faire entre 20000 et 30000 km par an mais je cherche avant tout un moteur robuste et pas trop cher en entretien. Merci !

Merci, ça me rassure ! Bonne soirée.

Bonjour, J'ai fait vidanger mon circuit LHM sur une Xantia 1,8i16V et selon moi, la contenance est de 3 l. Or mon garagiste m'a facturé ... 6 l. Je lui ai dit, il me dit qu'il faut 6 l pour tout bien vidanger. Ca sent l'arnaque ... Il dit vrai ??? Merci.

Bonjour, Je suis très intéressé par ce principe d'association. As-tu leurs coordonnées ? Merci.

Et bien, moi, je suis ULTRA déçu. Je suis navré mais c'est bien une 208 déguisée. Pare-brise, vitres latérales, découpe des portières jusqu'au positionnement des rétros avant (très spécifique sur la 208). Ouais, le résultat n'est pas si mal mais c'est à moindre frais et une fois de plus Citroën doit se contenter d'une base existante pour produire un modèle - non - son modèle qui sera le plus diffusé ! Chacun est bien évidemment libre de penser ce qu'il veut ... Non seulement, on prive Citroën de modèles hauts de gamme mais on lui impose une forme existante pour son modèle phare ! Quelle liberté ont eu les stylistes avec une telle base ! En outre, le look baroudeur sera très certainement pour les versions huppées. La ressemblance avec la 208 est gommée par le coloris bi-ton et ces attributs spécifiques. Ce sera autre chose des versions bas de gamme, qui seront les plus vendues. Quand je pense à la C3 I déclinée en C2 et C3 Pluriel ... Citroën est tombé bien bas ...

Bine sûr que si : ils refont le coups Saxo/106. Citroën est le bas de gamme de PSA, pourquoi se donner la peine d'un modèle 100% original (esthétiquement) alors que ce sera le modèle le plus vendu de la marque ! La prochaine DS3 sera produite en France et sera 100% originale. Ils ont tué Citroën !

Mais cette voiture est une HONTE ! DS, Sm, CX, XM, C5, C6 doivent se retourner dans leur tombe ...

Quelle tristesse. La fin de Citroën pour moi ... Moi qui ai tant aimé cette marque.

Ce sont bien les portières et le pavillon de la 208 à première vue. Ils nous refont le coup Saxo/106 ... Désolant ...

Je reste poli mais je me demande qui a des oeillères ici ! On dit EXACTEMENT la même chose ! Sauf que quand il y avait l'hydraulique, il y avait une différence notable ! Aujourd'hui, il n'y en a plus ! Et comment tu juges et parles aux autres ! Un peu de respect !

La C4 Cactus est sympa mais rien qui vaille la peine de rentrer au panthéon des Citroën selon moi. Techniquement, c'est une Peugeot, je suis désolé mais c'est la vérité. Alors oui, il y a les Airbump !!! Si c'est ça l'esprit novateur de Citroën ... Ah, si peut-être les vitres arrières entrebaillantes ou la banquette en un seul bloc, c'est peut-être là qu'il faut trouver l'innovation ... Bref, je fais du mauvais esprit car les remarques de certains m'agacent. Je voulais juste donner mon avis. Citroëniste jusqu'au bout des ongles, je quitte cette marque et aujourd'hui, ma décision est prise, mûrie, réfléchie. Citroën, c'est du passé pour moi. Je conserverai mes hydrauliques, je continuerai à aller aux rassemblements d'anciennes (jusqu'à la C6 - merveille technologique et beauté fulgurante) et je verrai l'avenir automobile au travers d'autres marques. Je me dis qu'on a déjà beaucoup de chances d'avoir DS, SM, CX, XM, C5 I, C6, GS, BX, Xantia, C5 II (mes préférées !) mais je n'oublie pas la 2VC, la Traction ou encore l'AMI 6 ou la C3 Pluriel. Ce n'est QUE mon avis. Mais, si on m'avait dit un jour que je n'achèterai plus ou m'intéresserait plus à l'avenir de Citroën, je ne l'aurais pas cru, ni même mon entourage. Je forçais, parents, amis et soeurs à acheter Citroën et toute ma famille suivait sans pour autant être passionnés par la maqrque. Autant de clients perdus sns compter mes 3 fils pourtant tombés dedans eux aussi. Je pense qu'ils achèteront des vieilles hydrauliques, on essaiera à tous les 4 d'avoir les 10 hydrauliques mais ils rouleront en une marque autre que Citroën. Je pense ne pas être un cas isolé. Quand la C5 aura disparu, tous les foyers qui achetaient une C5 et une C3 pour madame devront aller à la concurrence s'ils veulent une berline. Croyez-vous qu'ils esteronta lors fidèles à Citroën pour la C3 ???

D'accord avec tous ces commentaires ... Hélas ... Citroën est mort, ils ne vendront plus que des Peugeot badgétisées Citroën ... Moi, j'en ai pris mon parti, je me concentre sur les anciennes. En tous cas , jamais, JAMAIS, je n'achèterai une Peugeot ou une DS. C'est Peugeot qui est en train de tuer Citroën en séparant les 2 marques et en refusant le haut de gamme à Citroën. Car au-delà de la disparition de l'hydraulique, c'est la disparition du haut de gamme chez Citroën. Adieu DS, CX, Xm, C6 et BX, Xantia, C5. On n'aura droit qu'à des modèles de type C1 C3 ou C4 et des ... SUV (mais quelle horreur !). Elle annonce d'ailleurs 3 nouveaux modèles chez Citroën qui sont C3 C3 Picasso et Berlingo : ouah !!! Citroën devient une marque non pas low-cost mais de bas de gamme. Il suffit de voir les motorisations actuelles de ses modèles et de les comparer avec DS ou Peugeot. Plus de motorisations puissantes, plus de modèles sportifs ... C'étaient les DS3 et DS4, les versions sportives des C3 et C4. D'ailleurs, ni l'une, ni l'autre n'existe en 3 portes. Souvenez-vous de la gamme 2009 : C1 (beurk !), mais C2, C3, C3 Picasso, C3 Pluriel, C4 coupé, C4, C4 Picasso, C5, C6, C8 et Berlingo. Avec des V6 dans la gamme ! Ca fait rêver ! Comment ont-ils pu en arriver là ... Moi, une fois quelques vieilles hydrauliques acquises (encore quelques années car elles coûtent cher en bon état !), je me tournerai vers Mercedes. Je commence à bien connaître leur gamme. Jamais non plus je ne rachèterai une Citroën moderne. Mme Jackson et M. Tavares nous traitent comme des arriérés avec notre suspension hydraulique et nous considèrent marginaux, nous, vrais et purs Citroënistes. Ils nous balaient d'un revers de la main et bien, j'en prends note, ils n'auront plus 1 euro de ma part ! Quand on entend leurs discours à des manifestations comme Eurocitro envers tous les collectionneurs de Citroën, sincèrement, c'est du foutage de gueule ! J'attends avec impatience l'édition 2019 pour les 100 ans de la marque ... Quel modèle actuel sera collectionné demain à part la C5 ??? AUCUN !

Moi, je fais réparer ma BX hydraulique dans le réseau Citroën, idem pour ma Xm. Il suffit de tomber sur un garagiste compétent qui aime son métier. Ils sont en réseau et se débrouille (presque) toujours pour me dégoter la pièce pourtant NFP. Donc il y a des personnes compétentes chez Citroën ! Si Citroën abandonne l'hydraulique, ces dernières seront encore plus prisées et conservées qu'aujourd'hui. Allez à un rassemblement de Citroën anciennes, type Eurocitro 2014, à part les Traction et dérivés 2CV, il n'y a que des hydrauliques ! Des sociétés se sont spécialisées dans l'entretien de l'hydraulique (ex : Hydrosphère 91), je ne m'inquiète pas pour la maintenance ! CX Basis refait ou refait faire la plupart des pièces de CX ! Tant qu'il y aura des passionnés, nos hydrauliques continueront à rouler. Moi, je compte m'acheter une C5 mais en V6 donc ce sera d'occasion. L'hydraulique et la 2CV ont construit la légende Citroën, la légende restera mais s'arrêtera à la fin de la production de la C5 ... Pour ma part, j'ai tiré un trait sur les Citroën d'aujourd'hui (à part C5) et ne me parlez pas de DS SVP ! Une DS n'est plus une Citroën et je ne m'imagine pas rouler dans la future DS6 ou DS9 en me disant que c'est la remplaçante de C6 ! Une voiture sans chevrons n'est pas une Citroën et jamais je n'achèterai une DS. Ma passion pour les Citroën s'arrête à la C5. Mais que de bonheur avec les DS, Sm, CX, BX, GS/GSA, Xm, Xantia, C5 I, C5 II et C6 ! Ce sont d'excellentes voitures qui, bien entretenues, m'accompagneront jusqu'à mon dernier souffle. Donc, je roule tous les jours en Xantia de base (un vrai bonheur cette voiture que j'ai achetée 1500 euros) et petit à petit, au lieu de m'acheter une voiture neuve, je compte m'acheter une vieille hydraulique que je conserverai pour collection. J'ai déjà une BX et une Xm.

Je partage l'avis de STFBEL à 100%. Si DS était restée Citroën, DS+ Citroën auranient fini par dépasser Peugeot en terme de de ventes en Europe en tous cas. là au moins, c'est sûr que Peugeot va rester loin devant. Mais qui va s'intéresser à une marque qui commercialise une C1 (Toyota), une C-Zéro (Mitsubishi), un Aircross (Mitsubishi), un Berlingo (Peugeot), une C3 (aucun modèle d'image, pas de motorisations ni de finition sportive), un C3 Picasso (Opel), une C4 (idem C3, aucun modèle d'image). Restent els C4 Picasso et Cactus, sympathiques mais pas porteurs d'image non plus. Adieu Citroën ...

Linda Jackson vient elle-même d'annoncer la fin de l'hydraulique ... technologie trop vieille ...!!!

Mais DS n'est pas/plus Citroën ! Pourquoi parler de la stratégie de Citroën en Chine en évoquant DS ??? Pourquoi séparer DS de Citroën et refuser à Citroën tout modèle haut de gamme ? Pourquoi refuser des chevrons sur tout modèle haut de gamme quand on a une telle histoire : traction, DS, Sm, CX, Xm, C6 !!!