GG7829

Bonjour Babarnieul,

Je ne sais pas si c'est ou non "normal", mais tant mieux si cela fonctionne. De plus, le défaut (message) a disparu. Il semble donc que, même contact coupé, il continue de se passer des choses dans le SMEG ce qui ne m'étonne qu'à moitié.

Par contre, je ne saisis pas quel avantage il y a a descendre ses mp3 sur le jukebox plutôt que de les lire sur la clé USB. Cette dernière (dans mon cas une USB3) est modifiable bien plus rapidement sur PC (1/4h pour transférer plus de 150 albums) que sur le jukebox de la voiture.

As-tu une raison particulière hormis le fait de libérer l'entrée USB pour un autre usage ?

Bonjour,

C4 Picasso II Intensive Toit pano jantes alu roue secours galette fab 6/2016 immat 9/2016 10 kms

C4 Picasso I Exclusive 12/2010 2000 Kms remplacé à 136000 kms

C4 Picasso I Exclusive 06/2007 10000 Kms remplacé à 90000 kms (a maintenant 265000kms)

Xsara HDI 110 Exclusive

Xsara HDI 90 Exclusive

XANTIA 2.1L TurboD VSX

BX19 TRD Turbo

BX19 TRD

GS1220 Club

AMI8

2CV AZAM

2CV AZAM

Bonjour,

Je pensais notamment à un éventuel refus de garantie basé sur l'examen de ces données par Citroën. C'est peut-être parano, mais probablement accessible en concession. Certes, ils n'ont pas le code bluetooth mais serait-ce suffisant pour bloquer les données qui, elles, sont bien présentes et dont le processus d'accès est, je suppose, connu du constructeur.

Comme de toutes façons, je roule prudemment en prenant soin de la mécanique, cela ne constitue pas pour moi un sujet d'inquiétude, simplement de la curiosité technique.

Bonjour,

J'ai téléchargé sur mon smartphone Androïd les applications "My Citroën" et "Scan MyCitroën".

Après avoir lancé Scan puis en revenant sur My Citroën, un cartouche "Gérer vos trajets" permet de faire apparaître sur l'écran du smartphone la liste détaillée de tous les trajets effectués avec une quantité impressionnante de détails tels que distance, consommation, heure et adresse des lieux d'arrêts et de départ.

Sauf erreur de ma part, cela signifie que ces diverses données sont stockées dans le SMEG+ et qu'elles sont à la disposition, moyennant un équipement peu sophistiqué, de quiconque souhaite en avoir connaissance.

C'est très intéressant et performant pour l'utilisateur, mais inquiétant quant à la confidentialité vis à vis des tiers (assurance, police, SAV, etc.)

Mes inquiétudes sont-elles ou non fondées ?

Bonjour,

Hormis le fait que le jukebox "tourne en rond", il semble que les autres fonctions sont OK.

Est-il possible, malgré ta panne, d'écouter la radio ou des fichiers musicaux sur clé USB en sélectionnant ces sources audio ?

Merci de nous tenir au courant des résultats et bonne journée.

Quelle qu'en soit la constitution physique, il s'agit de mémoire effaçable et ré-inscriptible.

Pour ma part, et dans le cas du SMEG+ du C4 Picasso2, ma bibliothèque musicale complète tient à l'aise sur une clé USB 16GB donc amovible et modifiable à souhait sur PC.

J'y ai logé 150 albums avec visu de la couverture des CD's et il me reste environ 6GB libres.

Tout celà fonctionne nickel. Seul inconvénient......peut-être, l'entrée USB est occupée mais à quoi

pourrait-elle servir lorsqu'on voyage ?

Bonjour,

@LeProvincial

Certes, mais le problème reste identique, disque ou SSD.

@Babarnieul

Si tu possèdes ailleurs (PC Cloud ou autre) une copie de tes fichiers mp3, la solution consisterait peut-être à purger le jukebox du SMEG et à le recharger fichier par fichier.

J'utilise le logiciel gratuit Mp3tag avec lequel on peut éditer et modifier le contenu des mp3 et qui permet également d'ajouter la vue des pochettes CD qui seront affichées sur l'écran du SMEG.

Bonjour Babarnieul

J'avais eu, sur mon précédent C4 Picasso (1) équipé du RT5, un Pb qui ressemblait à ce que tu décris et qui était dû à la présence de caractère(s) spéciaux dans un titre des MP3.

Le problème n'avait jamais ressurgi après rectification. Il y a d'ailleurs une mise en garde dans ce sens sur la notice des nouveaux modèles.

Pour Jackwhite92:

J'ai acheté le mien ici:

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-61957363.html

Immatriculé dans la journée.

Satisfait de la prestation.

Bonjour, arrière

Sur mon C4 Picasso2 intensive, 1ère immatriculation mi-septembre 2016 mais fabriqué en juin 2016 et importé de Lithuanie, les rétros extérieurs sont rabattables électriquement, mais le mode de configuration véhicule ne me donne pas accès à une indexation sur la marche arrière.

Quelqu'un peut-il me dire si, pour retrouver cette fonctionnalité, il est nécessaire de changer les rétros et/ou s'il suffit d'agir sur le logiciel ?

Bonjour,

En voulant définir 2 ou 3 étapes sur un trajet, je me suis aperçu que parfois il n'était pas possible de saisir des noms de villes (pourtant existantes et importantes) parce que certains caractères du clavier alpha étaient absentes ou grisées au moment de la saisie. La saisie pouvait se faire en entrant le code postal.

J'ai du mal à saisir la logique d'une telle faille dans l'ergonomie, laquelle est par ailleurs globalement difficile à comprendre pour la saisie des étapes.

Je ne pense pas qu'il s'agisse là d'un bog mais plutôt de lacunes de conception.

Quelqu'un a-t-il une expérience positive ou des infos à ce propos ?

Bonjour,

Je vais finalement acheter des jantes équipées en 17 pouces avec des Alpins5.

Une question:

Les jantes sont proposées avec un "offset" soit de 40 soit de 48 (mm. je suppose...).

Le choix a-t-il une importance dans ce cas d'emploi car les 2 choix semblent convenir à l'usage sur le C4P2.

Bonne journée.

Bonjour,

Inscrit sur le site mycitroen, j'ai recu un code DRM et la procédure pour télécharger la mise à jour cartographique sur mon C4 Picasso 2 avec SMEG 5.4.B.R_

J'ai effectué le téléchargement avec MAPCARE et installé les fichiers sur clé USB comme indiqué.

J'ai voulu effectuer la mise à jour sur la voiture, moteur tournant. J'ai déselectionné tous les pays SAUF la France. Après entrée du code DRM, le chargement a commencé avec un affichage de la barre de progression et l'affichage "mise à jour cartographie FRANCE".

L évolution de la barre de progression s'est arrêtée 3mn aprés puis est retombée à zéro.

40 mn après le lancement, rien ne se passait el l'affichage restait tel quel. J'ai alors arrêté tout, mais à la remise en route, plus aucune indication pour la France.

J'avais fait le matin même une mise à jour réussie des zones à risque.

Y a-t-il, comme pour les ZAR une possibilité de faire le checksum du ficher cartographie avant de procéder à la mise à jour car je soupçonne un mauvais état du fichier téléchargé ?

Bonjour,

Mon C4 Picasso 2 est équipé de jantes alliage 17 pouces 5 trous en 205-55-R17 95v.

Je dispose de 4 pneus neige Alpin Michelin 16 pouces en 215-55-R16 sans jantes et en excellent état issus de mon C4 Pic version1.

Est-il possible de monter ces derniers sur des jantes 16 pouces 5 trous pour finir de les user pour la période hiver.

Je pense que l'indication du tachymètre exagèrera de 5% mais que celà n'est pas prohibitif.

Fausse bonne idée que de brider l'accélérateur !

En fait, le bon comportement, c'est d'accélérer franchement pour atteindre la vitesse désirée et ensuite de profiter de l'effet d'inertie en anticipant les ralentissements et redémarrages.

Eviter également ce défaut particulièrement crispant pour les autres qui consiste à coller aux fesses de celui qui précède.

Bonjour:

C4 Picasso 5 places HDI110 FàP de décembre 2010

Sur fichier Excel, je tiens rigoureusement les dépenses relatives à l'entretien et à la consommation (enregistrement systématique volume et kilomètres).

Je précise que chaque plein est réalisé complètement (2 ou 3ème déclic du pistolet débiteur).

Sur 130 000 Kms le résultat s'établit à:

Moyenne: 5.98 L/100 Kms

Mini: 4.56 L/100 Kms

Maxi: 8.20 L/100 Kms

Pour plus de précision, je circule vraiment très peu en ville, je respecte les limitations à + ou - 5 Km/h, conduite cool avec anticipation pour éviter les freinages brusques.

Les variables les plus importantes me semblent être le vent relatif (face ou arrière) et la vitesse (autoroute ou campagne).

Rien de très nouveau donc...

Dans pas mal de cas, avec des jantes alliage, l'équilibrage est fait avec des lestages adhésifs.

Si la jante est mal nettoyée avant le placement de (des) masses, ces dernières fichent le camp à peine sorti de l'atelier. J'ai pu constater une prolifération de ces masses d'équilibrage sur une rainure (genre ralentisseur) à quelques mètres de la sortie d'un atelier.

Il faut insister et éventuellement surveiller le nettoyage de l'emplacement où sont collées ces masses.

Pour ma part, après ce genre d'ennui, je suis fidèle à un VRAI pro et il n'est pas nécessaire de s'y reprendre plusieurs fois. Démontage et remontage (hiver/été) 2 fois par an depuis plusieurs années sans ennui.

On s'y habitue très bien et on n'y pense plus après quelques kilomètres

L'argument le plus favorable me semble être le parfait centrage fixe de l'airbag par rapport à un compartiment tournant.

Voir page 90 du manuel comment déverrouiller le coffre de l'intérieur avec un petit tournevis en poussant vers la gauche le loquet blanc.

J'avais eu un souci de ce genre (fermeture et ouverture difficile). Il m'a fallu centrer l'anneau d'accrochage du verrou sur la partie fixe en bas de l'ouverture et resserrer les deux vis de fixation. Le défaut provenait du fait que ces vis étaient desserrées et que l'accrochage était aléatoire.

Peut se révéler très éducatif pour ceux (très nombreux) qui négligent l'usage du clignotant.

Utile de JOUR comme de NUIT sur les longs parcours notamment les voies rapides en respectant la limitation de vitesse.

De ce que nous rapporte Babarnieul, on pourrait constater que la détérioration des boudins est plus due à l'âge qu'au kilométrage....

Si je ne me trompe pas, le changement de référence serait intervenu après le changement de ses premiers boudins (11/2012) et donc, s'il s'agit d'un changement de matière, ou de process de fabrication, ou... on peut espérer une fiabilité accrue.

9000 € pour un modèle 2008, même avec 56000 Kms (à vérifier de près car très peu pour un diésel), c'est trop cher et tu peux trouver plus récent à ce prix.

Pour mon c4 Picasso exclusive de décembre 2010 avec 120000Kms entretenu scrupuleusement dans le réseau et avec plein d'options telles que toit panoramique, AFIL, sièges chauffants, 2 écrans vidéo aux places arrières, le tout en très bon état, Citroën ne m'offre que 5200 € pour le rachat d'un modèle neuf...!

Bien évidemment, je garde mon carrosse. Avec la même motorisation (1.6 HDI 110) le précédent, remis à mon fils , arrive à 250000 Kms avec pour seul problème 2 boudins de suspension arrière. Boite manuelle 5, embrayage d'origine, il va faire remplacer sous peu et par précaution la distribution (courroie, galets et pompe à eau).

Bonjour.

Suite à mon intervention par mail auprès du SRC, j'avais obtenu dès le lendemain un accord pour une participation de 80% au montant de la facture de remplacement du compresseur.

Je viens de recevoir hier un chèque de ce montant.

Intervention efficace et courtoise, rien à redire.

les acheteurs ne sont pas des abrutis

Je ne souhaite pas être agressif, mais c'est le terme "abrutis" dans ton post 70 qui m'a agacé.

On peut, me semble-t-il, céder à sa passion sans avoir le souci du "retour sur investissement".

La démarche de ds25d m'a semblé sympathique, c'est tout et je suis un peu agacé par les donneurs de leçons d'économie, l'aspect économie n'étant pas sa motivation numéro 1.

Maintenant, et là j'approuve, chacun peut donner son avis. C'était mon cas.

Allez, sans rancune.