misticrep

Bonsoir a tous, Pour pouvoir purger, il faudra faire un peu de place pour acceder aux 2 purgeurs, enfin surtout celui de l’aerotherme qui se trouve au fond du compartiment moteur. Il faut retirer le dessus du compartiment moteur, pour ma part, j’ai tout retiré pour avoir un bon acces. Donc j’ai retiré les bras d’essuis glaces, la «grille» en plastique dessous les bras, puis on a bien acces au 8 tetes de vis (clée de 10), pour retirer la partie supérieure du compartiment moteur. grille plastique sous les bras essuis glaces: http://citrotemp.cricou.net/upload/image/fde78b92-1f36-4737-a43f-7a82ddcedf48-1610732831.jpeg 8 vis a retirer avec une clée de 10 + 2 vis torx pour retirer le petit reservoir de liquide de frein, le poser juste a coté ca ne pose pas de probléme. http://citrotemp.cricou.net/upload/image/ac060029-5687-41a3-b452-966867d563ed-1610732864.jpeg Puis on pourra acceder a la purge aerotherme. http://citrotemp.cricou.net/upload/image/cba1c769-0e69-435b-a468-1671ee7666e7-1610733110.jpeg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/d4815092-f19e-4250-a51d-7c7eabfcfe7a-1610733136.jpeg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/25ce17bf-25c7-4047-b347-9dfd64ff57b3-1610733161.jpeg Une fois l’acces aux purgeurs dégagé, vous avez le choix de vidanger et nettoyer votre circuit de refroidissement, si votre LDR est vieux ou une couleur «pas normal», ou alors juste faire le complément, moi j’en ai profité pour vidanger et j’ai meme rincer le vase d’expension, qui n’etait pas tres sale mais bon, au moins c’est propre. http://citrotemp.cricou.net/upload/image/0871f407-2ca4-46ae-a3dd-0ec49ea0f484-1610733764.jpeg Ensuite, le remplissage http://citrotemp.cricou.net/upload/image/ef4bcf03-3d84-495f-876c-1ba4dc95d6f7-1610733923.jpeg Pour un meilleur acces au vase d’expension, je l’ai retiré de son emplacement pour le mettre un peu plus a l’exterieur, pour pouvoirmettre par dessus mon cubi de 5L bricolé. C’est juste un cubi 5L d’eau dont j’ai coupé le fond, puis limer le filetage pour qu’il puisse entrer dans la vase d’expension, avec du chatertone en guise de joint. une fois en place, remplir le cubi jusqu’a la moitié, ca fait grossomodo 2L en plus, utile pour bien laisser purger comme il faut et etre sur que tout l’air est chassé. Donc une fois le cubi rempli, ouvrir la 1ere purge, la plus proche et la plus basse, attendre qu’il n’y ai plus d’air, c’est assez rapide, refermer cette purge puis ouvrir celle du fond, celle de l’aerotherme, laisser l’air sortir et surtout n’hesitez pas a attendre un peu plus longtemps, de l’air peu encore sortir apres avoir eu un jet plein, puis refermer quand vous pencez que tout est ok, Moi j’ai laisser un bon 30s pour etre sur a 100%, et sutout verifier que votre cubi ne se vide pas trop, sinon faire un appoint pour avoir toujours au moins 1L dans le cubi. Une fois purgé, récuperer le restant de LDR du cubi avec une seringue ou autre, puis faire le cycle de dégazage. http://citrotemp.cricou.net/upload/image/f4f2a127-9b02-44e6-a904-a1ae5f366f12-1610735442.jpeg Une fois tout ca fait, vérifier si votre probleme est résolu... RICOU d’apres ce que tu as écris, je pence que tu es dans le meme cas que moi et qu’une purge devrait regler ton probleme, et pour toi Nico67, d’apres tes relevés de températures, je me dirigerais plus sur les volets, meme si tu m’avais dit que le garage t’as dit que c’etait ok, mais fait une purge dans un 1er temps et tu verras ensuite ce que ca dit, si ce n’est pas concluant, on cherchera etape par etape jusqu’a trouver. A force d’avoir chercher partout, j’ai pu apprendre la totalité du system

bonsoir les amis, Bon petites explications, je detaillerais avec quelques photos quand j’aurais un peu plus de temps. J’ai donc démonté mon aerotherme en suivant la procédure trouvée dans la documentation sur ce site, j’ai voulu tester s’il etait bouché juste en souffant dans l’un des 2 orifices, ca sortait parfaitement de l’autre coté, j’ai remonté celui que j’ai recu, puis refait le plein de LDR, toujours avec mon systeme D de cubi de 5L sur le bocal, puis j’ai purgé, comme les fois precedentes, donc jusqu’a avoir un jet plein sans air, puis je referme les purges. Et je me dis , refais encore une purges on c’est jamais, il me rester du LDR, j’ai donc ré-ouvert la purge de l’aerotherme, donc celle du fond, un grand jet plein me faisant dire qu’il n’y avait plus d’air, puis au bout de 10-15s beaucoup d’air se met a sortir encore, lors de mes purges précedentes, je n’avais pas attendu aussi longtemps, au total il fallait laisser s’echapper l’air pandant au moins plus de 30s et ne pas s’arreter de suite des que le jet est plein mais attendre encore, biensur en remplissant le bocal et le cubi pour ne pas faire entrer d’air dans le circuit. Et je pence fortemment que mon probléme etait la purge sans non plus etre sur a 100%. C’est pour ca, RICOU, Nico67 et les autres, je vous conseille fortemment avant d’acheter quoi que ce soit, commencer par faire une purge de votre circuit, surtout si a un moment ou un autre vous vous etes rendu compte que votre bocal de LDR etait vide et sue vous avez fait l’appoint. Ca ne coute rien et c’est plus rapide. Ensuite si c’est toujours pareil, controler vos servomoteurs et volets de vos propres yeux, meme si quelqu’un vous donne un coup de main, et si tout est ok, lancer vous dans l’achat de l’aerotherme. En ce qui me concerne, servomoteurs et volets c’etait ok, je pencais que le purge c’etait ok, mais je crois que c’etait bien la mon probléme... Pour etre sur, j’attendrais vos retours si vous vous lancez, et des que possible, j’ouvrirais mon ancien aerotherme pour voir s’il y a bien un circuit unique, ce que je pence a premiere vue. Voila voila si vous avez besoin d’aide n’hésiter pas, j’essaierais de repondre

Petit retour rapide car il est l’heure d’aller au charbon! Youpiii j’ai du chauffage! plus chaud et des 2 cotés, mais je ne suis pas sur a 100% que le coupable soit l’aerotherme, je m’expliquerais des que possible, voici mes températures... http://citrotemp.cricou.net/upload/image/7a853020-add4-4de0-a357-4a4f9a7be3e1-1610450976.jpeg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/e4d557ed-d1a2-4710-983e-629859b00109-1610451001.jpeg

bonjour a tous, RICOU, la voiture etait deja démontée, du moins pour l’interieur, mais je ferais des photos etape par etape de ce qu’il me reste a faire avec les explications d’un simple bricoleur, et si la panne est réglée, je fairais des photos du remontage complet, qui pourront tout aussi bien servir pour le démontage.

Bonsoir a tous, J’ai reçu l’aerotherme aujourd’huit, donc demain je serais fixé sur cette histoire, je reste perplexe car je ne comprend pas comment il peut y avoir une séparation a l’interieur de l’aerotherme, mais bon vu le prix qu’il m’a couté, ca serait bete de ne pas le changer et etre fixer une bonne fois pour toute. On verra demain...

bonjour, Oui j’ai lu que certaines personnes le débouche mais une fois remplacé, je compte l’ouvrir pour savoir comment ca fonctionne, je suis curieux. Je l’ai trouvé chez Opisto.fr il en reste 1 d’ailleur si tu compte le changer, au prix de 40€ grossomodo, il y en a pas beaucoup en vente d’occasion... Et je suis aller chez citroen pour acheter les 2 joints toriques, mais ils ne les vendent pas seuls, c’est un pack avec les fixations, joints, et les 2 conduites en inox, entrée sortie, pour 31€. Y’a plus qu’a attendre la reception de l’aerotherme...

Bonjour a tous et bonne année et santé, j’avais oublié sur mon post précedent. Petit retour sur la suite des investigations, et pour mon cas personnel, je pence que nico67 avait raison, je m’explique. Ayant controlé mes servomoteurs et volets et que tout etait ok, j’ai cherché un peu plus loin en démontant la resistance de chauffage additionnel, elle aussi etait ok, donc toujours moteur a 90•C, j’ai vu un acces a l’aerotherme, je me suis donc dit, pour etre sur que la circulation se fait correctement a l’interieur, il doit etre chaud. J’ai rentré légérement mes doigts par l’acces de la resistance de chauffage additionnel, donc coté conducteur, il etait chaud sans etre brulant. Puis j’ai cherché un acces pour le coté passager, l’acces et par les 2 filtres habitacle qu’il faut retirer en tirrant, apres avoir retirer la capot en plastique rectangulaire, pour voir l’aerotherme. Pareil je rentre ce que je peux de ma main et la, il est froid, donc l’eau chaude ne circule pas dans cette partie. Donc a l’interieur de cet aerotherme, le circuit se divise en deux parties semble t-il. Bref, j’ai commandé l’aerotherme, et me reste a commander les 2 joints toriques chez citroen et des reception, je m’y met. Voici en photo les 2 acces... coté conducteur: http://citrotemp.cricou.net/upload/image/1459ac96-e1c5-4643-83c2-70d639323908-1609937072.jpeg coté passager, vu de l’aerotherme puis eloignée: http://citrotemp.cricou.net/upload/image/79b0236b-762c-4d5a-b618-febfb93b3988-1609937144.jpeg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/a7f7e614-fa01-4fd5-9b44-1c5eec4c7678-1609937167.jpeg

Bonsoir grij, En ce qui me concerne j’en suis toujours au meme point, meme si je n’ai pas eu trop le temps ces derniers jours. Concernant ton aerotherme, ou radiateur de chauffage, quand ton moteur est a temperature normale, 90•C, est ce que l’entrée et la sortie du radiateur sont a la meme température? juste au touché. Moi j’ai remarqué qu’en plus d’avoir du chaud a droite et tiede a gauche, ma température de consigne n’est pas respéctée, en gros, quand je demande 23•C a droite et a gauche en mode auto, la vitesse du pulseur augmente, ce qui est normal avec les températures actuelles, mais des que l’habitacle atteint les 15•C grossomodo, le pulseur ralenti, un peu comme si la température demandée etait ateinte et qu’il faut juste une legere ventillation pour réguler... A tous, ca vous fait la meme chose??

Bonjour a tous, Avez vous réglé vos problèmes d’écran 12''? Suite au passage du système SMEG au NAC sur mon Grand C4 picasso de 2014, J'ai un écran 12'' a vendre a un prix correct si ça peut intéresser quelqu'un, il y a également l’écran tactile et le SMEG en vente, le tout en très bon état de fonctionnement contactez moi si vous êtes intéressé. http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_0306-1608651075.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_0307-1608651100.jpg

Bonjour, As tu réglé ton problème? nous sommes plusieurs a avoir le même problème, nous débattons sur cette discussion... https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?202431-A%C3%A9rotherme-C4-II-Grand-Picasso Merci

Ont va y arriver, ont les auras!!!

Bonjour a tous, RICOU je vais te siter tout les servomoteur sur un c4 picasso phase 2, donc apres juin 2013, coté gauche il en a qu’un seul, c’est le mixage gauche, celui qui s’ouvre et ferme en fonction de ta consigne température coté conducteur. Ensuite coté droit, il y en a 2, qui sont quasiment cote a cote sauf qu’un est sur la partie supérieure et l’autre inférieure. Celui du bas, c’est le mixage droit, s’ouvre et se ferme en fonction de la consigne température demander coté passager, et le supérieur, sert a diriger le flux d’air vers pare brise, les pieds ou les aerateurs a mi hauteur, Puis le dernier qui est cote a cote avec le pulseur qui lui sert quand on active le recyclage d’air. Les photos et le gif que j’ai posté montre clairement l’ensemble tige en plastique et volet bougé, cette action se faisait car je variais la consigne de température du mini au maxi, aucune autre demande etait faite, et je n’etais pas en mode AUTO, car si c’etait le cas ont pourrait dire que le mode AUTO fait varier les differentes sorties d’air et donc jouer sur plusieurs servomoteurs. Tu peux vérifier assez rapidement, il te suffit juste de retirer les les 2 caches en plastiques du bas maintenu par un vis etoile ou torx, et tu verras le bas des tiges plastiques, par contre si tu ve voir tes volets, il te faudra retirer la boite a gants en plus. En plus je joint les photos de la revue technique si tu as encore des doutes, ou regarde sur la documentation de nos c4 picasso mise en ligne ici meme... Ca fait pas mal d’élements quand meme http://citrotemp.cricou.net/upload/image/0680e110-c23a-4fdc-b62a-e9d26542224c-1608204452.jpeg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/24dbdd48-60bb-49c2-a5a9-7c88b2c6dcb2-1608204474.jpeg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/41fc1c15-3fdd-4f8b-b37c-d01a04d061e2-1608204502.jpeg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/5c2bf545-f818-43a7-a02e-e2f67f6acef8-1608204533.jpeg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/0bfa3f59-ec2a-4505-a592-68067471d72b-1608204562.jpeg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/2e8ab6ee-8548-44f2-9971-ed53341a5d18-1608204584.jpeg

bonsoir seb, Oui c’est bien le volet mixage droite, il bouge justement car en mode non automatique je fais varié la consigne température du mini au maxi et vice versa, j’ai du coupé la video a une seule variation pour faire le gif mais sinon j’ai varié 2-3 fois mini maxi avec la sortie d’air en manuelle vers pare brise, j’ai testé tous les servomoteurs un par un, il est plus simple de les differencier apres les test

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/8278bf9b-9e1f-4df2-8504-47c26a28d81c-1608131428.gif Cette fois c’est ok On distingue mieux le fonctionnement quand c’est animé...

J’ai reussi a faire un GIF, voici l’ouverture et fermeture du volet: Bon le gif n’a pas l’air de fonctionner... :(

Il y a la tige noire effectivement mais c’est surtout le volet qui est important, le plat blanc jaune au centre de ce que j’ai entouré, ce qui prouve que le systeme en entier fonctionne correctement, servomoteur, tige noire, axe, volet, pour y acceder, il faut retirer les plastiques di bas de la colone centrale, plus la boite a gant... si tu veux je te faire des photos précises... - - - Mise à jour - - - http://citrotemp.cricou.net/upload/image/0ac44569-4c74-429a-b6b1-479db406d570-1608128975.jpeg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/6ab3717f-4e7e-45c8-9f08-8c3d90afdec2-1608128996.jpeg

Slt RICOU, regarde les photos que j’ai posté un peu plus haut, on distingue clairement les differentes position du volet de mixage droit, ouvert puis mi ouvert puis férmé... je posterais bien la video pour que vous puissiez bien vour l’action mais je pence pas qu’on puisse poster de video

Bonjour nico67, L’aerotherme a uniquement 1 entrée et 1 sortie, a mon avis et logiquement, il ne peut pas avoir 2 parties, et si du LDR ne passerais pas un a certain endroit, le retour ou la sortie de l’aerotherme n’aurait pas la meme température que l’entrée, alors que l’entrée et sortie sont tres chaudes, et oui je ne pence pas que la sonde d’ensoleillement soit la cléf de mon probléme mais bon, elle est défèctueuse donc je la change et je verrais l’etape suivante... Encore une fois c’est juste l’avis d’un bricoleur - - - Mise à jour - - - Bonjour RICOU, Ont dirait que tu as le meme probléme que moi...

Bon en ce qui me concerne, j’ai cherché et ont dirait qu’il n’y a plus de capteur ou sonde de température interieur ou ambiante, sur les véhicules «réssent», le calculateur gére la température habitacle avec la sonde de température extérieure, celle sur le bas du rétro exterieur passager, la sonde de température de l’évaporateur et le capteur d’ensoleillement, avec ces 3 indications le calculateur gere le systeme chauffage clim. J’ai donc branché diagbox pour effectuer un test des 3 sondes capteur, pour la sonde température exterieur c’est assez simple, juste regarder sur le tableau de bord si la température affichée est coérente, test de la sonde de l’évaporateur, 12•C, correspond grossomodo a la température dans l’habitacle ce matin donc ok, puis le capteur d’ensoleillement, j’aurais du avoir une valeur supérieur a 40% et j’ai 4%, voir photo, donc il est sur dans un 1er temps que j’ai un probléme avec ce capteur, ce qui peut alterer le fonctionnement, mais je reste septique car normalement si je demande une consigne de température MAX, sa outre passe les données des sondes, c’est la chaleure maximale qui est demandé... Je vais deja changé ce capteur et on verra en allant... http://citrotemp.cricou.net/upload/image/c3cccbe7-7cb0-4b01-8f9a-10d9db49a84d-1608049638.jpeg

Regarde les photos ce qui est entouré c’est le volet, position ouvert, milieu et fermé... http://citrotemp.cricou.net/upload/image/80d81bdd-9aec-4e0a-8f21-b109cee3841e-1608047821.jpeg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/3552f16d-377d-46cf-85cb-319cdd5bedc8-1608047853.jpeg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/5f0e6221-373d-4492-a67b-4ce0036a0387-1608047875.jpeg Si tu veux je peux t’envoyer la video par mail car je ne pence pas qu’ont puisse joindre une video a nos msg

Bonjour RICOU, merci pour ta reponse, pour nico67 je pence egalement a l’axe « foiré » ou cassé, ce qui fait fonctionné le servomoteur de mixage droit mais pas son volet, le fait que le servomoteur fonctionne, le passage a la valise indique que tout est fonctionnel, a voir, s’il a le temps de vérifier de ses propres yeux. Pour mon probleme, c’est autre chose car j’ai un peu d’air chaud en passager contrairement a nico67 qui lui n’a pas du tout de chaleur a voir ses prise de température, son air et quasiment a la meme température que l’air exterieur, alors que moi non, et je vois mon volet de mixage droite et gauche s’ouvrir et se fermer, par transparence du bloc chauffage, j’y ai meme mis une camera d’inspection hier soir et les volets sont fonctionnels... Voila pourquoi a present maintenant que je sais que la partie « mecanique » est fonctionnelle, je cherche coté electrique, sondes, calculateur...

Ok, je te conseil fortement de vérifier par toi meme, ce n’est pas la 1ere fois que du personnel de concession se trompe, ils ont peut etre regarder les servomoteurs sans vérifier que les volets bougent... il suffit de démonter les plastiques inferieur et la boite a gant. tu seras fixé! - - - Mise à jour - - - J’ai une question, si quelqu’un peux repondre ca serait tres gentil. Comment le calculateur gére les températures de droite et gauche, je m’attendais a trouver des sondes habitacle mais la seule sonde que j’ai trouvé est celle de l’évaporateur sur le coté droit du bloc chauffage, en fonction des consignes de température demandé conducteur et passager, comment le calculateur a les informations de temératures reelle du coté conducteur et passager?

bonsoir, Merci pour ton retour, 7•C coté passager, tu n’as pas du tout de chaleur de ce coté, c’est different de mon cas, tu es sur a 100% du fonctionnement de tes servomoteurs et volets? je veux dire as tu vérifier par toi meme ou tu es resté sur ce que t’as dit la personne chez citroen? dans ton cas le fait que tu as quasiment de l’air a la temperature exterieure, je pence sincerement que ton volet reste en position froid, je te conseille fortement de vérifier l’axe de ton volet car si c’etait le servomoteur qui etait HS, citroen l’aurait vu avec le diag...

Voici le reservoir LDR http://citrotemp.cricou.net/upload/image/f51c6b6a-5453-4cba-a945-a36391253b1d-1607957929.jpeg J’ai mis 2L pour ne plus avoir aucun doute sur cette purge, plus la procédure de chauffe et toujours pas d’air chaud coté passager, enfin tres peu... j’attend la reception de la camera d’inspection pour visionner les entrailles du bloc chauffage...

Bonjour grostoto, merci pour ta reponse, apres reflexion j’ai eu la meme conclusion que toi et je suis en train de redémonté pour l’acces a la purge du fond