fabrice

Coucou, C'est fait, une fois le fusible changé le démarreur est bien alimenté et il fait un très petit clac... Je vais le sortir samedi pour voir si j'arrive à le faire tourner, et en fonction de son état je le changerais (j'ai un valeo ref 438087 qui traine). Je vais pouvoir tester le pont fog que je viens de monter !!

Oui ! j'ai vu que l'accès est très "simple" d’où l'attente du WE pour m'y coller (pas au démarreur...) @+

Coucou, Suite des aventures : La batterie est ok (bon à force de laisser le contact et de tester des trucs je l'ai mise en charge cette nuit) Le fusible du démarreur était hs 25a dans le compartiment moteur je l'ai changé par un de 30a des vitres arrières pour tester (car dans aucune de mes autres voitures je n'ai de ces petits fusibles)... pas de chance le démarreur est collé... @+ Suite samedi...

Re, Première constatation : Défaut Absence de pilotage du démarreur - Cohérence Code du défaut 9528 Caractérisation du défaut Cohérence Type de défaut Local @+

Coucou, C'est l'automne et comme chaque année (ou presque) la c5 me fais (ou plutôt à mon épouse) son coup de calgon... Elle ne démarre plus, les portes s'ouvrent, l'alarme se coupe, les lumières s'allument, le + après contact fonctionne, la radio fonctionne (même le bluetooth), pas de défaut au tableau de bord, si on passe une vitesse (BVA) elle bipe, mais lorsqu'on tourne la clé rien, aucun bruit ! Par chance la voiture est devant la maison. Je pencherais sans avoir vu l'auto pour le démarreur (ou son alimentation), mais toute idée sera la bienvenue. Je vous tiens au courant de l'évolution @+

Ce n'est pas de chance. Sur la photo du 17° message de ce post on distingue bien les joints neufs arrondis sur la largeur et ceux d'origine avec le coté plat, mais une fois en place je n'ai plus eu de fuite. Le joint est-il bien resté dans la gorge lors de la mise en place de l'EV dans son puits ? @+

Coucou, Le joint neuf fuit ? De mon coté toujours pas de fuite sur les 2 joints changées @+

Coucou, Petit périple de 3000 km en c5 cet été... Sans panne ;-) Avant de partir la voiture avait eu droit à ses vidanges pour ces 130000 km (moteur bva) + filtres + bougies + toutes les plaquettes (des "Citroens" comme celles déjà montées) + 2 pneus neufs (nokian zline)... La consommation moyenne avec 4 adultes + bagages sur un parcours varié : 10.8 litres (de sp98). Pour information les plaquettes avant ont fait 60000 km et les arrières 30000 km (j'aurais sans doute pu faire 10000 de plus avec mais je n'ai pas voulu prendre de risque en prévision du voyage). Bonne journée

Pour la bva, j'ai fais une double vidange à 80000km et depuis j'en fais une simple tous les 10000 en même temps que le moteur...

Coucou, Jusqu'à présent j'ai pu trouver une solution aux "petits" problèmes en plus ou moins longtemps... Je touche du bois pour que cela continue ainsi ; quoique si il ne pouvait plus y avoir de problème cela me conviendrait tout autant... Pour les bobines depuis les Delphis c'est beaucoup plus rare d'en changer (en tout cas pour moi). En parlant de la c5 le we prochain c'est vidange boite, moteur + plaquettes av + bougies + filtres... @+ Fabrice

Coucou, Les tweeters avants sont directement "pilotés" par l'ampli alors que les arrières sont en // avec les hp des portes. La fiche qui est identique comporte 3 cosses, si on regarde de plus prêt la connexion est différente entre l'av et ar... J'avais des soucis de son (voir mon post de présentation et celui dans la section rt4/5) corrigé par le remplacement des tweeters av après avoir mis en cause le rt, l'ampli... En montant un kit adaptable (pioneer ts-q171c), sans faire attention (pensant à un montage en //) le poste fonctionnait tant que l'on ne coupait pas le contact, puis plus rien. Il fallait ensuite grâce à l’outil de diag remettre tout en ordre... Une fois les bonnes cosses connectés plus de soucis. Bref, pour moi l'ampli a été changé pour rien...

Coucou, Aujourd'hui transformation de la C5 : http://img4.hostingpics.net/pics/750787c41.jpg http://img4.hostingpics.net/pics/378246c42.jpg C'est l'achat de mes parents, thp 165 bva avec presque toutes les options... @+

Coucou, 10 jours et pas de fuite... Le joint semble bien fonctionner ! @+

Coucou, Ce we petit bricolage sur la c5... Réfection des joints des caches culbuteurs (qui ne sont pas détaillés)... J'ai pris le parti de les refaire avec du joint papier en 0.8mm. Petite photo lors du premier ajustement d'un des 2 joints (pas encore terminé) : http://img11.hostingpics.net/pics/556019WP20170219124933Pro.jpg C'est plus long à réaliser qu'à la pâte à joint, reste a voir si ils tiendront dans le temps ? @ suivre Fabrice

Coucou, Ct de la c5 ce vendredi... Rien de méchant : anti brouillard trop haut (comme chaque fois) / étanchéité moteur (je n'ai pas nettoyé les coulures d'huile depuis que j'ai refais les joints des électrovannes de pilotage de distribution) / usure irrégulière pneus avg et avd (ils sont aux témoins du coup le contrôleur m'a mis ce défaut,et je vais les changer bientôt)... Rdv dans 2 ans ! Bonne fin de WE

Coucou, 406 tct avec 1.1 bar de pression... Histoire de se déplacer avec aisance ! Les bobines ne sont pas trop onéreuses, j'en ai (il faut que j'en recommande) toujours une neuve d'avance au cas ou depuis la 406 v6 es9j4s, et il me reste 2 Sagems qui fonctionnent... Le seul bémol c'est que sans outils de diag ce n'est pas pratique pour dépanner. Et puis bizarrement ce sont toujours celles du banc arrière qui lâchent (là j’exagère un peu)... Au niveau des pannes tant que j'arrive à trouver / dépanner cela ne ma gène pas trop (plus ma femme j'avoue) le cout est raisonnable. Sans compter que comme beaucoup je poste sur le forum lorsque j'ai des problèmes ! Je ne pense pas qu'avec une auto neuve nous ayons moins de soucis, les exemples ne manquent dans mes connaissances (quelque soit la marque), la garantie faisant passer la pilule... @+

Et bien voilà la gagnante est... la bobine n°4 !

Coucou, L'automne revient et les bobines lâchent... La c5 tourne sur 5 cylindres donc : voyant moteur + pollution + bip = madame assez mécontente et retour maison pour avoir une voiture "qui ne tombe pas en panne tous les 4 matins" ! Je n'ai rien dis et je lui ai tendu les clés de notre 406tct... Cela me rappelle les premières années avec la 406 es9j4s premiers froids = une bobine Sagem remplacée au fur et à mesure par des Delphis... Je n'ai pas encore diagnostiqué laquelle fait des siennes mais je parie pour une du banc arrière sinon ce serait trop simple... @ suivre

Coucou, Par défaut, la réserve s'allume quand le bsi estime qu'il reste 7 litres, ce paramètre est modifiable. Sur mon auto qui consomme un peu plus que la majorité des c5 (es9a) je l'ai mis à 10 litres soit un peu plus que très peu de km, histoire que mon épouse ne se retrouve pas en panne au bord de la route. @+

Coucou, Il peut aussi y avoir un soucis sur le faisceau (coupure d'un fils) en amont des connecteurs, j'ai eu ce problème sur ma c5. Il suffit d'un multimètre pour vérifier les continuités. @+

Coucou, Il faut bien tendre l'oreille pour entendre le v6 ES9a sur la c5 (déjà sur mon ancienne 406 ES9j4s était très discret)... Heureusement mes autres ES9j4 sont plus "sonores" @+

Coucou, 120000 km ce we : vidanges moteur et bva (simple), filtres, contrôles... Pas de fuite pas de morceaux qui tombent, le filtre d'habitacle et toujours aussi simple à changer........................ Les plaquettes sont encore ok, les joints des électrovannes de distribution tiennent bien, bref c'est reparti pour quelques km ! @+

Coucou, Il me semble que c'est une protection d'un pied de vérin arrière, ref : 521810 droit *521811 gauche @+

Hello, J'ai reçu mes 2 tweeters et je les ai monté sur l'auto pour voir (à l'arrière). Surprise, le son s'en est trouvé amélioré avec des aiguës beaucoup plus présent (j'ai diminué leur niveau). Donc finalement les 4 tweeters avaient des soucis ! Cela semble incroyable... @+

Super, La garniture des portes avant ne se démonte pas trop mal, il suffit juste d'avoir quelques agrafes en plastique d'avance... @+