molse67

** Salut, maintenant que tu sais où sont les connecteurs, ben tu débranches, tu essayes et tu nous dis si on peut rouler tel quel !! A+

12.3v moteur en marche ou pas ? Moteur à l’arrêt; ** Si la tension mesurée est de 12,6 V, tout est normal, votre batterie est correctement chargée. Si la tension mesurée se situe entre 12 et 12,3 V environ, votre batterie est déchargée. Rechargez-la. Si la tension mesurée est supérieure à 13 V, votre batterie est en surcharge et le problème vient sûrement du circuit de charge. Si la tension mesurée est inférieure à 11V, la batterie est probablement HS ** Moteur en marche, accélérer jusqu'à 2 000 tours/min environ. La tension mesurée doit être supérieure à 13,2 Volt : Si la tension est supérieure à 15 V, la batterie est en surcharge, le régulateur de tension est probablement HS. Si la tension mesurée est inférieure à 13,2 V, le problème vient probablement de l'alternateur. A+

** salut, le Bluetooth , c'est non ! je l'ai pas dans la mienne de 2009. pas non plus de retro electrique de base par contre regul et limit de vitesse sont de base.. vitre arrière sur-fumées pas de base mais tu as des rideaux encastrés d'origine (bien pratique).

** alors le mien est de 02/2009 et à ce jour , très content et aucun soucis .. les filtres et huile changés tous les ans avant les vacances et filtre à gasoil tous les 2 ans. bien sur pas de conduite sportive mais tous ce qu'il y a de plus normal. A+

** dans la réglementation il est dit que 4 veilleuses c'est interdit, et vu que les leds diurnes qui s'affaiblissent en allumant les codes sont considérées comme des veilleuses... tout est dit ! A+

** moi je dis que un peu plus de 6 l avec 150cv (bizarre !) mais très bien.. moi avec le 110cv je tourne à 6.5 l en conduite mixte et régulateur dés que possible !! ps ; un collègue à revendu son 132cv l'an dernier après 6 mois car il tournait autour des 8.5 l sur route et autoroute.. ** j'ai oublié de préciser que l'odb m'annonce 5.2 l env ... alors que le réel et bien env 6.5 l..

** et voila, je suis allé regarder dans mon boitier et le "+ après contact" que j'utilise, c'est bien le fil blanc de droite sur le connecteur, voici photos de mon branchement, on y voit également le porte fusible et le relais entouré de scotch rouge .. en PJ, essai photos ! ** pour ouvrir le boitier, tu trouveras 2 clips ( repaire rouge sur la photo) , repaire jaune tu montres le repiquage du "+ après contact" et repaire noir mon porte fusible et mon relais pour couper les feux diurnes à l'allumage des feux d'origines... A+

** je jetterais aussi un œil dans le boitier demain matin et je te confirmerais tous ça..

** oui c'est bien cette photo... mais je pense que c'est une erreur, c'est pour cela que je dis de vérifier avant, j'ai fais ce branchement il y a bien 2 ans et pour moi c'est ou ce fil ou un juste à côté mais dans tous les cas avec une une lampe test tu trouveras ton bonheur autour de ce connecteur..;)

salut, vérifie mais il me semble bien que le fil entouré en rouge sur la photo dans le lien est un "+ après contact" et non "permanent" ( faudrait que je vérifie chez moi mais je suis branché sur ce fil)...

:( moi j'ai changé la platine et le pb est réapparu qlqs temps aprés !!

** faut que j'essaye la prochaine fois, moi je mets une bonne tape sur le côté de la poignée de porte et c'est reparti ... A+

** et alors, elles sont où ces leds ?

salut à tous.. la mienne , enfin celle de mon fils ! une 1.8i 16v SX pack clim de 1999..

** et si tu le monte en position replié ! j'avais ce pb il y qlqs années sur la BX de mon beau père , impossible de le mettre en place et une fois replié ça s'est presque fait tout seul..

** 46 ans .. un Picasso depuis 2009 et une Xantia depuis 15 jours, mme roule en fiesta de 2010.. A+ PS; sur mon Picasso il ne manque plus que la suspension de la Xantia.. et sur la Xantia ne manque que le régulateur de vitesse.

j'ai aussi recup une SX pack clim de 1999 il y a 15 jours qui tirait à gauche et j'avais simplement le pneu arrière avec 1 bars de pression, mis les 4 pneus à 2.2 bars et impec mais je pense que c'est la 1ere que tu as vérifié. A+

bon j'ai changé les ampoules de clignotants et effectivement c'était pas du luxe.. celle à gauche sont neuves, au milieu celles de l'arrière et à droite celles de l'avant. A+ bon week end à vous http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/607/o7m0.jpg

** éventuellement connaitre le type de sonde (ce que j'ignore) et ensuite la mesurer à l’Ohmmètre à temp ambiante et vérifier la valeur , des tableau existe j'avais ça au boulot !!

voili voilou.. http://www.action-auto-securitas.com/ http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/703/etum.jpg A+

le CT s'est passé sans soucis .. faut que je change mes ampoules de clignotants avant et arrière car trop blanches. les feux réglés 1 trop haut et l'autre trop bas , mais il me l'a fait sur place. pas de contre visite donc impec , plus qu'a demander la nouvelle carte grise. A+

** hello, j'ai donc vérifié tout ça !! et effectivement c'était bien le coup de la porte ouverte et que la clef touche encore le neiman. et chtitbof chez moi aussi les biip biiiip ne sont pas identiques.. A+

** ok j'essaierais .. surement trop l'habitude de mon picasso ! Merci A+

bonjour , hier j'ai recupéré la Xantia pour mon fils car aujourd'hui contol tech et ce matin 2 fois, lorsque je coupe le contact et que j'ouvre la porte, un biip biiip mais pas de voyant !! qu'est ce que cela peut il bien être? svp A+ CONCLUSION : Phase 2 : Alerte normale lorsque la porte est ouverte et la clé en contact avec le neiman.

** là je m'inquiète pas, car c'était celle de mon beau père.. A+