Etienne02

Salut à tous ! Quelques nouvelles de ma C5 : elle roule toujours, et bien ! Le cap des 120 000 km a été franchi, raisonnable pour une auto qui va fêter ses 17 ans ! La voici en image : Et puis sinon, celle de ma maman, le break 2,0l HDI 138 ch BVA6 Exclusive présent sur la page précédente, est à présent à vendre. Elle est de 2007, 220 000 km environ, elle vient de passer le CT haut la main, et elle est en bon état. Xénon directionnels, double vitrage, audio JBL, sièges électriques, elle est bien sympa ! J'ai déjà quelqu'un qui me la réclame, mais si jamais un passionné du forum se faisait connaître, ça me plairait bien. La voici en images : Il me semble raisonnable d'en demander 3000 € : si ça intéresse quelqu'un, n'hésitez pas à me faire signe ici !

Merci ! Effectivement, Citroën a tardé à installer l'ESP en série sur la C3 : quel dommage... Pour répondre à Damalelo, oui, je ne la prendrai pas pour un manque d'ESP. Je sais que la C3 tient bien la route, mais comme toutes les autos, en situation d'urgence, l'ESP est un vrai +. Je recherche (et j'ai maintenant trouvé) une voiture pour ma maman âgée, qui doit remplacer sa Panda de 2010, sur laquelle l'option ESP avait été choisie. Pas question de revenir en arrière, surtout que la voiture est parfois amenée à rouler sur neige. La C3 convoitée était très tentante et nous plaisait beaucoup, mais le cahier des charges était clair : ESP !

Merci ! Quel dommage, cette voiture convenait très bien à ce que nous recherchions, mais là, je crois qu'on va passer notre chemin...

Eh non ! ESP obligatoire sur les nouveaux modèles en 2011, mais sur les modèles deja commercialisés, obligatoire à partir du 1 novembre 2014 ! Et deux documentations Citroën dispo ici un peu plus haut (mars 2013 et janvier 2014) montrent que l'ESP n'était pas en série sur la version 1,6 VTi bva4. D'où ma question !

Bonjour, Je vais sans doute acheter une C3 1,6 Vti 120 bva4 de décembre 2013 pour ma mère, mais j'aimerai être sûr qu'elle est équipée de l'ESP : comment le savoir ? Je n'ai pas remarqué de bouton ''ESP OFF'' au tableau de bord lors de l'essai. Il me semble que Citroën avait tardé à l'intégrer à l'équipement de série. Merci d'avance pour vos éclairages.

Très belle ! Impressionnant, on la croirait effectivement sortie du showroom ! A-t-elle tout de même roulé régulièrement ?

Retour de vacances avec la C5, qui a vaillamment traversé la France !

apollon1000, quelle référence d'injecteurs faudrait-il monter sur le V6 pour éviter ce type de mésaventure ??

Bonjour à tous ! Quelques nouvelles de ma C5, qui continue son petit bonhomme de chemin gentiment. 115 000 km et pour l'instant, tout se passe bien. La semaine dernière, 535 km de départementales parcourus avec 2 vélos sur le toit, en se faisant raisonnablement plaisir au son du V6, se sont soldés à 9,5 l/100km : très correct ! C'est moins rapide que l'autoroute, mais traverser la France sur le réseau secondaire reste vraiment plaisant !!!

Salut à toi ! Jolie présentation ! Un beau passé de citroëniste... un peu comme moi, mes parents ayant eu successivement des 2CV, un dyane, une ami 8 break, une GS, deux CX familliales, une XM, une Xantia break (la TurboCT, un régal !!) et roulant actuellement une C5 break 2,0l HDi 138 BVA6. Et voilà comment j'ai fini par me retrouver au volant d'une C5 V6... Tu aurais une photo de ta C5, histoire d'illustrer le propos ? Quels dysfonctionnements ??

Bon ben finalement, le break HDi de mes parents n'est toujours pas à la vente, on en trouve encore l'utilisation et les km défilent tranquillement. Ma V6 se porte bien, c'est toujours un plaisir de rouler avec.

4 000 euros pour 90 000 km, ça me semble tout à fait acceptable. C'est quand même une super auto pour ce prix !

Sur la C5 phase I restylée, il y a eu d'abord le 2,2 136 ch avec la boîte auto 4 vitesses, puis il a ete remplacépar le 2,0 138ch avec la boîte auto AM6 à 6 vitesses. Côté fiabilité, je ne sais pas s'il y a de grosses différences. Mes parents roulent depuis 2007 avec une 2,0 138 BVA6 qui a actuellement 210 000 km, et elle ne pose pas de problème particulier, c'est une auto très agréable et confortable. A l'usage, la bva6 est plus agréable que la version 4 vitesses.

Salut camillejan16 ! Tiens, une V6 immatriculée le 28/12/2005, tout comme la mienne ! Il semble effectivement que ce soit une "chinoise" ! Toit ouvrant, cuir clair, sièges chauffants, mais pas d’essuie-glace arrière ni de sono JBL & vitrage feuilleté. Ça reste quand-même une voiture très agréable ! J'ai dégotté la mienne à 81 000 km en juillet 2020, elle en a aujourd'hui 103 000 et c'est un plaisir de rouler avec. Si besoin, j'ai la notice de la C5 phase II en .pdf, n'hésite pas à m'envoyer un message.

Bienvenue à toi ! J'ai moi aussi ma chance de rouler dans une V6 Bva de 2005, qui n'a que 103 000 km et qui pour l'instant n'est pas trop capricieuse : pourvu que ça dure !!!

Pour le break, je n'ai pas encore étudié précisément la question du prix : il faut que je m'en occupe courant septembre, ainsi que du contrôle technique. Peut-être aux environs de 3000 € ??? Ça reste à préciser. La voiture a un historique, courroie changée quand il fallait et BVA vidangée une fois à 115 000 km.

Quelques nouvelles de ma C5, un an après son acquisition ! Je profite toujours du plaisir de rouler au quotidien avec un V6, chose qui tend à devenir rare par les temps qui courent ! La voiture a passé tout récemment les 100 000 km, ce qui reste très acceptable pour une auto de 16 ans ! J'ai eu l'occasion cet été de faire plusieurs voyages avec mon/mes VTT sur le toit : je craignais un peu les dégâts côté consommation, mais finalement, en évitant de dépasser 120 sur l'autoroute, c'est resté très raisonnable en tournant aux alentours de 11 l/100 km, soit à peine plus que ma consommation habituelle. Sinon, voyager dans cette auto, spacieuse et super confortable, reste toujours un plaisir. Au printemps, j'ai fait remplacer les pneus de 235 installés par l'ancien proprio par des 215, ça suffit largement ! http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20210728_181052r-1629923819.jpg Sinon, dans quelques temps, je vais sans doute devoir mettre en vente, non pas ma C5, mais celle de mes parents : il s'agit d'un break HDi 138 ch BVA6 Exclusive, de 2007 et avec 208 000 km, en bon état général, entretenue avec soin, mais qui ne correspond plus aux besoins de ma maman. Tous les équipements fonctionnent et la voiture roule encore parfaitement sur de longs trajets, dans un confort remarquable. Si quelqu'un ici est intéressé, ne pas hésiter à me faire signe ! http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20210823_195457r-1629924052.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20210823_111625r-1629924215.jpg

Ouh la effectivement, y a du travail pour la remettre en forme. Je me garderai bien de te donner des conseils : de mon côté, la mécanique, je n'y touche pas, je n'en ai ni la compétence ni le temps. Par contre, après avoir passé plus de 10h au volant de la mienne hier à tenter vainement à échapper au bouchons de l'A20 entre Cahors et Soissons, je peux t'assurer que cette auto, par son confort et ses prestations, vaut le coup qu'on s'occupe d'elle !

Bienvenue à toi ! J'ai fait un peu la même démarche en juillet dernier en acquérant une C5 V6 aussi, mais une première phase (restylée), et j'en suis très content. Le tout est de savoir à quoi s'attendre côté consommation. Pour le reste, c'est vraiment une super auto pour rouler loin et longtemps ! Alors la C5 X7 doit être encore mieux,

Alors @mick751 , tu l'as récupéré cette V6 ? Ça donne quoi : content de ton acquisition ?

Ah ok ! Bon ben tant-pis, la mienne est une phase II. 😐 Le démarrage est parfois plus long que 3 tours. Je crois qu'il tourne à une vitesse normale... à l'oreille : Qu'en pensez-vous ?

En 2,5 L 192 ch sur la 156, on en trouve encore à des prix abordables. Mais il faut être pointilleux sur l'entretien de la 156 en question : beaucoup d'entre elles n'ont pas été bien traitées malheureusement...

Salut @apollon 1000. Tes visuels ci-dessus m'intéressent particulièrement : en effet, sur la ligne juste au dessus de ta flèche, on voit une ligne "amélioration départ à froid". Ça m'interpelle car sur ma V6, je trouve que justement, les démarrages à froid sont toujours particulièrement laborieux. Je ne connais pas l'âge de la batterie, mais je l'ai récemment mise longuement en charge, et je ne fais que de la route au long cours avec ma C5. Tu connais cette amélioration ?? Ta valise est capable de la mettre en oeuvre ? D'avance merci pour ta réponse !

J'ai eu des soucis de chauffe eau et huile sur ma V6, et un changement du calorstat à résolu le problème. Mais les symptômes n'étaient pas ceux que tu décris : moi, ça ne chauffait pas, point !

Bienvenue à toi ! Sympa, ta C5 V6 ! Elle est équipée comment ? Pas de soucis particulier avec ? Quant à la BX Sport, ça c'est une chouette auto... n'hésite pas à nous la présenter en images !