Etienne02

Tu peux voir des photos de ma voiture, et de son autoradio, en cliquant sur le lien dans mon message du 29/03 à 7:00 ci-dessus. Mais effectivement, c'est un simple autoradio, sans GPS. Par contre, il y a un chargeur 6 CD sous le siège passager avant, que j'ai débranché et remplacer par un boitier Yatour qui me permet de capter le Bluetooth, aussi bien pour écouter la musique que pour téléphoner. Quant à ma 156.... je l'adore !!! Cette auto, c'est un peu comme une maîtresse, de laquelle tu te dis que tu devrais te séparer, mais dès que tu la prends en main, tu oublies tout ce qui est rationnel ! Le V6 Arese est du genre addictif, il est à la fois hyper élastique - sortir d'un rond-point en 6ème à 40 km/h sur un filet de gaz lui va très bien - mais aussi rageur et chantant dans les tours, jusqu'à 7000 tr/min, dans une musique à rendre fou ! Ce moteur, c'est un régal, d'un autre temps sans doute, mais que c'est bon... Et en plus, avec le côté visuel du volant en bois, c'est un bonheur apte à transformer les pires conditions de circulation en des moments de conduite agréables malgré tout ! C'est d'ailleurs pour ça que je l'ai acheté ! Par comparaison, le V9 ES9 de la C5 est beaucoup plus sage. Moins sonore (mais agréable à l'oreille), moins incitatif à prendre des tours (ça vaut mieux, parce que quand on s'y laisse prendre, qu'est-ce qu'il boit, le bougre !), c'est beaucoup plus une force tranquille, qui permet des bonnes performances quand c'est nécessaire, mais qui ronronne tranquillement au service du confort magistral de la C5 en conduite normale. La BVA6 est aussi une très bonne alliée, même si parfois, en conduite cool, je trouve qu'elle n'exploite pas assez l’élasticité du V6 : il m'arrive de la forcer à passer à 5ème à 50 km/h au régulateur, inutile de rester à 2 000 trs en 4° ! Pour conclure, je dirai que chacun de ces deux V6 est assez adapté à la voiture dans laquelle il est monté : souple, silencieux et confortable dans la C5, rageur et joueur dans la 156. Je dois dire que je me régale à chaque parcours...

Belle version effectivement, qui fait penser à la mienne, à priori "chinoise" (28/12/05), mais sans GPS pour moi. Bon pour la sono et le v6, comme il reste toujours très discret, tu peux tout de même réfléchir aux HP !

Bon ce qui me rassure, c'est qu'en fait, je l'ai payé le prix d'une Twingo de base au même kilométrage !!! Et y a pas à dire, la C5 est un poil mieux

Pour la conso, je savais parfaitement à quoi m'attendre. En fait, cest avec l'autonomie que j'ai du mal, moi qui ai conduit des années Diesel qui faisaient 1000 bornes avec un plein. La belle est à voir ici : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?205248-Enfin-Citroeniste-!-C5-I-2-3-0-V6-BVA6-2005&p=2017915034#post2017915034 Ben, je me pose sans cesse la question. J'adore cette auto, mais comme elle ne rentre pas dans mon garage (ça aussi, je le savais !), je suis en perpétuelle hésitation. Je l'ai acheté 5 000 € alors qu'elle n'avait que 81 000 km, distribution faite en garage il y a deux ans.

Salut, J'ai depuis août 2020 une c5 v6 phase 2, bva6, dont je suis très content. Elle est de 2005 mais n'a que 90 000 km, donc je peux difficilement me prononcer sur la fiabilité des gros kilométrages. Quand je l'ai eu, je lui ai fait faire une vidange de bva chez mon garagiste, ce qui a éliminé les quelques à-coups qu'elle faisait. Et j'ai dû faire chnager le calorstat qui avait rendu l'âme. Pour le reste, elle fonctionne très bien et est très agréable sur longs parcours. L'équipement est royal avec les Xénons directionnels, le toit ouvrant et les sièges cuir électriques. Le point noir, c'est la conso : 10l/100, c'est en étant vraiment cool et sur route. En général, c'est plutôt 11-12 litres. Faut juste le savoir. Le moteur est très agréable, puissant comme il faut, sonorité assez suave, mais un poil timide à côté du v6 2,5l de ma vieille Alfa 156.

Oui, j'ai installé un kit Yatour branché à la place du chargeur CD. Faut savoir que sur ma chinoise, l'autoradio est un simple RD4, sans entrée auxiliaire. Bien content du résultat, j'écoute la musique de mon smartphone et je peux téléphoner, et l'ensemble est tout à fait discret : seul le micro est (à peine) visible.

Sympa, ta C5 ! Elle me rappelle... la mienne !! Sauf que j'ai le toit ouvrant, mais pas le GPS, ni l’essuie-glace arrière. Pour le reste, c'est la même !

Merci pour cette précieuse info !

Intéressant cet article, ça prouve ce dont on peut tout à fait se douter : utilisé comme il doit l'être, un hybride rechargeable permet de réelles économies. Le gros rouleur qui fait 500 km quotidiens sur autoroute choisira un Diesel ; le semi-urbain (que je suis) qui fait 37 km sur routes chaque jour et qui dispose d'un garage, aura tout intérêt à se tourner vers un PHEV. Encore faut-il pouvoir se l'offrir... Dans l'Auto-Journal du moment, ils donnent ces chiffres pour le C5 Aircross Hybrid 225 ch : Batterie vide, Ville : 8,4 l/100km, Route : 7,5 l/100 km ; Autoroute : 7,1 l/100 km. Bravo ! Ce qui serait intéressant, c'est de savoir si tu aurais réellement réussi à parcourir les derniers 16 km ?

Bien d'accord avec toi... On vit une époque formidable... Bon, j'espère que la voiture reste conduisible même sans l'application ? ;-D

Merci pour ces retours d'expérience !

Même défaut "défaillance direction assistée " ce matin sur la C5 HDi bva 2007 de mes parents, après un refus de démarrer hier et une nuit passée sur chargeur, sans guère de résultat vu la mollesse du démarrage ce matin. J'ai donc tenté un démarrage aux câbles, branchés sur ma C5 à moi, et là, le défaut de DA n'est pas ré-apparu. Ne reste plus qu'à changer la batterie ! ---une semaine plus tard--- batterie changée, et plus de message d'erreur, la direction fonctionne normalement : ouf !

Bienvenue à toi et à ta C5 !

Merci beaucoup pour ces infos détaillées ! Lorsque j'ai acheté la voiture en juillet, le vendeur m'a indiqué avoir remplacé le tuyau de retour avant gauche, il m'a dit que les taches sur le passage de roue étaient dues à cette fuite mais qu'il n'y avait plus de problème. Je vais démonter tranquillement les roues pour aller jeter un œil précis à l'état de ces durites !

Merci pour votre aide ! - - - Mise à jour - - - C'est quoi exactement, ce "retour de fuite" ??

Bonjour, Sur ma C5 V6 de 2005 (84 000 km), les jambes de force avant fuient d'après mon garagiste. Il pense que la voiture pourrait être refusée au contrôle technique de ce fait (pourtant, elle l'a obtenu sans soucis en juillet dernier). Il s'est renseigné auprès de ses fournisseurs ainsi qu'auprès de Citroën, et il la réponse obtenue est que les pièces ne sont plus fabriquées. Je vous mets des photos : http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20201103_163256r-1606312706.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20201103_163307r-1606312734.jpg Certains d'entre-vous ont-ils déjà eu ce soucis ? Qu'avez-vous fait ? Merci d'avance pour vos réponses !

Je trouve ce V6 très agréable et très adapté au côté zen et confortable de le C5. Par contre, si tu pratiques régulièrement une circulation dense, il faut savoir que l'engin est du genre gourmand... 10 l/100km en conduite tranquille sur route, et je pense facilement 15 l dans une circulation urbaine un peu encombrée...

Salut ! Mes parents roulent depuis 2007 dans une C5 HDI 138 ch, 198 000 km à ce jour, avec la BVA AM6 Aisin, et pour l'instant, elle fonctionne parfaitement. Ils l'ont fait vidanger lorsqu'elle avait 100 000 km. Sans doute faudra-t-il recommencer bientôt, mais pour l'instant, aucun soucis de fonctionnement. Quant à moi, j'ai acheté fin juillet une C5 3,0L V6 de 2005 avec cette même BVA, elle avait 81 000 km, et j'ai constaté des à-coups assez fréquents tant à la montée des rapports qu'au rétrogradage. J'ai fait vidanger la boite début novembre, et depuis, les à-coups ont totalement disparu et la boite fonctionne à merveille. J'ajoute que je la trouve plus agréable sur la V6 que sur la HDi de mes parents, le mode Sport étant visiblement mieux adaptéà un moteur qui peut prendre plus de tours (logique, finalement).

Un bel, exemplaire que tu as dégoté là ! Et avec les jantes alu des premières séries, qui en font à mes yeux, LA vraie XM authentique, celle qui m'a tant fait rêver quand j'avais 13 ans...

La voiture a retrouvé ses jantes d'origine pour l'hiver, avec la monte de 4 Michelin Alpin 6. http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20201114_130946r-1605429740.jpg

Salut ! Je viens de découvrir ce sujet et ça m'intéresse bien, ayant moi aussi depuis quelques temps ce fameux moteur ES9 dans ma C5 de 2005. Tu parles de ce clac-clac là ??

Bon ben ça y est, j'ai branché le boitier kit main libres bluetooth Yatour dans ma voiture, et ça fonctionne ! http://citrotemp.cricou.net/upload/image/yatour-1605093077.jpg J'ai installé le micro sur un support de télépéage inutilisé, juste à côté du rétro intérieur. Le fil se glisse facilement le long du ciel de toit, puis descend dans le joint de porte pour rentrer dans le tableau de bord via la petite trappe sur la droite de la boite à gants, qu'on découvre en ouvrant la porte. J'ai fixé le boitier Yatour grâce à un velcro sur le tablette intermédiaire de la boite à gants, et il est branché à la place du chargeur CD derrière le poste : ça fonctionne sans problème, pour écouter la musique ou avoir une conversation téléphonique.

Voici une petite vidéo d'un démarrage à froid de ma voiture, après une semaine d'inactivité : Après que le démarreur ait lancé le moteur, on entend un genre de "grognement" pendant un cours instant, avant que tout revienne à la normale.

Bienvenue à toi ! Des photos de ta C5 ?

Merci pour ces infos ! J'ai fait un essai sur un plein courantjuillet : 40l de E85 et 20l d'E10. Effectivement, la consommationest monté vers 11,5 l/100 km, mais la voiture à fonctionné sans aucun soucis. J'hésite à persévérer dans cette voie, et sur l'intérêt de faire reprogrammer la voiture, notamment après avoir lu le paragraphe "Fiabilité et E85" de cet article : http://https://www.downshift.fr/e85-boitier-reprogrammation-flexfuel-fiabilite-les-verites-sur-lethanol/?fbclid=IwAR1Gt5UR-1odmbJy45etUTNLmK_dSGcyLBmEop1XUZwKgnVms09H99nWDsE On y lit ceci : "Vais-je toutefois casser mon moteur si je tourne à l’éthanol sans boîtier, ni reprogrammation, ni aucune modification ? Non, pas forcément. Aurez-vous une usure prématurée de certaines pièces ? Oui, très certainement, mais vous ne vous en rendrez peut-être jamais compte, à moins de garder l’auto sur le long terme." Pas très rassurant, je trouve... Deux petites photos dans le jardin, avec ma seconde voiture : causeries entre V6 !! http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20201010_140801r-1605114498.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20201014_152735r-1605114530.jpg