prophete57

Re Vraiment pas de bol si cela arrivait. Maintenant si injecteur bloquer avec de la limaille, alors la c'est une autre histoire et plus risquer.Mais ne pensons pas au pire. Question le défaut n'est pas apparu après un plein ?

Bonjour Les deux défauts sont la résultante du défaut sur le groupe motopropulseur pour la sécurité Quel genre de bruit (ferraille, grognement, cliquetis ) ?

Bonjour Pourquoi changer la batterie elle est morte, ou simplement le S&S qui ne fonctionne plus ? Chargeur intelligent alors une position "réparation" sur l'appareil, le S&S a repris vie après 24 h sur cette position pour moi. Changement sans déconnexion batterie possible, si le moins n'est pas accessible chercher un moins déporter (grosse vis )

Re suite de mon soucis J'ai débranché le fil du capteur, mis une navette du fil vers la masse. Voyant toujours éteint ? J'ai tiré un fil du capteur vers le combiné et alimenté l'ampoule du combiné. Voyant toujours éteint ? Dernier recours, j'ai commandé ce matin 11h30 un capteur, reçu à 15h30. Montage de celui-ci. Victoire cela fonctionne. Donc 2 défauts le fil coupé et le capteur HS (bloquer ouvert, j'ai vérifié ). Pour info capteur chez Citroën 32€, chez mon petit commerçant 15€. Sujet clos.

Re J'ai trouvé cela pour un 2.5 citroen Informations techniques pour ce véhicule. Préconisations lubrifiants et graissage pour véhicules à moteur. Huile moteur, huile transmission (boite & pont), niveau liquide de frein, liquide refroidissement, liquide de direction assistée, suspension et vérins. Citroën - Jumper / Relay 2.5 D (1999 à 2002) 86HP, 63KW, 4350RPM Moteur T9A (DJ5) Capacité lubrifiant 9 litres Capacité filtre 0,5 litres Recommendation produit: Huile moteur 5W-40 Premium Synthetic C3 Contrôler/Remplacer Remplacer chaque 15000 km / 12 mois Alternative produit: Huile moteur 5W-40 Premium Synthetic Contrôler/Remplacer Remplacer chaque 15000 km / 12 mois - - - Mise à jour - - - Re Le plus simple est de voir dans un garage avec la CG et voir avec eux avant de faire une boulette ( casse moreur)

Re Avoir le niveau au mini Les masses du vilebrequin trempe dans l'huile et en tournant projettent de l'huile sous les pistons et contre les parois des futs. moins de lubrification Huile chauffe beaucoup plus car moins d'huile Avoir le niveau au dessus du maxi Grande chance de casse moteur (il tourne à l'huile) on dit aussi pas bon pour les joints spy ?

Bonjour Le voyant pression d'huile ne s'allume pas quand je mets le contact. Démontage du combiné compteurs et verif de l'ampoule, elle est OK. Merci de votre aide

Re Dernière info ce n'est pas des injecteurs vissés ? J'ai un doute en voyant le six pans sur l'injecteur est ce cet injecteur ? Alors pas de bride

Re chercher la bride qui appuis sur l'injecteur et au centre de celle-ci il y a une vis. Un petit coup de clé sans rien démonter démontage des tuyaux injecteurs, des retours GO enlever la bride et enlever l'injecteur enlever les joints dans les puits d'injecteurs nettoyage NE PAS TOUCHER AU NEZ DES INJECTEURS Remontage dans le sens inverse et serrage au couple

Bonjour sur la 1 ere vidéo le moteur se dandine bien au ralenti.Refaire les joints d'injecteurs et un tarage lui ferait du bien (200000 km). en dépannage un petit coup de serrage mais je pense que le joint est cramé. Je ne sais plus si les joints pare flamme sont en cuivre ou inox. Dans tous les cas je remettrais cela à neuf pour repartir sur de bonnes bases. Pour les bruits en fonctionnement, c'est la bonne huile ?

Bonjour Sur mon vieux (camping car jumper 1 2.8 de 2002) j’entreprends de faire la vidange mais impossible de dévisser le bouchon de vidange clé de 12 six pans et rallonge de 25 cm. Je ne sais pas avec quoi il a été serrer. Avez vous une astuce? ou je prends les grands moyens, taper sur le bouchon pour tasser encore le joint ? Merci Retour d'info 3 coups de marteau et le bouchon est desserré

Bonjour Soucis résolu infiltration d'eau par un feu AR (joint mousse ). L'eau coule dans le coffre et après sous le tapis AR. Merci des réponses.

Bonjour En 1.6 il y a eu beaucoup d'évolution 110, 112, 115, 120 cv et les imports n'ont pas les mêmes options ou équipements

Re Quelles conneries ? Je ne donne pas suite, même pas intéressant

Re Désolé les gars mais avec des réponses comme cela je vais chercher ailleurs. les prises diag ont bien évoluer la petite 2 voies, la prise carrée (moteur XUD et autres) et maintenant la 16 broches.

Re la prise 2 fils etait normalisée en 2001 Ce qui me gêne c'est qu'au mois octobre 2022 pas de voyant et sans rien faire cet hiver le voyant est allumé ? il fait quoi de plus ?

Re Pour accès à SB je ne sais pas jamais utiliser ? Y a t'il une notice d'utilisation de celui-ci. Merci Pour la prise diag, il y a une prise deux voies. J'ai acheté une rallonge deux voies et un fil pour le 12v et à l'autre bout une vrais diag de maintenant, mais pas de communication avec un outil diag. Je ne sais pas la marque de celui-ci, mais il n’était pas alimenté en 12v ? Le connecteur en question ?

Re JUMPER1 2001 pas de diag (une prise verte 2 broches)

Re Quels contacts ?

Bonjour Mon Jumper 1 2002 base de camping car, je viens de le sortir de l'hiver. Mise en route du moteur sans soucis, mais j'ai le voyant airbag qui reste allumé. Pour le stockage en Octoble 2022 pas de voyant allumé. Merci de votre aide Info complémentaire Si je mets le contact sans démarrer, au bout de 5 ou 6 secondes le voyant s’éteint 1 seconde et se rallume. Ce n'est pas un soucis de batterie faible, le panneau solaire le maintient je viens de vérifier tension batterie 13,1V.

Bonjour Plus de nouvelle ?

Bonjour Démonter l'écran thermique du turbo (la fameuse tôle et la vis) , dégraissage complet et essai. La position de l'huile au dessus de la tole me fait penser à un écoulement sur le dessus (l'air sortie turbo est chargée en huile) essayer de démonter la durite dans le cadre rouge.

Bonjour On arrive toujours à le sortir confection d'un petit outil faire tourner le moteur la compression aide. les outils que vous montrer, c'est pour refaire les puits en cas de brulure grave (alu fondue) suite à fuite injecteur.

Bonjour Sur que ce n'est pas de huile mis à coté lors du remplissage ? Le bouchon est conforme ( joint HS ou autre) ? La 1 ère chose à faire est de nettoyer comme il faut toute la zone ( du couvre culasse jusqu’à l'alimentation en huile du turbo) avec du nettoyant frein (pas cher chez "action") et suivre l'évolution.

Bonjour Je prépare mon camping car pour la saison 2023 et regarde les soucis électriques Pour mon soucis de rétro éclairage c'est résolu. C’était un fusible de 7.5A HS que j'avais regarder mais pas tester. Merci de votre aide.