Pilu67

Bonjour,

j'avais le même soucis lors de la monte de mes roues hiver. J'avais des 16" alu d'origine et ai monté des 17" Phoenix pour l'été et utilisé les 16" pour les pneus hiver.

Pour éviter ce soucis et économiser l'achat des capteurs, j'ai fait désactiver le contrôle de pression par Citröen.

En revanche, il n'est pas possible de le faire désactiver sur les modèles après que le système ait été rendu obligatoire (2015 je crois).

Pour répondre à la question posée, les jantes devrait pouvoir être équiper étant donné que le capteur est dans la valve et on doit pouvoir mettre des capteurs "seconde monte" mais il faut bien vérifier leurs compatibilités (j'en avais fais monté sur les 17" mais ils n'étaient pas compatibles, donc démontage et désactivation).

En espérant avoir aidé.

Bonjour,

pareil pour moi, ils ont été monté en plug&play et fonctionne parfaitement.

Par contre, en éclaire d'interssection, ils perdent la progressivité de l'allumage et de l'extinction.

Mais bon, c'est quand même le jour et la nuit (c'est le cas de le dire ) par rapport aux halogènes, l'efficacité des Leds est impressionnante.

Salut Pilu , pour te répondre il y en a plusieurs en expo à la Meinau mais bon pas dans le coloris que je souhaite , oui oui je suis fan du rouge du moins en couleur de voiture mais cette fois la peinture choisi sera Bi-Ton , et il y en a même de dispo en essai

Merci pour ton retour (même si je ne réponds que maintenant ).

J'en ai vu un à la foire de Offenburg, il est vraiment très sympa et je vais voir ce week-end pour aller au porte ouverte voir le rendu d'autres couleurs.

En tout cas, mes parents sont sous le charme. Un jour peut-être si le budget le permet .

Une bien belle configuration que tu as commandé capirex (décidément, tu aimes le rouge ).

Je suis curieux de voir le C3 Aircross en vrai, est-ce qu'il est déjà en exposition à la Meinau où tu l'as commandé sur catalogue ?

Un beau périple qui a donné lieu à de très belles images, en effet.

On en trouve d'autres en cherchant L’Avventura Gialla sur Google.

L'histoire ne dit pas si tout s'est passé sans encombre mécanique surtout, côté Cactus (même si je l'espère ), mais en tout cas, cela a dû être un superbe raid.

Citroen France devrait organiser quelque chose de similaire avec des C3 Aircross, C4 Cactus et C5 Aircross (même s'il n'est pas encore sortie chez nous) pour faire une belle promotion .

Bonjour,

J'ai récemment fais 1.141,6km avec un plein en faisant de la ville, route et autoroute (avec une majorité route-autoroute quand même).

Rien à redire côté consommation / autonomie .

Et ben, déjà 200.000km...

6 ans et demi déjà, c'est vrai que le temps passe

J'aime bien, mais à voir en vrai avec les différentes couleurs et combinaisons de couleurs.

Par contre, je trouve dommage qu'il n'y ait pas les AirBumps, vu que la C3 les as. Ca aurait renforcer un peu le côté baroudeur (et comblé un peu le vide des portières... Cela aurait habiller une surface qui à l'air bien vide comme ça ).

D'autant plus que les miniatures ont les AirBumps .

Ok, merci de ta réponse

Au pire, je passerais poser la question à mon CC après montage, j'ai encore autre chose à voir avec eux.

Bonjour,

Sur la C4, il me semble que l'autoradio est un RD5 (RT6 ou SMEG pour le système de navigation).

Concernant l'amélioration du son, je ne peux malheureusement pas aider (ayant l'option Denon avec caisson de basses dans le coffre), mais peut-être que quelqu'un à déjà fait quelques aménagements.

C'est ça, l'ampoule est la même pour les feux de croisement et les feux de route.

Si les feux de croisement fonctionnent correctement mais pas les feux de route, cela viens probablement du mécanisme d'obturation et là, je ne saurais pas dire si l'on peut intervenir soit même ou si le passage au garage est obligatoire.

En fait il faut telecoder le bsm avec abav à led et le bsi a inhib diag abav. Ça évite de piloter les feux en pwm comme avec du halogène.

 

Je valide un peu les 2 boitiers

 

le soft BSM est générique, ce n'est que le telecodage qui change le fonctionnel de pilotage des sorties et le diag associé.

Le soft BSI est en branche commune avec DS4. DS4 possède les AB à led et la différence entre les 2 Véhicules c'est le telecodage associé à la partie diagnostique. présent sur C4 II , inhibé sur DS4.

 

Sur C4 II le pilotage est à la fois en PWM et le cornering progressif avec double PWM. sur DS4 c'est pilotage en Tout ou rien car l'électronique des LED n'aime pas le PWM;)

 

Il y 2 lignes à telecoder ca va vite, une dans BSI et une dans BSM :pouce:

Bonjour,

Donc, si j'ai bien suivi, suite au remplacement, il faut passer chez Citroën pour télécoder et dire au bsi que les antibrouillards sont à led et au bsm de ne plus faire de diagnostic. J'ai bon ?

Et le fait de dire au bsi qu'ils sont à led fait qu'il ne s'allument/s'éteignent plus progressivement, mais sont allumé ou éteint directement (je suppose que c'est ça le pwm dont il est question). C'est bien ça ?

Merci d'avance .

Au vu des posts de pas mal d'entre vous avec les changements d'ampoules, aussi sauter le pas pour certaines d'entre-elles .

J'ai donc remplacer les ampoules jaunes des plafonniers et du coffre par des leds Philips T10 6000k plus blanche, les éclairages de plaque d'immatriculation (voir ici), de caves à pieds et de la boîte à gants ont été remplacées par les modules leds de la DS3.

Pour l'extérieur, pas de leds (pour l'instant), j'ai juste changer les clignotants par des Philips Silver Vision.

J'hésite encore pour remplacer les feux de jour par les Sonar7 et peut-être les anti-brouillards par ceux de la DS 4 (à leds donc). A voir...

Merci Lou pour le schéma, c'est vrai que je ne pense jamais à une recherche approfondie dans les documents adhérent.

J'ai donc réussi à remplacer les ampoules avant et arrière par des Philips T10 6000k, c'est bien mieux et plus blanc .

Le plus ennuyeux pour ça, c'était le plafonnier avant qui s'est déclipser facilement (j'étais moi-même étonné) mais où les câbles ont été récalcitrant à retirer.

L'arrière a été une partie de plaisir à coté .

Bonjour,

Quelqu'un aurait les images manquantes, un schéma ou pourrait me dire où tirer exactement pour retirer les plafonniers avant et arrière ?

Je souhaiterais aussi mettre des leds mais j'ai peur de tirer au mauvais endroit et de casser quelque chose...

Merci d'avance .

Petit retour concernant mon soucis, j'avais donc rendez-vous pour le changement de pneu et la géométrie, qui était bien nécessaire. J'ai également demandé à refaire l'équilibrage des deux autres roues.

La géométrie a été réalisé avec les roues à pneus neufs qui ont ensuite été placé à l'arrière et les roues arrières ont été passé à l'avant après rééquilibrage.

J'espère être tranquille quelques temps maintenant .

Perso, j'ai fais comme Empereur et ai mis les modules de DS 3.

Aucun soucis avec et j'ai mis du joint de bonde (pâte collante) entre la carrosserie et le module pour l'étanchéité.

Le module d'origine à gauche et celui de la DS 3 à droite (j'ai évidemment changer les deux ) :

http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_287336DSC7835.jpg

J'aime beaucoup le style (qui reste assez proche du concept Aircross) et l'intérieur est vraiment superbe

Dommage qu'il faille attendre jusqu'à fin 2018 pour le voir chez nous, la concurrence n'attendra malheuresement pas...

J'ai passé le CT avec les roues hiver qui n'ont pas de trace d'usure.

En revanche, les pneus été ont des traces d'usure sur les bords, je vais poser la question si c'est encore bon ou non (ils n'auraient plus fait que cette saison, donc si je dois les changer en avance, tant pis, ce n'est pas comme s'il était neuf).

Edit : Je vais donc devoir changer les 2 pneus avant (les actuels ayant entre 80 et 90% d'usure + usure sur les bords) et faire une géométrie.

Rendez-vous pris mardi prochain. Ils regarderont aussi les causes de l'odeur de gazole aux places arrières (pas remarqué d'odeur, c'est un passager qui me l'a signaler et pas de fuites non plus).

Bonjour à tous,

Je fais un gros détérrage (presque 2 ans...) de mon post suite à mon contrôle technique le mois dernier à environ 104.000km.

Ma C4 a apparemment un "ripage" excessif.

Je vais me renseigner si je dois le faire revérifier autre part (après recherche, la facon de faire le test joue apparemment sur le résultat) et éventuellement le faire corriger.

Voilà, voilà, juste l'usure des freins à surveiller, sinon le reste est OK.

Vraiment désolé d'apprendre tous tes soucis depuis le passage des 110.000km...

En espérant que des solutions puissent être trouvés (sans y laisser un bras de préférence).

Bonjour,

Le RT6 prend, je suppose, la date des données cartographique et non la date "commerciale" de celle-ci.

En fait la cartographie nommée 2017-1 se base sur des données collectées au Q2-2016 (2ème trimestre 2016 donc). Donc commercialement, elles sont bien de 2017 mais le temps de compilation fait que les données sont plus anciennes.

Comme celle d'Europe (pas encore actualisé) est commercialement nommée 2016-2 avec des données Q4-2015 (4ème trimestre 2015).

http://img4.hostingpics.net/pics/754740Cartographie.png

C'est dommage que les données ne soient pas plus rapidement mis à jour, mais entre la collecte de celle-ci, la compilation, etc... du temps passe...

Bonjour,

Le VTi est assez rare (d'où le peu de réponse), il suffit de faire un tour dans la section présentation pour s'en convaincre.

Par contre, de mémoire (ne pas prendre en argent comptant, je n'ai jamais conduit de VTi), il n'y a pas eu de retour négatif sur celui-ci en dehors de sa consommation (là, cela dépend de pas mal de paramètres) et de son manque de pèche.

Bonjour,

Je suis aussi un peu sceptique du rachat d'une marque généraliste qui vend essentiellement sur le marché européen par un groupe généraliste (hors DS) qui vend essentiellement sur le marché européen.

Attendons de voir, en espérant que si cela se fait, aucune marque ne disparaîtra.

je rajoute qu'il faut absolument que si il y a vente, PSA puisse racheter et exploiter la technologie électrique de l AMPERA-E, celle ci étant exploité sur la Chevrolet BOLT de GM, c'est ce dernier qui doit en détenir les brevets.

Je n'ai aucune idée du fonctionnement de GM, mais est-ce que ce n'est pas plutôt l'inverse ? A savoir GM a développé la Bolt et la rebadge Opel pour la vendre en Europe ?

Dans quel cas, elle resterait chez GM (et les techniques électrique avec), peut-être encore Opel dans un premier temps et non remplacé par la suite si rachat par PSA.