fyoen

Bonjour Voila depuis plusieurs mois un bruit de claquement moteur se faisait entendre ainsi qu'une conso qui s'était envolée à 17,20 litres en ville. Xantia 2 litres 8 soupapes BVA Retour des beaux jours,direction mon garagiste diag " il faut voir "? je précise mon garagiste est un ancien fort sympa qui me prete son garage quand besoin moyennant quelques euros mais vraimment cela devient rare plus conseils. petit retour en arriere au mois d'octobre,j'avais changé la sonde du bitron ainsi que refait la liaison avec un cable blindé car comme beaucoup le reffoidissement était devennu ératique depuis parfait. J'avais remarqué que la sonde de l'injection était " chancelante "mais ça allait devoir attendre. Remplacement il y a 2 semaines dans les regles de l'art par un cable blindé ainsi que la connectique et cela sur sur 30 centimètres avec eppissures,soudure,thermo et gaine annelé. A ceux qui veulent le faire,l'acces aux sondes est très difficille et la patience est de rigueur mais le résultat à la hauteur. Depuis plus de bruit,conso à la normal soit quand meme 11 à 12 litres en ville sans clim et 13 litres avec clim. La conso à la baisse,je vois le rapport mais le bruit en moins je ne vois pas et un fonct moteur parfait plus le sentiment d'un "veau " alors si quelqu'un a une idée elle la bien venu En tous cas très content de moi Cordialement

bonjour les joints se trouvent chez citroen la manip est en tuto je l'ai fait pour un ami pour une Xantia de 1994 joint bout conjoncteur ref 96 157 736 joint dessous conjoncteur ref 96 157 730 joint de bille ref 4026 82 cordialement

bonjour la clim c'est mon métier depuis 30 ans un compresseur d'occas ce n'est pas du tout la solution,relaté par les usagers,beaucoup trop de risques et je pese mes mots. je peux si tu veux à la condition que tu m'envoies ton vin par prive,te procurer un compresseur neuf pour 200 euros frais de port inclus. Attention garantie 2 ans si monté dans les regles de l'art soit à minima rempl deshy en plus pour une 30 euros plus tirage au vide et remplissage. cordialement

bonjour valeo reconditionné en pologne ( échange standard ) cordialement

bonjour mauvaises idées des leds éclairent droit cordialement

bonjour entre 7000 et 8000km je dispose d'un véhicule de fonction Xantia 2 litres ess 8 soup BVA 1995 cordialement

bonjour il y a longtemps 20 ans,fuite sur une R11 pompe à eau,antifuite et 7 ans sans soucis parti à la casse après avoir perdu une roue!!!!!! cordialement

bonjour remplace les joint moins de 2 euros loctite mauvaise idées car indémontable par la suite remplacement du fluide et deshy obligatoire si tuyaux fuyant tu peux les refaire faire mais plusieurs 100 euros sont neccessaires une recherche sur le net tu trouveras des entr capables cordialement

bonjour j'ai remplacé mon commodo il y a un an meme symptômes que toi depuis nickel Xantia 2 litres ess 1995 cordialement

bonjour si clim auto prob similaire aux xantia fais une recherche il s'agit d'un prob de transistor la reparation est en tuto pour quelques euros moins de 15 euros realisé par de nombreux membbres sur ce forum cordialement

bonsoir ciel de toit noir Xantia VSX 2.0 BVA 1995 cuir noir aussi cordialement

bonjour pour l'avant si simple couche pas anormal le devant est lourd pour l'arriere c'est court moi qui roule très peu moins de 10 000 km par an, elle me font 70000 à l'avant et 50000 à l'arriere avec des sphères citroen double couche à l'avant et simple à l'arriere avec un usage quasi 100% urbain

bonjour présentation citroen xantia 2 litres essence 8 soupapes BVA 1995 150000km boitier bitron 1 an,sonde de temp 1 an,calorstat 1 an,radiateur reffroidissement 1 an,pompe à eau 2 ans. probleme: fonctionement anarchique des ventilos ils s'enclenche à 60°C,70°C de quelques secondes à plusieurs minutes,voir à l'arret contact coupé depuis 30 minutes. Fonctionement correct pendant 1 an,la sonde a déja fait l'objet de 2 remplacement depuis 2 ans. Fonctionement correct en régulation enclenche à 92°C et se coupe à 85°C je ne sais plus bien ou chercher probleme sur cable ou liaison. derniers points j'ai remplacé le tout par moi meme sauf la sonde donc je ne sais son état réel et son cable. fonctionement avec clim correct toutes aides est la bienvenue merci

bonjour il faut que je change la sonde de température qui commande le bitron puis les ventilos de reffroidissement moteur xantia 2 litres essence BVA 1995 cette sonde se trouve derriere le carlostat avec les autre injection et TDB je ne vois pas d'accés par devant pour la démonter faut il la mettre sur un pont et passer derriere? ou faut il démonter tout un tas de choses par devant merci de m'aider

bonjour c'est dans tous les cas au vendeur d'assumer la garantie soit AD ils sont tous pareil ils renvoient la patate chaude aux autres insiste et menace si neccessaire cordialement

bonjour entre 5000 et 10000 annuel cordialement

a voté cordialement

bonjour donne moi ton vin ou va sur citroen service et communique moi tes numeros OEM de ton compresseur deshydrateur detendeur à remplacer je le rappelle si remp compresseur obligatoire je t'aurais des prix via un constructeur de clim et reffroidissement Dasis en Allemagne en neuf. cordialement

bonsoir si il fuit le remplacement de l'embrayage n'y changera rien il est condanné à très court terme cordialement

bonsoir toujours dispo chez citroen 6453 L7 JUSQU’A OPR 08420 POUR SD7V16 1106 6453 JC DEPUIS DAM 08421FV JUSQU’A DAM 09491FV OU DEPUIS DAM 0885278 POUR SD7V16 1227 ET 1238 6453 LS BSI COMM 2000 DEPUIS DAM 09492FV OU DEPUIS DAM 11249CJ POUR SD7V16 1240

bonjour nauf,TTC et frais inclus cordialement

bonjour je travaille pour un fabricant allemand de clim DASIS je peux t'avoir: le compresseur,deshy et detendeur pour environ 240 euros communique moi par citroen service les numeros OEM exacte et tien moi au courant si tu la souhaite cordialement

bonjour a suivre pourquoi ne pas remplacer le compresseur ? N°1 MONTAGE EMBRAYAGE ELECTRO-MAGNETIQUE COMPRESSEUR CLIMATISATION DEPOSE 1/ Déposer la vis ventrale ou l’écrou 1 2/ Retirer le plateau 3 3/ Retirer la ou les rondelles de calages 4 important vous en aurez besoin pour le réglage 4/ Retirer le cerclips de la poulie 6 5/ Retirer la poulie 10 à l’aide d’un arrache 2 ou 3 bras 6/ Retirer le cerclips 6 de l’électro-aimant ou les vis de fixation et déposer l’électro-aimant 9 REPOSE 1/ Reposer l’électro-aimant 9 et le fixer avec le cerclips 6 ou les vis de fixation 2/ Reposer la poulie 10 puis mettre le cerclips 6 3/ Reposer le plateau 3 +les rondelles 4]important la distance entre plateau et poulie est de 0.5 mn 4/ Reposer la vis centrale ou l’écrou 1 puis serrage au couple de 1.2 daN.m (vis diam 6) 5/ Apres serrage au couple du plateau 3 vérifier que la distance entre plateau poulie est bien de 0.5 mn Important ne jamais faire de tests électriques sur le compresseur démonter avec une batterie vous risquer de court-circuiter l’électro-aimant ou l’électrovanne du compresseur Reposer le compresseur sur le véhicule puis après avoir fait les raccordements tuyaux et connecteurs procéder au tirage au vide puis remplissage gaz ensuite seulement enclencher la clim moteur au ralenti

bonjour ça peut etre lié à un léger givrage de l'évapo sans réel conséquence cordialement

bonjour " inverter " tu fais fort!!! mais tu n'as pas tout à fait tort les compresseurs depuis 10 ans sont à capacité variable mais mécanique c'est une question de pression BP au niveau du détendeur et la variation de puissance se fait par les clapets internes au compresseur et la fermeture progressive du détendeur. on bypasse une partie de la puissance. cordialement