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fyoen
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bonjour
la valeur de la sonde est bonne mais si la liaison est defecteuse l'info au bitron est fausse!!!
a faire sur le conecteur au bitron en plus de sur la sonde en direct
moi,je remplace la sonde et refais la laison entre la sonde et le bitron comme la note de citroen le mentionne
puis si ça ne fonctionne pas je change le bitron
je suis convaincu que la sonde et la liaison vont solutionner ton probleme
cordialement
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bonjour
la bleue le logometre du tableau de bord
la verte le calculateur injection
la brune ou marron le reffroidissement
cordialement
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bonjour
l'emplacement du bitron est redhibitoire derriere le phare et posé sur la traverse
essaie avec une sonde neuve
mais des fois ce qu'on peut se prendre la tete mais une fois solutionné la satisfaction est décuplé
bon courage
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bonjour
remplace ta sonde
si ton probleme persiste
remplace ton bitron ou plutôt prends en un de tes autres Xantia et fait un essai
le principe de fonctionement des bitron est identique seul le seuil de declenchement des vitesses de ventilation différe
exemple sur la tienne 1er vitesse à 97°C et 2 eme vitesse à 105°C
essai avec un autre bitron 1er vitesse à 95°C et 2eme vitesse à 98°C
au moins tu elimineras le bitron si ça fonctionne
sur les Xantia essence le bitron est souvent dans la boite à fusible compartiment moteur,c'est la cas sur la mienne
bon courage
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bonsoir
loin de moi l'intention de te donner un cours sur l'hydraulique juste pour info
nos circuit de reffroiddissement sont sous pression à environ 1.4 bars c'est le tarage le plus répandu de nos bouchons de vase expansion
le but est retarder le point d'ébulition pour proteger nos moteurs
en clair l"eau bout dans une casserolle à l'air libre à 100°C
nos circuit de reffroidissement l'eau bout à 110 115°C.
tu peux toujours tenté d'enlever la sonde et la mettre dans une casserolle ou l'eau bout,je pense que la premiere vitesse s'enclenchera si et seulement si la sonde n'est pas defecteuse mais pour la seconde vitesse ça ne marchera pas
il te faudra faire la manip avec une cocotte minute et mettre la sonde à l'interieur et fermer la cocotte.
ou mais tu prends le risque de détruire la sonde de la chauffer au chalumeau au dela des 120°C
au chalumeau çà va très vite avec l'aide d'un thermometre laser pour lire la température
excuse moi de la longueur
cordialement
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bonsoir
pardonne moi,je ne comprends pas ce que tu veux dire par direct
tiens moi au courant
je te met une adresse URL à recopier ou le fonctionement du reffroidissement de la Xantia et de tous ces éléments est explicite
un peu long mais très interressant
http://xu10j4r.free.fr/xantia/bitron.pdf
cordialement
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bonsoir
la sonde marron a une valeur ohmique qui varie en fonction de la température du LDR.
l'info est interprete par le bitron qui commande via les relais dans la calandre les ventilos en petite vitesse soit les 2 ventilos en serie ou en grande vitesse soit les ventilos en parrallelle.
cordialement
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bonsoir
je connais bien l'electricite présent sur Xantia
non une seule sonde la marron et l'info est interpreter par le bitron en fonction de sa valeur ohmique
la bleue est pour le logometre au tableau de bord
la verte pour le calculateur
cordialement
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bonjour
les interrupteurs ou plutôt les boutons de commande de réglages des sieges chauffant peut etre en attente
cordialement
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bonjour
doc envoyé ce matin
tenez moi au courant de sa reception
cordialement
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bonjour
j'aie eue un soucis de ventil
probleme connu chez PSA,la ventil fonctionnait de façon aléatoire,les ventilos se mettaient en fonctionement à 60,70,80°C en petite et grande vitesse.
le probleme est traité dans l'info 73 chez citroen.
le probleme est lié à une resistance supllémentaire elle meme engendré par un soucis de connecteur dans le passage d'aile.
j'ai respecté l'info et fait une liaison direct entre le bitron et la sonde par un cable blindé depuis RAS 3 ans.
ton souci est différent d'après ce que tu dis j'exclu ce souci
j'exclu ton bitron
j'exclu les relais
je pense à l'info soit la sonde et peut etre sa liaison à faire en direct.
commence par l'info soit la sonde et tiens nous au courant
tu te posais la question du bitron
oui ils sont spécifique à la motorisation par contre la sonde est commune à plusieurs motorisation,le bitron qui gere l'info est spécifique.
en éspérant t'avoir aidé.
cordialement
je peux te scanner l'info et te l'envoyer sur ton mail en privé si tu veux
tiens nous au courant
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bonjour
choc arriere il y a 3 ans Xantia 2 litres 8 soupapes BVA 1995
pot mort complet cata,intermediaire et silencieux
pas de prise en charge assurance pour ce pot d'origine
remplacement par de l'Eternacar pour un total de 300 euros cata,intermediaire et silencieux
aucun souci au montage
bruit légèrement supérieure en exterieure mais une fois dans l'habitacle rien de flagrant
après le cout chez citroen la totale était à 2000 euros!!!
si demain, c'était à refaire je le refaits sans soucis
cordialement
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bonjour
je roule en boite auto depuis 1995 Xantia ess 2l 8s
une boite auto ne dure que si elle est vidangé
combien de fois faudra t'il le dire ?????
ne soyez pas surpris d'avoir des soucis et des dépenses pour une vidange non faite certe chere et encore compte des risques de casse et de milliers d'euros en jeu pour une vidange,la vidange est obligatoire
cordialement
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bonjour
pour des raisons d'ethique,et regles du forum je ne peux pas te répondre en direct
envoie moi un mail
avec numero vin
je te donnerais un prix pour du neuf
je travaille pour un fabricant
remplacement obligatoire du deshy et detendeur pour un travail dans les regles de l'art
pour ton compresseur
sd7v16 type
1240F type de fixation sur ton carter improtant
bonne recherche
cordialement
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bonjour
mon probleme est reapparu hier
je m'en occupe dans les prochains jours
je suis certain que je vais retrouver la roue decroché
cordialement
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bonjour
soucis rencontré il y a quelques années sur ma Xantia
démontage de la partie commande au dessus du cendrier
il s'était avéré que la molette faisait faux contact légèrement descendu mode de fixation pas top
mis un point de colle glue sur l'axe pour la maintenir
depuis RAS
c'est un probleme réccurent avec l'age
cordialement
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bonjour
remplacé il y a 6 mois
colliers neufs et retour neuf
monté à la tenaille
aucun soucis
une pince 250 euros chere tenaille !!!!!
cordialement
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bonjour
véhicule Xantia 20 ans
volant cuir ( vrai cuir )
aucun défaut
la qualitée n'est plus à lahauteur
le cuir sur les voitures récentes est très en dessous de ce qui se faisait il y a quelques années et pas uniquement sur le volant et chez citroen.
prenez l'exemple des C5 des premieres années le cuir est lamentable dans la durée
cordialement
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bonsoir
moteur 2 litres 8 soupapes BVA
temp eau normal entre 80 et 90
temp huile monte avec très grande lenteur entre 50 et 90 voir 110 maxi en Espagne
mais l'hiver monte rarement au dela des 50 60
cause possible;
moteur incliné vers l'arriere
sonde monté devant le carter bien ventilé
je m"en suis inquiété et puis laissé tomber tous fonctionne normalement sonde changé il y a un an pas de différence
cordialement
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re bonjour
carburant SP98 station uniquement
test réalisé de conso à 3 reprises
je vide mon reservoir,je tombe en panne d'essence,je remets 10 d'un jerrican dans mon reservoir et je revide mon reservoir
je ne dis pas ça pour de la pitié mais pour expliquer car cela a sa place je suis au chomage depuis 3 ans et sans mais vraimment rien depuis 1 an on vit sur un salaire d'aide soignant.
il y a 2 ans,j'ai commencé à trouver sa conso forte et en meme temps,j'ai eue la classique panne des ventilos de reffroidissement moteur anarchique.
j'ai procédé en partie grace à ca forum a trouver que la panne était lié à une mauvaise liaison entre la sonde de temp et le bitron
j'ai procéde au remplacement de la sonde,la liaison "dans les regles de l'art ",cable blindé,courroie de distri et pompe à eau,radiateur de reffroidissement et le carlostat,sonde de temp injection, boitier bitron tous cela sur 1 an.
le fonctionnement moteur est redevenu normal temp entre 85°C et 90°C .
le fonctionement général de la voiture est correct enfin je crois,je ne cale pas le moteur pas à pas a 5 ans.
elle est entretennu vidange tous les fluides tous les ans,bougies récentes,filtre à air aussi.
j'ai essayé tous ce que je pouvais dans la durée faute de moyen financier immédiat.
j'insiste mais elle est entretennu 8 sphères ont 2 ans
courroie accessoires,poulie damper et galet les 2 moins de 2 ans.
la clim compresseur,condenseur,deshy,detendeur 1 an
toutes les pièces sont neuves,au chomage on trouve des astuces pour gagner en prix,je me serais jammais cru de trouver ce talent.
voila ou j'en suis pour le moment
il y a une piste mentionné à plusieurs reprises dans ce forum par des gens plus compétent que moi mais qui m'éffraie est le joint culasse HS.
pas de conso d'eau ou d'huile sur la mienne
ça me fait peur pas les moyens de faire et comment en etre sur et peut on rouler comme ça?
merci d'avance.
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bonjour
j'ai un soucis de conso
moteur 2 litres essence BVA 1995 154 000 km, annuel depuis 4 ans moins de 5000 km
conso de 17 à 20 litres en ville!!!!
conduite très très cool!!!!
je souhaiterais faire un diag elec pour le moteur et savoir si une sonde ou autre est defecteux
je ne dispose pas de moyen financiers depuis quelques mois,pour me rendre chez un garagiste
je souhaiterais savoir si dans la région quelqu'un peut m'aider à le réaliiser moyennant que je puisse me déplacer dans un rayon modeste
en éspérant obtenir une réponse d'un membre du forum
merci d'avance
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bonjour
opération simple
le demarreur est accessible
le plus dur est un boulon au dos,l'acces se fait devant ou dessous
2 heures en prenant son temps ou 1 heure chez ton garagiste
très peu de démontage dans l'environement et pas la boite à air
il est vraimment devant tu le vois bien
cordialement
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bonjour
je crois qu'on possede le meme véhicule
la mienne est une 2 litres 8 soup BVA 1995 clim
si tu parles de l'hélice de reffroidissement moteur derriere la calandre
la ref helice est sur le schéma 1254 67
espére que cela dont tu parles
cordialement
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bonjour
Compresseur electrique quasi aucune incidence sur la conso
compresseur meca
en ville 20% à 25% en plus
sur route 5% à 10%
cordialement
2.1TD - Ne ventile pas
dans Xantia
Posté(e)
bonjour
la pv pour la clim n'a rien à voir avec la sonde
la pv pour la clim est commandé par un signal venant du calculateur de clim associé par securité à la fermeture des contact présent au niveau du pressostat sur le deshy.
la sonde n'intervient dans la clim que pour la mettre hors service en cas de surchaufe moteur, sur la mienne la coupure intervient a 115°C .
cordialement