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fyoen

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Messages posté(e)s par fyoen

  1. bonjour

    la pv pour la clim n'a rien à voir avec la sonde

    la pv pour la clim est commandé par un signal venant du calculateur de clim associé par securité à la fermeture des contact présent au niveau du pressostat sur le deshy.

    la sonde n'intervient dans la clim que pour la mettre hors service en cas de surchaufe moteur, sur la mienne la coupure intervient a 115°C .

    cordialement

  2. bonjour

    la valeur de la sonde est bonne mais si la liaison est defecteuse l'info au bitron est fausse!!!

    a faire sur le conecteur au bitron en plus de sur la sonde en direct

    moi,je remplace la sonde et refais la laison entre la sonde et le bitron comme la note de citroen le mentionne

    puis si ça ne fonctionne pas je change le bitron

    je suis convaincu que la sonde et la liaison vont solutionner ton probleme

    cordialement

  3. bonjour

    l'emplacement du bitron est redhibitoire derriere le phare et posé sur la traverse

    essaie avec une sonde neuve

    mais des fois ce qu'on peut se prendre la tete mais une fois solutionné la satisfaction est décuplé

    bon courage

  4. bonjour

    remplace ta sonde

    si ton probleme persiste

    remplace ton bitron ou plutôt prends en un de tes autres Xantia et fait un essai

    le principe de fonctionement des bitron est identique seul le seuil de declenchement des vitesses de ventilation différe

    exemple sur la tienne 1er vitesse à 97°C et 2 eme vitesse à 105°C

    essai avec un autre bitron 1er vitesse à 95°C et 2eme vitesse à 98°C

    au moins tu elimineras le bitron si ça fonctionne

    sur les Xantia essence le bitron est souvent dans la boite à fusible compartiment moteur,c'est la cas sur la mienne

    bon courage

  5. bonsoir

    loin de moi l'intention de te donner un cours sur l'hydraulique juste pour info

    nos circuit de reffroiddissement sont sous pression à environ 1.4 bars c'est le tarage le plus répandu de nos bouchons de vase expansion

    le but est retarder le point d'ébulition pour proteger nos moteurs

    en clair l"eau bout dans une casserolle à l'air libre à 100°C

    nos circuit de reffroidissement l'eau bout à 110 115°C.

    tu peux toujours tenté d'enlever la sonde et la mettre dans une casserolle ou l'eau bout,je pense que la premiere vitesse s'enclenchera si et seulement si la sonde n'est pas defecteuse mais pour la seconde vitesse ça ne marchera pas

    il te faudra faire la manip avec une cocotte minute et mettre la sonde à l'interieur et fermer la cocotte.

    ou mais tu prends le risque de détruire la sonde de la chauffer au chalumeau au dela des 120°C

    au chalumeau çà va très vite avec l'aide d'un thermometre laser pour lire la température

    excuse moi de la longueur

    cordialement

  6. bonsoir

    la sonde marron a une valeur ohmique qui varie en fonction de la température du LDR.

    l'info est interprete par le bitron qui commande via les relais dans la calandre les ventilos en petite vitesse soit les 2 ventilos en serie ou en grande vitesse soit les ventilos en parrallelle.

    cordialement

  7. bonsoir

    je connais bien l'electricite présent sur Xantia

    non une seule sonde la marron et l'info est interpreter par le bitron en fonction de sa valeur ohmique

    la bleue est pour le logometre au tableau de bord

    la verte pour le calculateur

    cordialement

  8. bonjour

    j'aie eue un soucis de ventil

    probleme connu chez PSA,la ventil fonctionnait de façon aléatoire,les ventilos se mettaient en fonctionement à 60,70,80°C en petite et grande vitesse.

    le probleme est traité dans l'info 73 chez citroen.

    le probleme est lié à une resistance supllémentaire elle meme engendré par un soucis de connecteur dans le passage d'aile.

    j'ai respecté l'info et fait une liaison direct entre le bitron et la sonde par un cable blindé depuis RAS 3 ans.

    ton souci est différent d'après ce que tu dis j'exclu ce souci

    j'exclu ton bitron

    j'exclu les relais

    je pense à l'info soit la sonde et peut etre sa liaison à faire en direct.

    commence par l'info soit la sonde et tiens nous au courant

    tu te posais la question du bitron

    oui ils sont spécifique à la motorisation par contre la sonde est commune à plusieurs motorisation,le bitron qui gere l'info est spécifique.

    en éspérant t'avoir aidé.

    cordialement

    je peux te scanner l'info et te l'envoyer sur ton mail en privé si tu veux

    tiens nous au courant

  9. bonjour

    choc arriere il y a 3 ans Xantia 2 litres 8 soupapes BVA 1995

    pot mort complet cata,intermediaire et silencieux

    pas de prise en charge assurance pour ce pot d'origine

    remplacement par de l'Eternacar pour un total de 300 euros cata,intermediaire et silencieux

    aucun souci au montage

    bruit légèrement supérieure en exterieure mais une fois dans l'habitacle rien de flagrant

     

    après le cout chez citroen la totale était à 2000 euros!!!

     

    si demain, c'était à refaire je le refaits sans soucis

    cordialement

  10. bonjour

    je roule en boite auto depuis 1995 Xantia ess 2l 8s

    une boite auto ne dure que si elle est vidangé

    combien de fois faudra t'il le dire ?????

    ne soyez pas surpris d'avoir des soucis et des dépenses pour une vidange non faite certe chere et encore compte des risques de casse et de milliers d'euros en jeu pour une vidange,la vidange est obligatoire

    cordialement

  11. bonjour

    pour des raisons d'ethique,et regles du forum je ne peux pas te répondre en direct

    envoie moi un mail

    avec numero vin

    je te donnerais un prix pour du neuf

    je travaille pour un fabricant

    remplacement obligatoire du deshy et detendeur pour un travail dans les regles de l'art

    pour ton compresseur

    sd7v16 type

    1240F type de fixation sur ton carter improtant

    bonne recherche

    cordialement

  12. bonjour

    soucis rencontré il y a quelques années sur ma Xantia

    démontage de la partie commande au dessus du cendrier

    il s'était avéré que la molette faisait faux contact légèrement descendu mode de fixation pas top

    mis un point de colle glue sur l'axe pour la maintenir

    depuis RAS

    c'est un probleme réccurent avec l'age

    cordialement

  13. bonsoir

    moteur 2 litres 8 soupapes BVA

    temp eau normal entre 80 et 90

    temp huile monte avec très grande lenteur entre 50 et 90 voir 110 maxi en Espagne

    mais l'hiver monte rarement au dela des 50 60

    cause possible;

    moteur incliné vers l'arriere

    sonde monté devant le carter bien ventilé

    je m"en suis inquiété et puis laissé tomber tous fonctionne normalement sonde changé il y a un an pas de différence

    cordialement

  14. re bonjour

    carburant SP98 station uniquement

    test réalisé de conso à 3 reprises

    je vide mon reservoir,je tombe en panne d'essence,je remets 10 d'un jerrican dans mon reservoir et je revide mon reservoir

    je ne dis pas ça pour de la pitié mais pour expliquer car cela a sa place je suis au chomage depuis 3 ans et sans mais vraimment rien depuis 1 an on vit sur un salaire d'aide soignant.

    il y a 2 ans,j'ai commencé à trouver sa conso forte et en meme temps,j'ai eue la classique panne des ventilos de reffroidissement moteur anarchique.

    j'ai procédé en partie grace à ca forum a trouver que la panne était lié à une mauvaise liaison entre la sonde de temp et le bitron

    j'ai procéde au remplacement de la sonde,la liaison "dans les regles de l'art ",cable blindé,courroie de distri et pompe à eau,radiateur de reffroidissement et le carlostat,sonde de temp injection, boitier bitron tous cela sur 1 an.

    le fonctionnement moteur est redevenu normal temp entre 85°C et 90°C .

    le fonctionement général de la voiture est correct enfin je crois,je ne cale pas le moteur pas à pas a 5 ans.

    elle est entretennu vidange tous les fluides tous les ans,bougies récentes,filtre à air aussi.

    j'ai essayé tous ce que je pouvais dans la durée faute de moyen financier immédiat.

    j'insiste mais elle est entretennu 8 sphères ont 2 ans

    courroie accessoires,poulie damper et galet les 2 moins de 2 ans.

    la clim compresseur,condenseur,deshy,detendeur 1 an

    toutes les pièces sont neuves,au chomage on trouve des astuces pour gagner en prix,je me serais jammais cru de trouver ce talent.

    voila ou j'en suis pour le moment

    il y a une piste mentionné à plusieurs reprises dans ce forum par des gens plus compétent que moi mais qui m'éffraie est le joint culasse HS.

    pas de conso d'eau ou d'huile sur la mienne

    ça me fait peur pas les moyens de faire et comment en etre sur et peut on rouler comme ça?

    merci d'avance.

  15. bonjour

    j'ai un soucis de conso

    moteur 2 litres essence BVA 1995 154 000 km, annuel depuis 4 ans moins de 5000 km

    conso de 17 à 20 litres en ville!!!!

    conduite très très cool!!!!

    je souhaiterais faire un diag elec pour le moteur et savoir si une sonde ou autre est defecteux

    je ne dispose pas de moyen financiers depuis quelques mois,pour me rendre chez un garagiste

    je souhaiterais savoir si dans la région quelqu'un peut m'aider à le réaliiser moyennant que je puisse me déplacer dans un rayon modeste

    en éspérant obtenir une réponse d'un membre du forum

    merci d'avance

  16. bonjour

    opération simple

    le demarreur est accessible

    le plus dur est un boulon au dos,l'acces se fait devant ou dessous

    2 heures en prenant son temps ou 1 heure chez ton garagiste

    très peu de démontage dans l'environement et pas la boite à air

    il est vraimment devant tu le vois bien

    cordialement

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