fyoen

bonjour

la pv pour la clim n'a rien à voir avec la sonde

la pv pour la clim est commandé par un signal venant du calculateur de clim associé par securité à la fermeture des contact présent au niveau du pressostat sur le deshy.

la sonde n'intervient dans la clim que pour la mettre hors service en cas de surchaufe moteur, sur la mienne la coupure intervient a 115°C .

cordialement

bonjour

la valeur de la sonde est bonne mais si la liaison est defecteuse l'info au bitron est fausse!!!

a faire sur le conecteur au bitron en plus de sur la sonde en direct

moi,je remplace la sonde et refais la laison entre la sonde et le bitron comme la note de citroen le mentionne

puis si ça ne fonctionne pas je change le bitron

je suis convaincu que la sonde et la liaison vont solutionner ton probleme

cordialement

bonjour

la bleue le logometre du tableau de bord

la verte le calculateur injection

la brune ou marron le reffroidissement

cordialement

bonjour

l'emplacement du bitron est redhibitoire derriere le phare et posé sur la traverse

essaie avec une sonde neuve

mais des fois ce qu'on peut se prendre la tete mais une fois solutionné la satisfaction est décuplé

bon courage

bonjour

remplace ta sonde

si ton probleme persiste

remplace ton bitron ou plutôt prends en un de tes autres Xantia et fait un essai

le principe de fonctionement des bitron est identique seul le seuil de declenchement des vitesses de ventilation différe

exemple sur la tienne 1er vitesse à 97°C et 2 eme vitesse à 105°C

essai avec un autre bitron 1er vitesse à 95°C et 2eme vitesse à 98°C

au moins tu elimineras le bitron si ça fonctionne

sur les Xantia essence le bitron est souvent dans la boite à fusible compartiment moteur,c'est la cas sur la mienne

bon courage

bonsoir

loin de moi l'intention de te donner un cours sur l'hydraulique juste pour info

nos circuit de reffroiddissement sont sous pression à environ 1.4 bars c'est le tarage le plus répandu de nos bouchons de vase expansion

le but est retarder le point d'ébulition pour proteger nos moteurs

en clair l"eau bout dans une casserolle à l'air libre à 100°C

nos circuit de reffroidissement l'eau bout à 110 115°C.

tu peux toujours tenté d'enlever la sonde et la mettre dans une casserolle ou l'eau bout,je pense que la premiere vitesse s'enclenchera si et seulement si la sonde n'est pas defecteuse mais pour la seconde vitesse ça ne marchera pas

il te faudra faire la manip avec une cocotte minute et mettre la sonde à l'interieur et fermer la cocotte.

ou mais tu prends le risque de détruire la sonde de la chauffer au chalumeau au dela des 120°C

au chalumeau çà va très vite avec l'aide d'un thermometre laser pour lire la température

excuse moi de la longueur

cordialement

bonsoir

pardonne moi,je ne comprends pas ce que tu veux dire par direct

tiens moi au courant

je te met une adresse URL à recopier ou le fonctionement du reffroidissement de la Xantia et de tous ces éléments est explicite

un peu long mais très interressant

http://xu10j4r.free.fr/xantia/bitron.pdf

cordialement

bonsoir

la sonde marron a une valeur ohmique qui varie en fonction de la température du LDR.

l'info est interprete par le bitron qui commande via les relais dans la calandre les ventilos en petite vitesse soit les 2 ventilos en serie ou en grande vitesse soit les ventilos en parrallelle.

cordialement

bonsoir

je connais bien l'electricite présent sur Xantia

non une seule sonde la marron et l'info est interpreter par le bitron en fonction de sa valeur ohmique

la bleue est pour le logometre au tableau de bord

la verte pour le calculateur

cordialement

bonjour

les interrupteurs ou plutôt les boutons de commande de réglages des sieges chauffant peut etre en attente

cordialement

bonjour

doc envoyé ce matin

tenez moi au courant de sa reception

cordialement

bonjour

j'aie eue un soucis de ventil

probleme connu chez PSA,la ventil fonctionnait de façon aléatoire,les ventilos se mettaient en fonctionement à 60,70,80°C en petite et grande vitesse.

le probleme est traité dans l'info 73 chez citroen.

le probleme est lié à une resistance supllémentaire elle meme engendré par un soucis de connecteur dans le passage d'aile.

j'ai respecté l'info et fait une liaison direct entre le bitron et la sonde par un cable blindé depuis RAS 3 ans.

ton souci est différent d'après ce que tu dis j'exclu ce souci

j'exclu ton bitron

j'exclu les relais

je pense à l'info soit la sonde et peut etre sa liaison à faire en direct.

commence par l'info soit la sonde et tiens nous au courant

tu te posais la question du bitron

oui ils sont spécifique à la motorisation par contre la sonde est commune à plusieurs motorisation,le bitron qui gere l'info est spécifique.

en éspérant t'avoir aidé.

cordialement

je peux te scanner l'info et te l'envoyer sur ton mail en privé si tu veux

tiens nous au courant

bonjour

choc arriere il y a 3 ans Xantia 2 litres 8 soupapes BVA 1995

pot mort complet cata,intermediaire et silencieux

pas de prise en charge assurance pour ce pot d'origine

remplacement par de l'Eternacar pour un total de 300 euros cata,intermediaire et silencieux

aucun souci au montage

bruit légèrement supérieure en exterieure mais une fois dans l'habitacle rien de flagrant

après le cout chez citroen la totale était à 2000 euros!!!

si demain, c'était à refaire je le refaits sans soucis

cordialement

bonjour

je roule en boite auto depuis 1995 Xantia ess 2l 8s

une boite auto ne dure que si elle est vidangé

combien de fois faudra t'il le dire ?????

ne soyez pas surpris d'avoir des soucis et des dépenses pour une vidange non faite certe chere et encore compte des risques de casse et de milliers d'euros en jeu pour une vidange,la vidange est obligatoire

cordialement

bonjour

pour des raisons d'ethique,et regles du forum je ne peux pas te répondre en direct

envoie moi un mail

avec numero vin

je te donnerais un prix pour du neuf

je travaille pour un fabricant

remplacement obligatoire du deshy et detendeur pour un travail dans les regles de l'art

pour ton compresseur

sd7v16 type

1240F type de fixation sur ton carter improtant

bonne recherche

cordialement

bonjour

mon probleme est reapparu hier

je m'en occupe dans les prochains jours

je suis certain que je vais retrouver la roue decroché

cordialement

bonjour

soucis rencontré il y a quelques années sur ma Xantia

démontage de la partie commande au dessus du cendrier

il s'était avéré que la molette faisait faux contact légèrement descendu mode de fixation pas top

mis un point de colle glue sur l'axe pour la maintenir

depuis RAS

c'est un probleme réccurent avec l'age

cordialement

bonjour

remplacé il y a 6 mois

colliers neufs et retour neuf

monté à la tenaille

aucun soucis

une pince 250 euros chere tenaille !!!!!

cordialement

bonjour

véhicule Xantia 20 ans

volant cuir ( vrai cuir )

aucun défaut

la qualitée n'est plus à lahauteur

le cuir sur les voitures récentes est très en dessous de ce qui se faisait il y a quelques années et pas uniquement sur le volant et chez citroen.

prenez l'exemple des C5 des premieres années le cuir est lamentable dans la durée

cordialement

bonsoir

moteur 2 litres 8 soupapes BVA

temp eau normal entre 80 et 90

temp huile monte avec très grande lenteur entre 50 et 90 voir 110 maxi en Espagne

mais l'hiver monte rarement au dela des 50 60

cause possible;

moteur incliné vers l'arriere

sonde monté devant le carter bien ventilé

je m"en suis inquiété et puis laissé tomber tous fonctionne normalement sonde changé il y a un an pas de différence

cordialement

re bonjour

carburant SP98 station uniquement

test réalisé de conso à 3 reprises

je vide mon reservoir,je tombe en panne d'essence,je remets 10 d'un jerrican dans mon reservoir et je revide mon reservoir

je ne dis pas ça pour de la pitié mais pour expliquer car cela a sa place je suis au chomage depuis 3 ans et sans mais vraimment rien depuis 1 an on vit sur un salaire d'aide soignant.

il y a 2 ans,j'ai commencé à trouver sa conso forte et en meme temps,j'ai eue la classique panne des ventilos de reffroidissement moteur anarchique.

j'ai procédé en partie grace à ca forum a trouver que la panne était lié à une mauvaise liaison entre la sonde de temp et le bitron

j'ai procéde au remplacement de la sonde,la liaison "dans les regles de l'art ",cable blindé,courroie de distri et pompe à eau,radiateur de reffroidissement et le carlostat,sonde de temp injection, boitier bitron tous cela sur 1 an.

le fonctionnement moteur est redevenu normal temp entre 85°C et 90°C .

le fonctionement général de la voiture est correct enfin je crois,je ne cale pas le moteur pas à pas a 5 ans.

elle est entretennu vidange tous les fluides tous les ans,bougies récentes,filtre à air aussi.

j'ai essayé tous ce que je pouvais dans la durée faute de moyen financier immédiat.

j'insiste mais elle est entretennu 8 sphères ont 2 ans

courroie accessoires,poulie damper et galet les 2 moins de 2 ans.

la clim compresseur,condenseur,deshy,detendeur 1 an

toutes les pièces sont neuves,au chomage on trouve des astuces pour gagner en prix,je me serais jammais cru de trouver ce talent.

voila ou j'en suis pour le moment

il y a une piste mentionné à plusieurs reprises dans ce forum par des gens plus compétent que moi mais qui m'éffraie est le joint culasse HS.

pas de conso d'eau ou d'huile sur la mienne

ça me fait peur pas les moyens de faire et comment en etre sur et peut on rouler comme ça?

merci d'avance.

bonjour

j'ai un soucis de conso

moteur 2 litres essence BVA 1995 154 000 km, annuel depuis 4 ans moins de 5000 km

conso de 17 à 20 litres en ville!!!!

conduite très très cool!!!!

je souhaiterais faire un diag elec pour le moteur et savoir si une sonde ou autre est defecteux

je ne dispose pas de moyen financiers depuis quelques mois,pour me rendre chez un garagiste

je souhaiterais savoir si dans la région quelqu'un peut m'aider à le réaliiser moyennant que je puisse me déplacer dans un rayon modeste

en éspérant obtenir une réponse d'un membre du forum

merci d'avance

bonjour

opération simple

le demarreur est accessible

le plus dur est un boulon au dos,l'acces se fait devant ou dessous

2 heures en prenant son temps ou 1 heure chez ton garagiste

très peu de démontage dans l'environement et pas la boite à air

il est vraimment devant tu le vois bien

cordialement

bonjour

je crois qu'on possede le meme véhicule

la mienne est une 2 litres 8 soup BVA 1995 clim

si tu parles de l'hélice de reffroidissement moteur derriere la calandre

la ref helice est sur le schéma 1254 67

espére que cela dont tu parles

cordialement

bonjour

Compresseur electrique quasi aucune incidence sur la conso

compresseur meca

en ville 20% à 25% en plus

sur route 5% à 10%

cordialement