arena6

coucou , merci pour les infos LFOU !

je continue de me mettre de cote des pièces...afficheur / compteurs spécifique V6 / 2.2 et divers commandes dégotées en casse..

sur mon C8 de 2004 , j'ai effectivement mis desrilsans tout simple pour serrer justement ces flexibles d'écoulement (quand j'ai acquis la voiture , les grilles étaient mal montées qui plus est)

origine de ta durite pour un suivi ?

jamais utilise de clé dynamo dan ce cas , je grimpe sur ma clé , et jamais eu de desserrage (et j'en ai ouvert déjà…)

jamais utilisé cet outil...j'ai toujours desserre ces écrous voiture au sol (si la clé passe dans la jante)...ou comme l'a très bien dit Marco35 , une barre en travers de 2 goujons (ou vis)...

2009 n'est pas Crit'Air 1

ces sièges proviennent peut être d'une Lancia ...pour les panneaux de ports et boites à gants , possibe aussi.il a peut etre fait un mix entre les 2 modeles (on ne voit pas les sur-accoudoires avant par contre)...sur mon V6 , j'ai rajouté ces fameux sur-accoudoires...le confort est bien meilleur...il nous faudrait plus d'ino (moteur 2l ?)

oui tu m'étonnes , si cette prise pas enclenchée à fond...aille

je t'ai prévenu avec la pieuvre de respiration d'huile...à changer en neuf tant que possible.

je sais aussi que le faisceau d'alimentation en essence allant au régulateur de pression se désagrège avec le temps...à surveiller

 

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tu a bien bossé , nikel...

 

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la baie de pare brise est une véritable infection aussi..j'ai du restaurer la mienne (montage merdique par "je ne sais qui" suite à changement pare brise...attention n toute les baies ne sont pas similaire (suite à restylage , je l'ai observé en casse..

l'intérieur est magnifique...mon Exclusive n'est pas du tout dans cet état (bien que j'essaye petit à petit de l'améliorer)

trouver 2 sièges en cuir a l'avant dans cet état est quasi mpossible..la plupart sont affaissés…

bref...je suis jaloux !!!!

 

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...mais j'ai rajouté les sur-accoudoirs avant de Lancia..non dispo chez PSA !!!!

voir aussi avec Lable69 et l'affaire de la boite 4HP20.

 

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en section Xantia ils ont bien la sous-section des Activa...très rares aussi...on pourrait avoir la notre de surcroit...version V6

hello Marco excellente initiative pour nous autres , rares sauveteurs de ce modèle vraiment génial et extrêmement mal connu (que des diesels….pffffft) ...même des gagistes Citroën ignorent cette version !

ce problème d'étanchéité est bien connu des possesseurs de ce moteur , cela a été fait chez moi...mais ca fuit à nouveau (j'ai les puits de bougies qui commencent à être gras)..

fais attention , regarde bien l'état de la pieuvre de respiration d'huile...chez moi elle était très abime (j'ai encore pu l'acheter neuve chez PSA , mais je me demande si encore dispo…)

on pourrait demander au Modérateur de faire une sous-section pour les proprio du modele V6 , que l'on puisse s'y retrouver et nous epauler !!!

regarde sur la section en question dans le forum...vu ton année modèle , ca doit être possible (dans mon cas , c'est mort...top ancienne)

oui ce sont des joints style quadrilobes..je les monte avec de la graisse à vide..

les rapports changent , un C8 est plus massif et lourd qu'une 407..je pense bien sur que beaucoup de choses sont communes

 

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j'aimerais bien savoir combiens de C8 et consorts dans notre configuration sont encore en circulation...perso je n'en ai jamais croisé

 

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en pièce spécifique , rien que la cloche se sortie de boite est spécifique au V6 (démarreur vissé sur le moteur)..

attention : la boite du C8 / 807 / et ses 2 sœurs est totalement specifique ; tu ne peux monter aucune autre (ni 407 , ni C5...) j'en sais quelque chose

 

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..je serais aussi intéressé de la (re)faire , celle qui est monte chez moi..

daccord, merci de l'info

ah oui sympa..je vois que tu a aussi déposé ton berceau avant (pour révision et peinture comme moi ?)...attention aux capteurs de xenon...certaines pièces non dispo comme les rotules du capteur arrière (j'ai trouve une équivalence regalbe sur le net...'t bien d'autres..)

 

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Marco , 250000 kilometres..elle se porte bien ?

en manuel j'ai essayé , a priori je n'ai pas ec phénome...tu a aussi essayé ? possible que ce soit un disque d'embrayage fatigué , on ne sais pas le rapport engage en automatique..

 

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tu aurais quelques photos de ta rareté ? j'ai posté pas mal de photos de mes travaux sur ma présentation..

 

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la mienne a pris pas mal de coups aussi..ca me désole un peu son état , mais je n'ai pas le budget pour la refaire en carrosserie...mais je tient beaucoup à elle et me battrait jusqu'au bout pour la conserver..

merci pour ton retour...je me demande si je ne vais pas m'en mettre de cote aussi..

pas évident à dire..moi elle me le fait à froid parfois en pente ,si e n'accélère pas...a régime plus elevé ca disparait , je pense aussi à la pompe qui ne débite pas suffisamment.

ah oui le C8 V6 et sa boite auto...moi aussi je l'adore...la mienne m'avais lâché il y a 4 ans (joints spi convertisseur hs)..la j'en avait trouvé une occas' region parisienne...elle grogne aussi à bas regime parfois , je lache l'accélérateur et c'et bon (peut être qu'elle ne rétrograde pas…) peut être les addapt' à refaire.

les même symptômes chez toi ? parles nous un peu de ton C8.

j'ai change mon condenseur , PSA ont les joints en ref (du moins pour V6)

belle operation !!

 

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j'aime bien sa couleur.

hello et bienvenue...elle est belle et a une belle teinte...bravo !!! prends en bien soin...je n'en croise plus des masses des c8..

hello ami et collègue...enfin je ne me sens plus seul dans cette section du forum quasi uniquement consacré aux diesels..aurais-tu des photos de ton C8 ?

moi aussi je me bat pour mon c8 , avec leur saleté de crit'air3...