nanard36

Bonjour à tous.

Effectivement les sphères Lizarte c'est n'importe quoi, moi j'avais la suspension hydractive toujours souple et pourtant les électrovannes fonctionnaient bien, au moindre ralentisseur la voiture pompait au maximum alors j'ai tout démonté pour contrôle, le capteur volant, le capteur débattement, les électrovannes, le capteur de vitesse, et toujours pareil, en désespoir de cause j'ai changé mes sphères ainsi que celles hydractives pourtant neuves pour des IFHS, et la à l’œil le petit trou du milieu était plus petit sur les nouvelles sphères, et la gros changement fonctionnement impeccable, je prends le ralentisseur près de chez moi à 40 et ça ne bouge pas, conclusion Lizarte à éviter, sans parler de la difficulté à visser une sphère AR, il a fallu la visser d'un bout à l'autre avec la clé à chaine car le filetage était plein de copeaux et mal usiné.

Cordialement

Bravo, maintenant tu peut faire ça les yeux fermés.

Cordialement.

Salut à tous.

Ça y est, j'ai recu ma pochette de joints à 19 euros, c'est vrai que l'emballage n'est pas top, juste enveloppée dans du plastique et sans le schéma de la pompe, mais bonne surprise il y a les quatre obturateurs des sorties HP, quant on sait qu'il faut travailler la pompe posée sur ces quatre sorties ça protège mieux que rien, dommage qu'ils soient absent du kit delphi.

Cordialement.

Salut.

A mon avis sphères hs, pour la marque évite les Lizarte j'ai eu des mauvaises surprises avec cette marque, j'ai changé pour des IFHS et tout est OK maintenant.

Cordialement.

Salut.

On peut aussi contrôler si les ev sont alimentées en écoutant le bourdonnement et le fameux clac à la fin, ça permet de contrôler également si la diode est bonne, un seul clac à la fin du cycle = diode ok, plusieurs clac pendant le cycle = diode hs.

Pour prendre la tension au voltmètre ça ne doit pas être facile, car la tension de 12v ne dure qu'un très court moment au début, ensuite la tension diminue et je connais pas cette valeur.

Cordialement.

Bonjour.

Lorsque l'on sépare la pompe en deux, bien le faire verticalement la pompe étant posée sur les quatre sorties HP, bien le faire doucement et on visionne bien l'ensemble les pistons restent en place, mais comme dit monaco en les regardant bien a première vue ils sont identiques, donc à mon avis s'ils ne sont pas à leur place d'origine ça doit fonctionner quand même.

Cordialement.

Tous les joints sont dans la pochette, sauf ceux des ev intérieures qui sont à Cdés à part, de mémoire 8x2 et 15x2 celui du capteur rotor est compris et il est torique, il n'y a pas l'affectation précise des joints il faut comparer avec celui qui a été déposé, il y quand même la quantité utile, ça peut aider.

Cordialement.

Salut.

Pour tester la tension aux électrovannes le plus simple c'est de mettre une petite ampoule de 12v sur le faisceau qui alimente les électrovannes, car tu n'a pas une tension de 12 v en permanence.

Pour l'ev avant tu ouvre la petite gaine qui passe sous le radiateur, et à l'intérieur il y a les deux fils de l'ev.

Pour l'ev arrière la gaine passe sous le châssis côté droit très accessible.

Moi je les ai raccordées avec des aiguilles qui traversaient chaque fil et je les ai prolongées dans l'habitacle, ceci permet de contrôler si elles sont alimentées en 12v, mais pas de voir si elles sont hs, pour les contrôler il faut faire le test du clac.

Cordialement.

C'est vrai qu'elle est bien belle la boite delphi avec sa liste de joints, mais rien n'est indiqué ou il vont, et si en plus il y a des problèmes, ça me conforte à acheter celle à 19 roros.

Cordialement.

Salut.

Effectivement c'est un site espagnol, et je viens de voir que autodiesel13 vendait la même à 19.60 euros, ça doit être très récent, donc je sait déjà que je ne prendrait pas la pochette à 39 eur, merci de vos retours.

Cordialement.

Bonjour et bonne année à tous.

J'envisage au printemps de changer les joints de ma pompe épic, et en cherchant sur le net j'ai trouvé un site ou la pochette est à 19 euros, au lieu de 39 chez auto diesel 13, alors je demande si quelqu'un a déjà Cdé cette pochette pas chère, et ce qu'il en pense si la qualité est bonne, ça fait quand même une sacré différence, à 1ere vue c'est la même avec le joint spi, les deux joints entre les deux corps, ect!!!

Cordialement.

Salut à tous.

Le plot 10 de la prise kostal sert pour l'alimentation de l’électrovanne d'avance, il part de la borne N° 43 du calculateur épic.

Cordialement.

Salut à tous.

Je pense que ça ne peut qu’être plus résistant que les roulements à rouleaux, feront'ils la même modif sur les roulements de suspension arrière, a voir.

Cordialement.

Salut.

Les fiches b1 b2 se trouvent sur le connecteur de couleur blanche, et la fiche n4 se trouve sur le connecteur noir, la 1 ère lettre identifie la couleur, les deux connecteurs arrivent sur le calculateur hydractive qui est situé dans le compartiment des calculateurs, et c'est le point de regroupement de tout les capteurs hydractive.

Cordialement.

Salut.

Si ta xantia est hydractive cela viendrait de l'électrovanne du régulateur de raideur av, fuite interne importante due aux joints ou pointeau hs, tu peut déja controler le débit au retour de fuite, il doit être nul porte ou coffre ouverts, et quelques gouttes porte fermée après la tempo de 30s.

Si ça coule beaucoup tu la dépose(clé à pipe de 16) tu l'ouvre à l'aide d'un bon étau et tu change les 3 joints, attention aux 2 petits ressorts et au pointeau, ou tu en trouve une à la casse ou alors tu met du neuf, il me semble que c'est toujours dispo.

Il y a beaucoup de discussions sur ce sujet

Cordialement.

Salut.

Tu peut éliminer le capteur de débattement, celui ci ne sert que pour la suspension hydractive, essaye de la faire monter et descendre plusieurs fois, voir aussi le correcteur de hauteur grippé, asperge le de dégrippant genre wd 40.

Bon courage.

Salut.

Le régulateur de dépression sert au cas ou ton filtre à air est bouché, et est la pour empêcher le moteur d'aspirer les vapeurs du recyclage d'huile, à l'intérieur de ce clapet il y a un ressort calibré qui se ferme au cas ou l'admission d'air ne se fait plus via le filtre à air, ceci pour empêcher l'emballement du moteur.

Cordialement.

Bonjour.

Pour répondre à ta question , le capteur accélérateur est toujours dispo sous la réf. 1920x1, au prix de 264 roros chez citroen lorient.

Pour ce qui est de la pose je ne sait pas mais si c'est comme le 2.1, c'est pas trop compliqué, attends les experts du HDI.

Cordialement et bon 8 mai (bien pluvieux dans le berry)

Bonsoir xantia hdi 110.

Essaye ce lien.

http://www.forum-auto.com/marques/citroen/sujet32571.htm

J'ai coupé la prise KOSTAL avec une scie à métaux tout simplement

Salut bas2laine

Ok pour la découpe de la prise, mais il y a le mécanisme du ressort qui gêne, on ne peut pas couper la prise sans dépose du ressort avant, et c'est ce que je voudrai que tu me dise comment tu as procédé, merci d'avance.

Cordialement.

Bonjour.

C'est vrai que la une réfection s'imposait, les fils des deux actuateurs on l'air en bon état, est-ce le cas ?

Je vois que tu a coupé la kostal en deux, moi je n'y suis pas pas arrivé à cause du ressort, j'ai eu peur de forcer, quelle est la technique stp, j'ai juste coupé le câble à 10cm de la prise les fils n'étaient pas trop abimés, j'ai soudé et mis une gaine thermo sur chaque fil jusqu'à la prise.

Cordialement.

Salut papy87.

Tu dit ne rien avoir en 12-13, le contact était il mis ? Pour savoir si le problème vient du faisceau as tu mis le 12v entre 12 et 13 et écouter si l'ev claque comme demandé précédemment, ainsi que sur les autres ev.

Le contact mis tu doit avoir 12v entre les bornes 20-47-48 du calculateur et la masse.

Sur le relais double, celui qui est situé dans le même compartiment que le calculo,tu peut contrôler si les deux bobines sont ok,tu met ton ohmmètre entre 10 et 2, met le + sur 2 car il y a une diode, et entre 14 et 7, le + sur le 14, je ne connais pas la valeur mais tu doit avoir une résistance.

Bon courage et essai d'être plus clair dans tes explications, car la tu as fait fort.

Cordialement.

Salut

Peut être qu'il parle du contacteur à inertie si sa voiture en est est équipée.

Salut papy.

Si le problème persiste avec une nlle pompe, mais en ayant conservé les anciennes électrovannes, à 90% ça provient de celles ci, quant tu leur met le 12v les entends claquer? On les entends bien à part celle d'avance car elle n'a pas de ressort.

En dernier voir du côté calculateur mais ce serait étonnant, ou la 2ème pompe qui serai hs, c'est arrivé à mon pote.

Quant tu dis changer les ev tu a coupé les fils et ressoudé après, tu n'a pas changé la grappe complète ev + capteur rotor + capteur avance, dans ce cas la je ne sais pas s'il ne faut pas mettre la cale rotor de l'ancienne pompe, et la résistance de calibration également, il y a des spécialistes qui maitrisent bien le sujet, s'ils pouvait

se manifester ce serai bien.

Cordialement.

Courage totoche.

bien cordialement.