JeromeS

En C5 phase 1/2, oui. Toutefois, le message parlait de C5 tourer, donc break C5 II. Déjà que les breaks phase 1/2 ne courent pas les rues en GPL, les C5 II ...

Pour info, la voiture concernée est une Audi A6 (cf. reportage sur France 3 : ici). Mais le reportage indique que ce type de verrouillage est classique (identique à la "super condamnation" de Citroën ?).

Bonjour ! Plusieurs discussions, dont celle-ci, font état d'une note interne qui interdit aux concessions et garages de monter ou d'activer le régulateur de vitesse en seconde monte. Votre garage bordelais (cela me rappelle des souvenirs, vu que c'est là-bas que j'ai acheté mes deux premières voitures aux chevrons ) applique simplement cette directive. Cordialement,

La question est ironique, j'imagine ... Car 2 sphères AVG plus 2 ARG plus, pour des raisons de symétrie, 2 AVD et 2 ARD, cela commence à faire beaucoup ... Une H3+++ ?

Juste une remarque en passant : sur les annonces de particuliers, quasiment toutes les V6 sont marquées "toutes options", ce qui est faux dans environ 100 % des cas ! Cela me fait sourire à chaque fois ...

J'aurais plutôt dit "... à MOINS cher"

Pour respecter les normes anti-pollution ?

Sauf erreur de ma part, cette prise n'est présente que dans les modèles break. Il est donc logique que vous ne la trouviez pas

Bonsoir ! J'aurais tendance à répondre comme jpl (et j'ai longtemps hésité à prendre un V6, mais j'ai écouté la petite voix de ma raison qui me disait que cela risquait d'être un gouffre vu que je roule pas mal ...). Et ce, à mon sens, pour plusieurs raisons : * Un poil moins cher (avant négociation dans les deux cas) même en tenant compte de la carte grise plus élevée, et il parait plus facile de négocier un V6 qu'une HDI, vu la faible demande, * Les 12 mois de garantie Citroën, * Le niveau d'équipement, * Le plaisir d'avoir un moteur d'exception (ce point est très subjectif ...). * Choix très adapté à votre utilisation (grands trajets routiers). En revanche, je sais bien que, comme le dit le proverbe, "les conseilleurs ne sont pas les payeurs" et, de plus, les deux véhicules sont difficilement comparables ... Bonne réflexion et bon achat !! Edit : et là, je me rends compte que je dis à peu près la même chose que les deux précédents intervenants ...

Bonjour ! Ayant une C5 essence, je ne peux pas me prononcer sur ce qui est particulier au HDi, et je pense que la liste des griefs concernant le moteur peut être longue (vu toute la technologie de ce moteur, le taux de pannes est nécessairement important ...). Je réponds quand même sur mon expérience, en me concentrant sur les points qui pourraient être communs à toutes les C5. Toutefois, ce que j'aime sur la C5 : * C'est très confortable, surtout la suspension ! * On tient correctement à 5 et on peut charger l'arrière pour déménager des gros trucs (et la suspension la maintient en position horizontale), * Boîte automatique que j'ai trouvée très agréable (première voiture automatique), Ce que je n'ai pas trop aimé : * Pas mal de petites pannes : suspension (je n'en sais pas plus car cela a été pris en charge par la garantie), capteur de hauteur, durit de retour de direction assistée (très pénible pour aller jusqu'au garage en ayant l'impression de conduire un tank !! ), pulseur de climatisation (100 % payé par la garantie), compteur de vitesse HS (100 % payé par la garantie), fuite d'huile, fuite dans un vérin de suspension. Toutefois, la voiture n'a jamais été immobilisée et j'ai eu de la chance avec mes concessionnaires dont je n'ai jamais été déçu. * finition intérieure pas extraordinaire : le montant latéral conducteur qui tombe pendant qu'on conduit, cache au dessus des pieds (et qui contient l'éclairage pour les "Exclusive") qui tombe et se déforme trop pour être remis, ... Et pour répondre à la question finale : j'ai choisi de reprendre une C5 essence (que je vais bientôt récupérer) pour remplacer l'actuelle . En espérant que ma réponse n'est pas trop à côté de la question

Merci pour le conseil !

Merci pour cette information ! Vu l'OPR de ma voiture (8803, soit le 15/12/2000 si j'en crois certains sites, pour une date de début de garantie en mai 2002 !), il y a de bonnes chances que cela ne soit pas compatible (c'est peut-être ça qu'indiquent les types de montage ...). Je vais donc laisser les VIS antivol en cadeau avec la voiture et, selon l'équipement de la prochaine, je ferai le tour des magasins pour trouver un bon produit qui convient. PS : Pour l'erreur vis/écrou (et je suis impardonnable, pour la peine je vais réviser mes cours de techno !!), quelqu'un sait pourquoi on parle d' "écrous antivol" alors que ce sont bien évidemment des vis à tête antivol ? C'est étrange que ce terme soit entré dans les mœurs ...

Je n'avais pas l'EGA non plus sur la Phase 1 (j'avoue que je ne comprends toujours pas pourquoi c'est en option ...), donc cela ne me changera pas trop. Heureusement qu'il ne pleut pas trop souvent par ici ! Je ne me servais pas de la pince de pare-brise, et pas trop du double pare-soleil (le deuxième était vraiment trop petit à mon goût pour être utile ...), ni du store de lunette arrière (il m'a semblé voir qu'il y était sur le modèle que j'ai vu, mais votre remarque me fait douter ...). Et pour la taille, les créneaux vont être un poil plus durs, mais avec les radars AV et AR, cela devrait s'équilibrer. En revanche, pour les pneus, c'est clair que cela va me changer ... 200 euros la paire, tout compris, chez le maître de l'euro, il va falloir que j'oublie ... Mais je positive quand même !!!

Bonjour ! Les jantes Silverstone sont indiquées comme "jantes alliage" (voir ce qu'en dit un de nos partenaires , mais qui ne vend pas d'Olympos, donc pas de possibilité de comparer les références) et, au niveau des caractéristiques détaillées, j'ai ça, ce qui m'a mis le doute (même si je serais globalement étonné qu'il y ait beaucoup de types de vis de fixation, mais entre "beaucoup" et "un seul" il y a une petite marge ) ... : Jantes Silverstone : ROUE (TYPE) MONTAGE ROUE ALLIAGE 1 Jantes Olympos : ROUE (TYPE) MONTAGE ROUE ALLIAGE 3 Sinon, pour le fait que les écrous antivol soient montés d'origine, je n'ai pas pensé à vérifier au moment de l'essai et je n'ai pas eu l'information depuis ... Merci pour vos retours !

Bonsoir ! Cette question est peut-être bête et la réponse peut-être évidente (du genre : aucun souci, toutes les vis de fixation sont les mêmes ...), mais je n'ai rien trouvé via une petite recherche ... Je vais bientôt changer de C5 (oui, je sais, des photos dans la rubrique "Présentation ..." : j'y songe, mais il faut d'abord que je récupère la voiture ) et je me demande si je peux réutiliser les écrous antivol qui sont actuellement montés. Actuellement, j'ai des jantes Silverstone 15 pouces et je vais passer à des Olympos 16 pouces. Les vis de fixation (et donc les écrous antivol d'origine Citroën (je n'ai pas la référence sous la main, mais si nécessaire, je peux descendre la chercher)) sont-elles les mêmes ? Merci d'avance pour vos conseils éclairés ! Note : Je passe d'une Phase 1 à une phase 2, je vais me faire écharper par RICOU

Tout à fait, les C5 II les "nouvelles C5", qui correspondent au nouveau modèle (plus de hayon, suspension métallique sur les modèles bas de gamme, silhouette plus "germanique") sorti en 2008, tandis que les "phase 2" (ou C5 I phase 2) sont en effet celles qui correspondent au restylage de 2004. D'ailleurs, sur le lien wikipedia que vous citez, les C5 I et C5 II sont bien séparées. Mais bienvenue à vous quand même sur le site !

C'est marrant, j'étais en train de me dire que j'allais poster le même message que pybalou, juste pour voir si j'étais le seul ou si c'était plutôt à regarder du côté du firmware. Le plus marrant est que, si j'étais rentré plus tôt, j'aurais posté le même message que pierrepoulpe (C'est ça, de faire trop d'informatique, on pense tout de suite à un dépassement de capacité du type de stockage de la variable dans l'EEPROM ...). Pour ajouter un peu de plus value, je dirai que sur la mienne, le retour à zéro se passe entre 4000 et 5000 km, pour une consommation moyenne (affichée, mesurée à la pompe cela fait un peu plus) de 8,4 litres aux 100 kilomètre. Ce qui doit faire aux environs de 400 litres ... Par contre, je ne suis jamais allé assez loin pour faire revenir à zéro la valeur du nombre de kilomètres. Il me semble que l'ODB n'affiche pas au delà de 9999,9 km, non ? Le but du jeu est maintenant de trouver en quelle unité est stockée l'information de la consommation d'essence pour que ces 400 litres correspondent à un dépassement (soit, a priori, 255, 65535 ou 4294967295 (je doute qu'ils aient utilisé un type signé ...)). Il va sans dire que ce bug n'est pas du tout gênant, mais n'en cache-t-il pas d'autres ? Le soft a-t-il été mis à jour depuis (la mienne, bien qu'ayant une date de mise en circulation en mai 2002 a comme OPR 08803 (soit le 15/12/2000) ... Il est légitime de penser que des corrections ont été apportées par la suite ... Ce firmware est-il modifiable ? Est-il possible d'afficher simplement la version embarquée ?

Totalement HS par rapport au sujet principal, je le reconnais ... Je pense que vous vous trompez de cible : ces arguments concernent principalement les pouvoirs publics, ceux qui ont décidé de fixer le niveau des taxes sur l'E85 à leur niveau actuel, et non pas les utilisateurs en bout de chaîne à qui l'on propose d'utiliser soit de l'E85 à 0,80 euros le litre (environ), soit du SP9X qui coûte environ le double (mais qui est plus énergétique). Et utiliser l'argument des populations qui meurent de faim pour donner mauvaise conscience aux gens qui utilisent ce carburant (dont je ne fais pas (encore ?) partie), c'est un peu facile, non ? Corrigez-moi si je me trompe, mais je ne suis pas certain que la famine ait commencé au moment où l'on a commencé à fabriquer de l'E85. Désolé de relancer un vieux débat Fin du HS, revenons à la consommation des moteurs essence ... En ce qui me concerne, c'est un peu moins de 9 litres (8,4 à l'ODB avant que le bug de la conso. moyenne ne la remette à zéro) sur un parcours ville / autoroute à 130.

Il faut voir le bon côté de l'affaire : les capteurs de pression fonctionnent bien !!! En revanche, dans mon cas, cela s'était moins bien fini : après avoir regonflé le pneu et testé quelques kilomètres plus loin que la pression était correcte (elle n'avait pas bougé), je suis rentré et quelques heures plus tard, la roue était totalement à plat ! Je vous souhaite que cela ne soit pas le même cas, que vous puissiez éviter la case Euro*****r

Bonjour ! Ce chiffre de 300 mbar me surprend, car la seule fois où j'ai eu ce message "roue crevée", la roue avait l'air un peu basse, mais pas à plat et quand j'ai fait la mesure à la station la plus proche, il ne restait plus qu'1 bar ! (Note pour moi-même : la prochaine fois que j'ai le message, je change la roue d'abord, et je fais la mesure ensuite ...). Normalement, le message indiquant une roue dégonflée apparaît avant, et ce n'est pas plutôt celui-ci qui est déclenché à 0,3 ? Du coup, je pencherais plutôt, comme indiqué dans le message précédent, pour un problème de capteur de pression qui est soit un peu fatigué (j'ai 10 ans en tête, comme durée de vie pour la batterie), soit qui renvoie des informations erronées, sachant que l'un entraîne peut-être l'autre ... Et comment le tester ? Ben ... pas très facilement, puisqu'il faut d'abord identifier le capteur déficient ... Bon courage !

Il faut savoir reconnaître ses torts

Toutefois, comme j'avais moi-même eu un peu de mal à trouver les informations pour l'accès (j'avais surtout mal cherché ...), j'ai envoyé les informations par MP. Bon achat, au cas où

Bonsoir ! Pouvez-vous nous dire où vous avez fait faire votre vidange ? Chez Citroën (malgré leur préconisation de "lubrification à vie"), dans une autre concession, chez un garagiste indépendant ... ? Merci d'avance pour vos précisions.

Tout à fait d'accord avec pals ! Le même problème m'était arrivé (impossible de démarrer avec affichage d'un problème d'anti-démarrage et démarrage OK plusieurs minutes plus tard). Ce n'est qu'un peu plus tard, après quelques "clong" au démarrage ..., que j'ai changé la batterie et depuis, plus aucun problème ! Si vous avez la possibilité de tester la tension de votre batterie (moteur éteint puis après le démarrage), faites-le, et vous aurez une partie de votre réponse.

Bonsoir ! Tout d'abord, une petite remarque : ce message a été posé dans le sous-forum "Présentation des membres", et devrait logiquement être déplacé. Toutefois, nous attendons avec impatience que vous nous parliez de votre C5 (avec des photos, si possible) Pour en revenir à votre problème, le fait que les valeurs soient toujours à zéro fait penser que le commodo a un souci, et que le ressort qui permet de ramener le bouton poussoir ne remplit plus son rôle (le bouton fait toujours contact), ce qui explique aussi qu'il soit difficile de changer la fonction (il faut d'abord bouger un peu pour le décoller). Un problème proche a été abordé dans la discussion suivante : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=71231, qui contient de plus plusieurs photos du démontage du bouton du commodo d'essuie-glace. Soit vous tentez de bricoler le ressort en espérant remettre l'ensemble en route, soit c'est le changement de tout le COM2000 (aucune idée du prix, en revanche, mais les experts qui fréquentent ce forum pourront facilement vous l'indiquer). Bon courage !