verdigny

Merci pour l'info concernant le remplacement du disque dur sur le forum allemand "andre-citroen-club.de". J'avais déjà essayé de le remplacer par un SSD IDE mais sans succès car je n'avais pas fait attention à la configuration Maître/Esclave. J'ai donc repris mon SSD et ai coupé les 4 pins du réglage Maître/Esclave pour le configurer en Esclave. Et ça fonctionne parfaitement. Les +: démarrage et changement de fonctions ultra-rapide, ... Bonne route.

Je parlais pour la hifi pas pour le tuning, je n'y connais rien dans ce domaine. De toute façon, une voiture est loin d'être un auditorium.

En effet, ce sont bien des 6562Q7 (Philips) dans le pack HiFi. http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_11915196HP.jpg Ouvrir dans nouvelle fenêtre pour echelle 1 avec ce qui me semble une membrane papier? Par contre, le condo de filtrage est de 15µF (Chimique polarisé!) qui donne une fréquence de coupure de 2650 Hz sous 4 Ohms. Ça me parait bien bas pour un tweeter. Dans un premier temps, je vais les remplacer par des 6.8 µF (pour fc=5800 Hz) et voir ce que ça donne. Edit: Contrairement à ce que je pensais 2650 hz fait partie des bas aigus Il faudrait connaitre les caractéristiques exactes de chaque HP.

Ai pas tout compris. Tu veux dire que les tweeters du pack hifi (que j'ai) sont déjà des 6562CR ou équivalents? (Je n'ai pas vérifié). Désolé, je vais le faire de ce pas. En tout cas ils ne sont pas terribles. Sur le véhicule que j'avais avant (Hyundai Santa Fé), d'après un forum US, j'avais changé les condos de filtrage et constaté une nette amélioration. Pourquoi 4? Y'en 2 autre part qu'à l'avant sur le TdB?. Je n'ai pas encore validé ma commande.

A la place des tweeters? Ne vaut-il pas mieux améliorer les système 3 voies existant pas de meilleurs HP? En particulier les tweeters qui sont vraiment faiblards. De quels modèles s'agit-il? Les large-bandes n'ont pas très bonne réputation... Aux vues de vos expériences, j'ai préparé la commande des 6562CR . Merci. Pour info, j'ai posé une grille sur le "caisson" de grave dans le coffre pour le faire respirer: pas vraiment de différence. .

Pour info, il y a un article complet pour remplacer les tweeter sur la C5 par des 6562CR.---ici--- Comme toujours, il est recommandé de remplacer le condensateur polarisé par un non polarisé et de 6,8 µF pour une fréquence de coupure plus adaptée . .

En origine, dans ce cas de figure, les radars AV bipent 1 seule fois puis se coupent. Peut-être une question de codage ? Utile si on ne prête pas attention à un feu rouge et que la voiture rampe (BVA)...

Est-ce que cette mise à jour peut être effectuée par un de ces membres? Merci. Si oui, y en a t'il un proche du 95 en cas de refus de Citroën comme Filip?

Bien vu! Ça + commande vocale pour passer sur la caméra, c'est déjà plus agréable et sécurisant. Merci de l'info.

Bonjour, D'après un correspondant anglais, la C5 ne serait plus commercialisée en Grande Bretagne depuis ce mois (Avril 2016). On approche de la fin.... Bonne journée

Bonjour, Une idée du prix de cette mise à jour + modifications éventuelles? Merci.

Si je comprend bien. (Pas sur! ) Si l'option radars sur compteur a été activée via la valise: - L'affichage de ceux-ci sont sur l'écran Radio/GPS ET sur le Compteur. (Doublon) Si l'option radars sur compteur a été activée via la valise et qu'on appui sur le bouton OFF des radars: - Affichage UNIQUEMENT des radars sur le compteur - Affichage de la camera sur l'écran Radio/GPS - Par contre, Il n'y aurait Plus de signal sonore des radars (Bip) A CONFIRMER ???????. Si tel est le cas, l'absence de signal sonore est gênante car, comme le dit caliméro 06, il attire l'attention sur un obstacle qu'on aurait pas vu à l'avant de la voiture.

Sur l'entrée Vidéo auxiliaire via sans-fil - Détail - .

Bonjour, C'est mon cas. Mais je voudrais être sur qu'on puisse bien supprimer le doublon car dans mon installation, je dois couper les radars pour avoir l'affichage de la camera. - Est que c'est automatique ou faut-il demander de supprimer le doublon au garagiste via la valise Citroën? - Après cette modification, le signal sonore est-il conservé? Bonne journée. . PS: Une idée du prix de la mise à jour logiciel + diverses modifications ? .

Exact. J'ai utilisé dans mon jeune temps une 11 légère et une 11 normale. Çà, c'était de de la bââââââââgnole! Plus sérieusement, ça sera le genre Crossover ou SUV. Mais malheureusement pas une Citroën. .

Avec la C5, c'est plus une question de taille (1.95m pour moi) que d'âge. Si vous mesurez plus de 1.85m: Quelle galère! Faut être souple. Quoi qu’avec l'âge aussi. J'en ai assez de ramper et de me prendre la tête dans l'encadrement de porte. Mais quel plaisir pour la conduite! Silence et confort remarquables! La prochaine sera une voiture où on monte pour y accéder et descend pour en sortir. (A l'ancienne quoi) .

Merci à tous pour ces infos. @professeurt: 59 dB! :PP C'est plutôt bien, surtout pour un diesel. Il me semble que j'ai plus dans la C5 (Diesel aussi). Je referai des mesures dès que possible. Il est vraiment dommage que les constructeurs FRANÇAIS n'accordent pas plus d'importance au silence dans l'habitacle. Ça fait partie de l'agrément de conduite! Surtout maintenant dans les essences avec le "downsizing" qui entraine des couples moteur anémiques et obligent à monter dans les tours lors des accélérations. La puissance c'est bien, le couple c'est mieux. (Enfin, pour moi ) HS: Ayant parcouru le forum C4P en diagonal, les citroenistes sont plutôt pessimistes quant à l'avenir de la marque. Il ne faudrait pas que Citroën devienne le "Dacia" de PSA quand on voit l'héritage technique de celle-ci. .

Bonjour, Heureux utilisateur de C5 (Tourer Exclusive BVA diesel), je me tâte de changer pour un C4 Picasso (court essence vraie BVA) car j'en ai assez de me plier en 4 pour rentrer/sortir de la voiture et me cogner dans l'encadrement de porte (je mesure 1.95m). Je souhaite maintenant monter et descendre de ma voiture sans me contorsionner . Ce qui m'avait fait choisir la C5, ce sont le CONFORT et l'ISOLATION ACOUSTIQUE. Question confort, je pense que le C4 sera certainement moins souple. Quant à l'isolation phonique; qu'en est-il? J'ai une triste expérience d'être monté dans une Scénic où j'avais l'impression que le moteur était sous le siège, que dans une 3008, la ventilation était issue du moteur du Concorde, etc… Quelqu’un a-t-il fait des relevés de niveau de bruit? (Il existe des applications pour smartphone) Exemple: A l'arrêt: Au ralenti A 2000tr/mn (3000 pour un essence) A 90 et 130 km/heure sur autoroute Merci. .

Merci pour ces infos. Tu as été obligé de démonter la boite à gants (ou autre partie) ou le boitier est juste fixé derrière?

Bizare.... D'après son avatar, sa C5 serait une berline, donc, à ma connaissance, pas de camera et je pense encore moins de pré-équipement..... Pacha077 a installé le fameux module et d'après le site , il n'y aurait pas l'affichage des radars!... Oui c'est bien là que je l'avais installée (au dessus de la plaque). Sur une berline, je ne sais pas si c'est possible.

Il s'agit peut-être d'une C5 sortie après 07/2012 avec le pré-équipement caméra, mais je pensais que le NG4 n'étais pas prévu pour la camera de recul ....! Je suis aussi vivement interressé car le montage que j'avais fais avec un matériel similaire est plutôt pas pratique sans module supplémentaire. .

@pacha077 Bonjour, Bravo pour l'installation J'hésitais à installer cette caméra car mon système, s'il fonctionne bien, n'est pas très pratique ;-(. Peux-tu nous renseigner sur les points suivants?: Où as-tu placé le boitier? Derrière le NG4 ou autre part? (145 X 80 X 20 mm: c'est relativement encombrant) Quelle est la longueur approximative des cables? Est-ce que le signal sonore des "radars" de recul fonctionne toujours? Plus d'affichage, je présume... Est-ce que la caméra ne cache pas trop l'éclairage de la partie gauche de la plaque d'immatriculation (J'avais été obligé de rajouter une led pour ne pas avoir de problème avec la maréchaussée ;-) ) Merci.

Si le feu gauche fonctionne (je pense que le droit et gauche fonctionnent ensemble) et que l'ampoule droite est bonne, le problème viendrait plutôt d'un défaut de cablage: fil coupé, faux contact, ...

Bonjour, http://www.led-effect.fr/home/319-am...x-diurnes.html Sont-elles "anti-ODB"? (C'est pour un montage en feux d'angle (HP19)) Merci.

Plus simple pour ceux qui un NG4. Pour le passage en camera de recul: Passer en reconnaissance vocale (Appui sur l'extrémité du commodo de phare) Dire: Média, puis, Entrée auxiliaire. Il est peut-être possible de lui apprendre "Caméra" au lieu de "Entrée auxiliaire". Il faut quand même couper la visu des radars. Pour sortir: reconnaissance vocale: Média /USB (Par exemple...) .