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Voilà les résultats de ma recherche sur allopneu :

 

C6 : 245/45/18 100W

 

Michelin 179 euro

Vred 171,90 euro

 

 

 

Evasion : 205/65/15 94V

 

Michelin 98,80

Vred 81,70

 

 

 

BX : 165/70/14 81T

 

Michelin 57,80

Vred 58,30 !!!!!!!

 

 

 

Franchement pour la C6 je ne me priverais pas du Michelin vu le prix des Vred. A voir donc pour d'autres marques réputées mais pas les Vred.

 

L'écart de prix est plus marqué pour l'Evasion...

 

Pour une BX les Michelin sont moins chers que les vred!!!!!

 

 

 

 

Greg.

+1 pour la C6 en pneus été.

Par contre je pense que cette C6 est équipée en thermogomme.

michelin hiver sur allo pneus y a pas mais en général il faut compter 240 €

wredestein hiver sur allo pneu 198.90 €

Je pense que c'est assez parlant.

Pour ma C6 j'ai pris à l'entrée de l'hiver des nokian wra3 chez centralepneus.fr; il y a aussi aujourd'hui sur ce site l'excellent nokian wrg2 à 149.57 €...

Blème ou pas blème?

Blème; si ta batterie est encore sous garantie direction le marchand et sinon tu ne peux pas rester comme cela. Trop dangereux.

Mais heureusement elles n'ont pas toutes ce problème.

Je connais une C6 de 200 000 km qui qui n'a rien eu de cela.

Quant à la mienne voila bientôt 40 000 km que j'entends ces claquements et cela m'empêche pas de rouler! Si une C6 te plait achète là ça vaut le coup!

on est obligé de changer le bras complet sur lequel se monte le reste de la suspension

Coût de la manip?

Un bras et un oeil!

Préparons nos mouchoirs...

C'est ce que j'ai fait. J'en ai retiré 0.5 litre mais à refaire dès que possible!

En plus j'ai retrouvé sa souplesse de suspension: une vraie DS.

175 € + 375 € = service relation clientèle! Sourtout que la suspatte est garantie 200 000 km ou 5 ans qq chose comme ça...

Ca fait mal au portefeuille et au moral...inadmissible pour un véhicule de 31 000 km.

Ce que je peux faire dans un premier temps, c'est aspiré le liquide au moins jusqu'à la grille.

C'est ce que j'ai fait. J'en ai retiré 0.5 litre mais à refaire dès que possible!

Pour répondre à un post relatif au prix du produit: 26€/litre dans une grande surface spécialisée.

Chez citron 19.16 €/litre.

Pour Citrogreg:

Rien qu'en mettant la position basse toi même le liquide va monter largement au dessus de la grille dans le reservoir (Peut être même déborder, le mieux essaye tu verras).

C'est ce que je viens de faire.

a)véhicule à l'arrêt depuis 18h00; contrôle du niveau:celui ci était au niveau de la grille du réservoir en 2

b)mise en position basse et arrêt immédiat du moteur; contrôle du niveau: celui ci se trouvait au niveau 1; donc au minimium si le circuit avait été mis complètement hors pression à la lexia ou proxia.

D'après le procédure citroen le niveau maxi (circuit complètement dépressurisé) et à la base de la petite lumière(cercle sur le dessin)

Maintenant que faire? Laisser comme cela ou aller plus loin?

Ce que je peux faire dans un premier temps, c'est aspiré le liquide au moins jusqu'à la grille.

Alors là c'est pire que tout!!!!!!!

Déjà qu'en position basse, une mise en affleurement à l'oeil se solde par un débordement à la mise en dépression volontaire ou au levage roue pendante, alors dans ton cas (position normale) c'est pire!!!!

En effet, en position normale tu es déjà à l'affleurement grille, ok?

Rien qu'en mettant la position basse toi même le liquide va monter largement au dessus de la grille dans le reservoir (Peut être même déborder, le mieux essaye tu verras). Si'il y a une dépressurisation volontaire à la valise, tout le restant de liquide d ela suspension va remonter au reservoir et débordement garantie!!!!!

Idem au levage, enfin à la repose de la voiture sur ses roues, et là en plus si bocal fermé, c'est explosion du bocal!!!!!

 

 

Greg.

Donc tout faux.

Finalement je ne peux que provoquer des fuites et abimé le circuit. Y a plus qu'aller dans une cc citron pour le faire à la valise ou la faire monter sur un pont et à la repose ça va se mettre à niveau.

Mais chez citron; les mécanos ; je ne comprends pas. C'est déja le 2ème garage citroen que je fais...

Une bonne adresse:

http://www.centralepneus.fr/pneu-dimension-245-45-18/

Avec des mimi été à partir de 192 euros.

Bonsoir,

L'autre jour je suis allé chez mon agent citroen pour le contôle de niveau LDS.

Le mécano a procédé de la manière suivante:

-position NORMALE avec moteur chaud et tournant.

Il s'est avéré qu'il manquait 1,5 l de liquide avec mise en afleurement du liquide au niveau de la grille sous le bouchon.

Je lui ai demandé si c'était comme cela qu'il fallait procédé? Il me répondit que oui avec moteur tournant ou à l'arrêt, peu importe.

Pensez vous que cela puisse être une solution rapide à la mise à niveau autre que la dépressurisation complète du circuit avec moteur froid et à l'arrêt comme je l'ai lu dans une doc citroen?

ils ne sont vraiment pas familier avec la C6. On ne peut pas prendre rdv à l'usine par hasard ?

Voilà quelqu'un qui commence à comprendre que C6 est une voiture étrangère au réseau Citroen

Vu sur le forum

http://www.lubonline.fr/automobile/automobile-transmissions/huiles-boites-automatiques.html?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=399&category_id=133

10.40 € HT OU 12.44 € TTC avec 15 € de port

C'est dans le 69

Téléphone : 04 37 45 40 43

Télécopie : 04 37 45 40 40

E-mail : contact@lubonline.fr

Sauf erreur, il semblerait que le prix de l'huile du réseau citron soit descendu à 83.92 € le bidon de 2 litres au lieu des 140 € annoncés, mais se serait encore trop cher.

Petite info:

Je viens de voir sur le site citroen si c'est pas une erreur, que le prix de l'huile (MKT) vendue dans le réseau citroen serait tombé à 83,72 euros le bidon de 2 litres au lieu de 140 euros il y a quelques temps.

A croire qu'ils nous auraient entendu.

Pas encore, je vais faire ça la semaine prochaine avec un pote, ancien mécano à la retraite...

Stp tiens nous au courant sur la méthode. Ca pourrait m'interesser si un jour...

Bienvenue en section C6.

Elle est tout simplement magnifique dans cette configuration.

Toit ouvrant hummmmm

Félicitations.

Mais soigne bien l'entretien de ta boîte (vidange).

bonjour,

 

les erreurs de conception, ou la mauvaise qualité des composants, cela peut arriver sur toutes les voitures de toutes les marques, mais au moins que les contructeurs assument cela en prenant ça en charge, surtout sur des modèles haut de gammes, c'est avec des maladresses de la sorte que la clientèle passe outre-rhin.

 

Gigi.

+1 et en plus il ne trouve pas la raison des claquements enfin pour ma C6.

Je voudrais bien reprendre une C6 neuve mais j'hésite malgré leur prix en ce moment.

pour huba :

rotules FRIP à 100.000 km, la gauche avec environ 1mm de jeu et de la rouille à l'intérieur(que je n'ai pas remarqué en roulant), la droite encore OK, mais avec de lègères traces d'humidité, mais pas encore de rouille sur les aiguilles et les surfaces de roulement. Silentblocs AR des deux bras inférieurs bien craquelés maintenant à 110.000 km.

A croire que c'est une voiture de salon...

Pour huba:

Je dois dire que je suis assez surpris de la médiocre tenue dans le temps des composants du train AV de la C6 (j'ai déjà remplacé les FRIP, maintenant les bras inférieurs montrent de signes de faiblesse),

Et à quel kilométrage? si tu peux développer un peu plus.

La mienne a commencé à environ 50 000 et la rotule inf gauche a été changé mais rien n'y a fait.

Je suis comme toi; je trouve tout ça assez fragile et honéreux. De ce coté c'est un beau loupé.

Bonjour,

 

Une question : est-ce-que les nouveaux silentblocs sont de forme identique aux anciens ou y a-t-il une différence, car selon la liste piéces détachées il y a eu une modification touchant les bras, le numéro PR à changé quelque part courant 2007. Ceci peut indiquer que Citroen a apporté une amélioration, et qu'il se sont rendus compte de cette faiblesse.

La mienne a été fabriqué en 2009 cela n'empêche pas d'avoir ces claquements. Du coup elle est invendable.

Le mienne, 152000 kms, deuxième remplacement il y a quelques semaines du côté droit.

Le gauche ne tardera certainement pas...

 

 

Greg.

Quels étaient les indices pour changer un bras?

Depuis ses 50 000, la mienne claque en ligne droite sur petites irrégularités de la chaussée à petites vitesses et jusqu'à 80-90. Ensuite plus rien; et les grosses irrégularités ne font rien...

Elle a été vu chez citroen et ils n'ont rien trouvé d'anormal...

Ca je ne sais pas, la mienne de 2011 l'a.

 

Quel aurait pu être l'interet de le supprimer???

 

 

 

Greg.

Bien sûr quel intéret. Mais je sais qu'il y a quelque chose en moins depuis cette année, d'ailleurs c'était réferencé sous un n° de code et personne n'a su vraiment dire ce que c'était. On suppose que c'est cela.

En tout cas ce serait bien dommage car cela apporte un plus à l'agrément de conduite.

Espérons aussi qu'elle soit encore assemblée avec tout le sérieux qui a été apporté jusqu'ici.