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La vidange est faite: 198 euros.

Petite info concernant le prix de l'huile pour une 2.7 BVA AM6

 

Je vois sur Citroën service le prix du bidon 2 liter JWS 3309 à 37.72 euros.

réference citroen: 9730 AF qui remplace 9980 D4.

La désignation du bidon de 2 litres est MKT HUILE

 

Bonsoir à tous,

 

Je viens apporter une modification concernant le bidon d'huile JWS 3309.

 

Le prix du bidon est bien de 37.72 euros mais c'est la contenance qui n'est pas bonne. Elle n'est que d'1 litre.

 

Un garage Citroën m'a confirmé qu'il y avait une erreur sur service Citroën.

Le magasinier a vérifié sur une autre source et m'a dit que le bidon était de 852 g.donc d'1 litre...

Je vais très bientôt faire la vidange chez Citroën et je devrais payer environ 150 euros d'huile. alors que chez lubonline la mobil 3309 est à 12.50 euros le litre.

PS: La vanne arriere est bien la droite ?

 

Oui c'est bien là et 4.70 h de main d'œuvre mais faut compter 8h00...

 

J'ai le même soucis. Le problème est apparu à 195 000 km, aujourd'hui elle a 230 000 ; la vanne n'a pas été changé mais le voyant s'allume de temps en temps et s'éteint de lui même.

Le mécano Citroën me dit de ne pas la changer tant que le moteur ne se met pas en mode dégradé. Alors attendons...

 

j'ai fait faire un nettoyage préventif à l'hydrogène

 

peux tu détailler stp

merci

Bonjour,

 

1.75 de bidon, tu veux dire 1.75 l d'huile? ou 1 bidon de 2 l. et le 3/4 d'1 autre?

Pour le 2.7 il faut env 3.5 l.

Peux tu nous en dire un peu plus?

Merci

Merci pour ta précision donc 54 euros 1 litre * 4= 216 euros d'huile + la MO à 75 euros, c'est une affaire qui tourne minimum à 300 euros.

Pour la 3.0 240 cv:

 

-réf Citroën 9734 R7

-Désignation: MKT HUILE

AW1 BOÏTE AM6-2/AT6

 

Le prix du bidon est à 108 euros. C'est très cher. Il n'est pas précisé s'il s'agit d'1 ou 2 litres.

 

Pour une boîte BVA AM6 échange standard réf 2232 R0 ==> 5645.24 euros.

Petite info concernant le prix de l'huile pour une 2.7 BVA AM6

 

Je vois sur Citroën service le prix du bidon 2 liter JWS 3309 à 37.72 euros.

réference citroen: 9730 AF qui remplace 9980 D4.

La désignation du bidon de 2 litres est MKT HUILE

Je ne le vous souhaite pas, mais si c'était la mienne et comme je la connais bien et quelle fait bien les choses alors là il y aurait aussi l'autre serrure...(il y a peu de temps j'ai fait changer 1 soufflet sur la transmission gauche et 1 transmission neuve à droite et en même temps: 677 euros!

Bonjour,

 

209 euros si je peux me le permettre cela peut encore aller...

 

Pour ma part, chaque fois que Citroën met le nez dans ma c6 j'en ai pour 650 à 850 euros.

Je souffre!

Oui je crois qu'il faut commencer par là; à souhaiter que ce soit simple à trouver et surtout pas trop onéreux...

Bonsoir,

 

Non heureusement pour moi.

Et Citroën que disent-ils de cela?

Bonsoir à tous,

 

Pour l’arrière,rien de particulier si ce n'est le repousse piston qu'il faut tourner dans le sens des aiguilles d'une montre.

 

Frein à main électrique non serré;pas besoin de valise.

 

Fait sans problème, à 2 reprises sur ma C6 2.7 hdi année 2009.

 

a+

bonsoir à tous,

 

ce qu'il faut surtout utilisé c'est une huile homologué PSA B71 2290

C'est impératif!

Moi j'utilise de la YACCO LUBE P 5W30. 200 000 km effectués avec cette huile et aucun souci mais il y a aussi d'autres marques comme motul, castrol, mobil,shell, etc

 

bonne vidange

Bonjour,

 

Décidément pas de chance en ce moment;mauvaise passe.

 

Merci pour ce très beau reportage mais sur les photos on ne voit personne:très peu de voiture ou pas du tout...? Pas de touristes...?

Bonjour à tous,

 

Hélas je confirme ce qu'écrit citrogreg. La petite maintenance ne coûte pas chère si l'on fait soi même, mais pas les pannes. J'ai fait changer en plus le compresseur de clim. 850 € en échange standard avec recharge clim.

J'ai une 2.7 hdi et elle a maintenant 200 000 km.

 

Pour les allemandes c'est pas mieux. Je le vois bien dans mon milieu professionnel moi aussi.

 

Sur le V6 hdi il y a 2 vannes egr qu'il faut "entretenir" en tirant sur le moteur(monter les cotes de temps en temps en 3ème et à 3500-4000 tours). Sinon c'est encore 390 € la pièce et je crois 3.70 heures de main d'oeuvre: total 600 à 700 euros par vanne egr.

Voila c'est tout!

Bonsoir à tous,

Des nouvelles de dame C6,

 

Je suis allé sur le site "pieces et pneus"et j'ai acheté un alternateur Bosch le même que citroen propose en échange standard; réf 0 986 081 330 . Je l'ai payé avec le transport retour de la consigne environ 293 euros contre 621 euros chez Citroën.

 

J'en ai profité pour faire changer les galets enrouleur et tendeur(222 euros et non 122 euros comme je l'avais écris plus haut pour ce dernier) et la courroie alternateur.

Evidemment pour le montage, je suis allé dans un petit garage étant novice et sous équipé.

 

Coût total 293 (alternateur) + 250 (main d'oeuvre) + 262.36 (galets + courroie achetés à lorient) = 805 euros contre 1149 euros à la concession Citroën de mon secteur.

Cher quand même!

Bonsoir à tous,

 

Ma C6 a 200 000 km et voila quelques jours que le voyant orange s'est allumé avec le message suivant:"système de contôle moteur défaillant" quelque chose comme ça.

 

Je suis passé à la concession Citroën et grâce à la valise le voyant s'est éteint.

Verdict défaut permanent sur vanne egr arrière (j'ai le 2.7, donc 2 vannes).

Depuis j'ai parcouru 500 km et le voyant ne s'est pas encore rallumé.

 

Je ne fais que de l'autoroute à 2000 tours compteur, achète le gazoil chez toto.A ce propos je n’utilise que le gazoil toto premier.

 

Je ne pousse peut être pas assez mon moteur?; je vais essayer de faire de temps en temps 5 à 10 km au régime de 3500-3800 tours en 3ème, histoire de décrasser le moulin... on verra bien par la suite.

et c'est tout

 

Faux il y a eu aussi en plus du démarreur, le débitmètre d'air et le doseur d'air.

-pour le débitmètre à 300 000 km env

- pour le doseur d'air à plus de 450 000 km mais rien à 180 000 km

Tout à fait, j'ai en référence ma précédente voiture: une Peugeot 607 2.2 hdi bva

-en 512 000 km 1 seul problème électrique: le démarreur; coût il y a quelques années env 400 euros il me semble et c'est tout.

 

Je suis allé dans une concession Peugeot pour voir si c'est le même alternateur qui est monté sur le 2.7 Peugeot: le magasinier m'a répondu que c'était le même; même référence...mais qu'il n'en avait jamais vendu...faut il croire qu'il est plus fiable chez Peugeot?

On a pas changé d'alternateur dans la famille depuis la renault 18 turbo de mon pere je crois, dans les années 80. Meme ma 104 de 1978 a toujours son alternateur d'origine, comme presque tout le reste d'ailleurs. Je pensais que sur les voitures actuelles ce genre de piece tenait la durée de vie de la voiture.

 

Dire que c'est une maladie de la C6 ca ne veut rien dire, les moteurs sont communs à d'autres modeles PSA. Ca serait donc une maladie du 2.7 HDI?

Encore un truc qui me fait pencher vers le 3.0 essence pour mon achat futur.

 

bonjour à tous,

 

180 000 km bruit de couinement coté passage de roue avant droit.

diagnostique Citroën: roulements d'alternateur HS

 

estimation des frais avec changement du galet tendeur d'alternateur et galet enrouleur d'alternateur + la main d’œuvre: 1150 euros (alternateur à 621 euros en échange standard, galet enrouleur 57 euros, galet tendeur 122 euros)

 

je rejoins tout à fait l'avis de lemo83. moi aussi dernière intervention sur un alternateur de golf gti en 1987.

 

C6 est une bonne voiture confortable mais ces pièces ne sont à mon avis pas assez solides et chères; j'ai fait changer en début de cette année les 2 motoventilateurs : 1115 euros...

ma C6 est un 2.7 hdi.

Une totale chez Citroën san remise c'est donc bien 2000 euro approchant, et à 60 de MO.

Les concéssions de grandes villes sont à 90 voir plus l'heure de MO.

 

2 000 €; sortez les billets:tdr1:

c'est pourtant vrai 1800-2000 roros, je confirme

bonne nuit, dormez bien...

Bonjour,

 

L'huile pour la boite du 2.7 est la MOBIL ATF 3309 que l'on peut trouver sur le site:

-lubonline.fr à 12.41 €/l

-lubexcel.com apparemment en quantité de 12 litres.

 

Je viens de faire la vidange de ma boite auto am6 (j'ai une 2.7) chez mon concessionnaire citroen.

J'ai payé 185 euros; j'ai fourni 80 cl d'huile (un restant de bidon de ma précédente vidange)et les joints, le reste 3 litres d'huile achetés au garage.

1 heure de main d'oeuvre.

Le litre d'huile chez citroen est maintenant à 37.72 euros!(ref 00009730AF)

Une vidange sans fournir quoique ce soit doit revenir à 205- 225 euros selon le garage.

 

Il y a aussi ceci:

http://www.ebay.fr/itm/huile-boite-automatique-peugeot-citroen-ATF3309-9730AF-/151233799979

 

Bonne pioche.

Bonsoir,

 

Concernant le pilotage des 2 ventilateurs sur C6 :

 

Il y a bien 2 relais, un par ventilateur, pour alimente séparément en 12 V chaque ventilateur en cas de besoin, ces relais sont commandés séparément par le calculateur injection. Ensuite le pilotage de la vitesse des ventilateurs se fait en commun pour les deux ventilateurs par un signal type RCO (rapport cyclique variable), il y a un retour état des deux moteurs vers le calculateur de l'injection.

 

 

C'est d'une complexité sans nom...

Bonsoir tout le monde,

 

J'ai aussi le même problème.

 

Alors que j'étais dans un petit embouteillage, j'ai eu un message à l'écran me disant à peu près ceci

"TEMPÉRATURE EXCESSIVE DU MOTEUR ARRÊTER LE MOTEUR"

diagnostique Citroën: les 2 ventilateurs sont cramés sur ma 2.7 hdi

930 € les 2 ventilateurs + main d'oeuvre = 1100 €

 

Lors de leur recherche parait il qu'aucun ne fonctionne en monté de température.

Ils ont déduisent qu'ils sont hs.

 

j'ai bientôt 40 ans de permis et je n'ai jamais eu de telle panne...ni même entendu parlé.

 

Je suis dépité.

 

Je suis obligé de faire réparé rapidement car j'ai besoin de ma C6 donc je vais payé mais j'ai l'intention d'emmener avec moi ces 2 ventilateurs pour les faire expertisés.

Pour faire suite à ce que j'ai écrit dessus là dans ce cas il y a eu un corp étranger qui est passé par là...

Une courroie de distrib ne s'use pas sur seulement 6cm avec fente...

 

 

 

Greg.

 

Ouai, le mécano m'a dit que la poulie damper était voilée ce qui aurait peut être provoqué cette coupure...un corps étranger....en tout cas méfiance sur la longévité des courroies.

 

150 000 km voir 140 000 km serait peut être le bon compromis. Je pense aussi que le style de conduite doit aussi "jouer" sur la longévité de la courroie.