glitter

Ce qui est dommage c'est que Citroën fasse appel à Aisin qui semble, non seulement avoir du retard pour ces nouvelles boîtes, mais ne produit pas forcément les meilleures.

Mais peut être, vont elles arriver rapidement et en mieux qu'auparavant.

Il semble que le meilleur constructeur de BVA soit ZF qui, me semble t'il fournissait PSA il n'y a pas si longtemps.

J'ai bien peur que la comparaison ne soit pas à l'avantage d'Aisin pour la simple raison que ZF se situe plus haut en gamme.

La boite BVA6 utilisé par PSA l'est aussi pas un très grand nombre de firmes auto.

Après le méli mélo des DCT devant être installé dans les voitures PSA, je n'espère qu'une seule chose, que les nouvelles boites arrivent vite, c'est tout

Je ne sais pas si pour toi une boite auto économe est obligatoirement a rapports multiples..... mais il semble que les prochaines productions aisin soient a 6 rapports..... et trés basse conso..... et je pense que autant que le nombre de rapports, la gestion du patinage et la réduction des frictions est importante.....

Accessoirement l' augmentation du nombre de rapports pourraient réduire la fiabilité.... j' ai actuellement 3 cas de collègues dont la bva 8 rapports ZF montée sur bmw a lâché entre 120 et 150 000km.....

On va être HS, mais BMW, depuis peu, il ne faut pas trop regarder la fiabilité.

Parce que tu penses qu'ici il n'y a personne qui travaille sur le C4 Picasso II ?

Ou qui ne l'aurait pas encore vu ?

La derniere fois qu'on avait parle de surprise pour l'interieur, c'etait pour la DS5 et effectivement, ca valait le coup.

Bon, d'apres ce que j'ai pus lire, il semble que t'ai raison et que ca soit une "simple" boite a convertisseur.

Et effectivement, la technologie n'est pas un but en soit, si cette boite arrive a gagner en conso sans un second ambrayage, on ne va pas se plaindre.

rahhhhh ça suffit pas ça !!!! on en veut plus !!! crache le morceau !!!!!

Sur un autre forum, il y a carrément un des gars qui bossent sur le design intérieur du nouveau C4 Picasso, donc certains languissent depuis des mois.

Il y a interêt à ce qu'il assure en tout cas, sinon, perso je serais déçu.

Dans l'auto-journal qui parle de la 308 II, on parle d'une nouvelle boite auto 6 rapports, pour moi, ca sent bon la nouvelle boite double embrayage.

Par contre, pour la Picasso, je ne mettrais pas ma main à couper, loin de la.

Du dossier de présentation mis à disposition par Nicolas ...

Merci, je suis un boulet, j'avais raté ce lien dis donc ....

J'ai pus monter dans une 301 en exposition, bon, le truc frappant, c'est la place, c'est vraiment impressionnant mais aussi une qualité apparente agréable.

Version de base pour la Slovaquie 8.500€, et 13.000€ pour la version exposée, on est vraiment pas loin des tarifs Dacia.

Serait-ce la fameuse boîte double embrayage que tout le monde réclame à corps et à cris ?

 

http://img15.hostingpics.net/pics/440339Sanstitre.png

Ca y ressemble apparement.

Il vient d'ou ce slide ? Il ne me rappel rien.

Peut-être pas le S&S, mais le THP a déjà la BMP6 qui est utilisé sur les Hybrid4, on ne sait jamais .

De plus, le système des hybrides PSA est sur le train arrière, je suppose qu'il peut être couplet à presque tous les moteurs en supposant qu'il y est la place pour les batteries.

Aussi, le marché chinois préfère les véhicules essences, donc si PSA veut vendre des Hybrid4 chez eux, ils adapteront peut-être le système.

PSA a toujours présenté son hybridation comme très souple à adapter sur un essence, donc, sachant que la Chine, marché prioritaire pour eux en est friand et que les normes de pollution vont très certainement devenir plus stricte, ca me parait cohérent.

Un auto plus avec un photoshop (pourri) de la future Ds-SUV parlait d'un THP hybride pour 2014, notamment pour le marche chinois.

Certains ont ils deja entendus des rumeurs a ce sujet ?

Apparement,The Break et moi meme etions dans le faux, il semble que l'on se dirige vers une boite double embryage mais allemande.

A confirmer toutefois.

Ce moteur 3 cylindres n'est pas un "moteur THP"

La phrase de Nico91 reste donc d'actualité

Je suppose alors que le trois cylindres est un eHDI 90 ou 110 ?

En cherchant sur le net, on a cet article pourtant:

http://www.cnetfrance.fr/cartech/reportage-a-la-decouverte-du-nouveaux-moteur-3-cylindres-de-peugeot-citroen-39766181.htm

Quant au système Stop and Start, PSA a décidé de ne pas opter pour l'alterno-démarreur du système e-HDi. Il s'agira d'un système classique – un alternateur renforcé - car le moteur essence n'a pas besoin d'autant d'énergie que le diesel pour être relancé en douceur, à plus forte raison lorsqu'il s'agit d'un trois cylindres. Christian Chapelle assure toutefois que ce Stop and Start plus simple offrira le même niveau de confort que le système e-HDi. La 208 recevra ces deux équipements en 2013, elle affichera 95g/km de CO2 avec le moteur 1,2l.

Je vois qu'elle est propose a des prix tres tres proche des Logan en republique tcheque (pour ceux qui en doutait).

Tout les magazines parlent du duo de PSA, il va falloir que je demande a ma femme de me traduire tout ca

Pour ceux qui trouvent que les voitures se ressemblent beaucoup, un peu plus en détails:

Comparaison des profils.

http://img2.netcarshow.com/Citroen-C4_L_2013_800x600_wallpaper_03.jpg

http://www.tomobile.net/files/2012/11/Citroen-C-Elysee-side.jpg

3/4 avant

http://1.bp.blogspot.com/-rvc3ZIR0Zqg/T-EZJ9litjI/AAAAAAAH-NY/9RaxY-wrtjM/s800/Citroen-C4-L-01.jpg

http://www.leblogauto.com/zenphoto/cache/citroen__2012__citroen-c-elysee__2012_citroen-c-elysee_03_960_logo-LBA.jpg

3/4 arrière

http://motoring-news.com/wp-content/gallery/citroen-c4l-c-elysee/569234_4662.jpg

http://img4.autodeclics.com//images/content/big/citroen_c-elysee_et_c4_l.jpg

Pour les quelques tests que l'on a vu, en tout cas, la voitures semble bourrés de qualité, c'est déja un excellent point.

Je croise les doigts que la fiabilité soit à la hauteur de celle de Dacia, et PSA a un duo gagnant.

Non non, tu as mal lu le tchèque

La hayon de la Skoda est plus pratique que la malle de la C Elysée, et le tableau de bord de la Citroën fait "années 90" alors que le TdB de la Skoda fait plus moderne.

Le coup du hayon que personne en Europe ne pouvait blairer il y a peu .... mouais.

L'histoire du TdB, c'est vraiment de la blague d'après ce que je peux voir des images.

(ne pas oublier que c'est un site tchèque ... il n'est pas complètement anormal d'y trouver un peu de favoritisme pour les voitures nationales)

Non, clairement.

Il n'y a que la France où les journalistes sont aussi imaginatifs pour trouver des défauts aux voitures de leur propre pays.

Non, le site est slovaque (extension .sk)

Non, c'est moi qui suis en Slovaquie, et les blogs de blogspot reprennent l'extension du pays

Pour le test, c'est bien du Tchèque.

http://auto.idnes.cz/srovnavaci-test-citroen-c-elysee-skoda-rapid-f3n-/auto_testy.aspx?c=A121128_153645_auto_testy_FDV

http://zest2news.blogspot.sk/2012/11/citroen-c-elysee-vs.html

Bon, grosso modo, la Citroen est bien moins chère, consomme moins, est bien plus confortable, bémol de la boite de vitesse desagréable, au final, victoire de la Skoda

bonjour,

 

Des opel badgées PSA, quelle rigolade, pourquoi les gens achètent pas des OPEL aujourd'hui ?

 

parce que c'est Allemand, tendance.....la même auto chevronné ou "lionnée" et c'est 50% des ventes en moins, beaucoup de gens achètent un logo et c'est tout....

Pour les Allemands qui achètent des Opel, que ca soit des organes Peugeot, ils s'en foutent je dirait, le truc c'est que eux, ils savent qu'il faut acheter du "made in Deutschland".

Enfin, pour les deux marques, le but est d'augmenter la prod des sous éléments, histoire de pouvoir augmenter les marges.

Cette histoire de GM qui voudrait tuer PSA, mouais, je ne vois pas l'interêt pour eux.

D'un autre coté, un truc qui me fait un peu peur, qu'est ce que GM va apporter dans la corbeille ?

Une nouvelle boite double embrayage, ok, mais après ? PSA possède les meilleurs diesels, les meilleurs essences (les deux marques ont d'ailleurs un 3 cylindres tout nouveau) même si Opel a de plus grosses cylindrées.

Bref, à part faire des efforts conjoints pour incorporer les nouveaux gadgets qui vont bien, et qui vont demander une sacré organisation, ca ne va pas aller très loin.

Les légendes sont tenaces !........

Mais peut-être aussi l'automobile française pâtit-elle des "commerciaux" qui prennent les clients pour de vulgaires consommateurs ?

Les légendes sont TRES tenaces, hélas.

En ce qui concerne la force de vente, je n'ai même pas l'impression que PSA fasse les efforts qu'il faut, c'est assez frustrant ca.

Oui, il y a un contentieux mais c'est pas tres clair cette histoire.

S'il ne veut pas en dire plus, ok, mais qu'il ne jette pas que quelques miettes de temps a autre.

En espérant que PSA aura, entre temps, trouvé une solution pour remplacer les EP6, car les EB vont être un peu juste dans une DS5 !

Pour le moment, le projet semble sur les bons rails jusqu'en 2017, après, ca se complique (ne serais ce que question budget), mais même si PSA veut tenter de monter en gamme, les 3 cylindres vont satisfaire le coeur de gamme, donc c'est certainement aussi voir plus important.

de grosses similiyudes avec la DS5 quand même, j'ai un doute sur le fait qu'elle sera aussi" courte"...

Sur le photoshop, le capot fait "long" en tout cas.

Et ça mettrait définitivement la famille Quandt de BMW en rogne contre le groupe: coupure de ponts définitive et sans retour

Depuis l'accord PSA-GM, c'est prévu. L'EP6 doit avoir une évolution vers euro6 (d'ou la date de fin de coopération en 2015)...... et c'est tout.

Glitter> la stratégie de monté en gamme en chine par exemple n'est pas possible avec ce model. De plus cette voiture n'a rien de "citroen" et est un clône de la peugeot 301. J'attends vraiment qu'ils sortent un modèle "essentiel" peu cher mais adapté à l'esprit de la marque et au bon développement de son image. Prévu pour 2014/2015 à priori

En comparaison d'une ZX, la "montée en gamme" me parait évidente

Plus sérieusement, ca n'est pas avec les modèles "low cost +" que l'on va avoir un produit original capable de redynamiser la marque, ca n'est pas le but.

Tout à fait

Même si BVH2' est choisie, rien ne dit qu'il y aura ou pas l'hydraulique. Car maintenant que la future voiture du segment D sera étudiée en commun avec Opel/Vauxhall, il y aura des décisions qui devront être prises en commun, avec toujours l'objectif de réduire les coûts

Pour ton info, 308-II ne sera pas faite à Rennes, ça, c'est sûr.

Oui, je veux bien reconnaitre que je m'avance un tout petit peu sur la question de l'hydraulique xan25

Mais apres, attention, comme tu dis, il faut reduire les couts, mais ca ne peut pas se resumer qu'a cela, il faut des modeles phares pour gagner de l'attention sur le terrain mediatique a la facon de la DS4-R.

La C5 avait bien commence avec un concept car particulierement flatteur, ca l'a ete un peu moins par la suite, j'espere que PSA/GM prendront cela en compte.