iDS

Pas du tout d'accord! Enjoliveur 16 :pas beau du tout Les mieux réussies de loin: Bien qu'il ne sont pas du niveau de l'original (C5II) http://konfigurator.citroen.cz/CFG3DSite/Images/V3DCentral/1CX7/C5/Rollovers/Features/ZH07_big.png Les jantes 17 et 18 pouces ont 'air trop compliquées, dessin trop travaillé, cherché.

Couleur magnifique! Et une belle impression de la voiture. J'avais aussi remarqué la ressemblance avec la GLA. La Mercedes est mieux réussie de côté je trouve, face avant et arrière de la DS sont quand-meê beaucoup plus raffinées.

Tableau de bord DS4 légèrement modifié: j'espère que la version de série fera mieux!

Des simples impressions qui ne viennent pas de chez Citroën. Vous les trouvez réalistes???

J'ai roulé en C5 phII break 1.6 HDi pendant 5 ans, plus que 100.000 km, pas un seul problème de fiabilité. La consommation par contre a toujours été 20% plus élevé que les chiffres officielles.

Voilà ce qu'on vient d'annoncer dans l'émission Automoto aujourd'hui: l'intérieur n'est pas encore finalisé. Il faudra attendre le salon de Shanghai pour le découvrir.

De toute façon: très bien fait: enocre plus beau et aussi informatif qu'avant!

Pour quoi référer vers Citroën France alors? Vue les remarques dans le passé j'ai plutôt l'impression que c'est Citroën même qui le bloque. Très dommage: l'amour pour la marque n'est pas appréciée?

Ici la mème chose. Je passais voir ici pour la nouvelle adresse. Bon, j'enverrai un mail à diphile alors.

Il est même marqué dans l'article qu'il s'agit d'une impression, pas d'un photo ou scoop 'photoshopé'

Sans FAP: pas difficile de deviner pourquoi il n'est pas proposé...question de pollution???

Ce ,'est pas un peu (beaucoup trop) tôt? Si la C5 n'apparaîtrait pas dans les deux ans à venir, il vaut mieux pas le présenter déjà: elle aura déjà vieilli avant son début commercial! Comparez la situation à la Mondéo qui est reporté à 2014 mais qui est présenté ce printemps...beaucoup d'intéressés de la première heure se tourneront aux nouvelles arrivées de ce moment-là.

Messieurs, mesdames, des solutions affreuses et indigne à la belle C5. Si on les appliquerait en Europe, la vente de la C5 tombera encore plus! Opposons-nous clairement!

+1 En plus je n'avais cette impression aucun moment! Pourquoi faire toutes ces exercices sur de beaux noms pour ne plus s'en servir? J'aurais bien aimé une DS3 Airplay plutôt que le 'stérile' Cabrio!

Comme le cible des responsables est de différencier le style 'DS' de la gamme 'C' (et 'ID'?) il est plus probable que ça devient un caractéristique DS plutôt que Citroën.

A base des photos en bas de la page 7, je dirais que la découpe de la troisième fenêtre est un peu comme la BMW X3 ou encore la C5 Tourer. Ou peut-être simplement un autocollant mal mis?

Mes voitures: 1988-1992: CX RD turbo 25 de 1981 (mais avec un moteur d'échange: le Diesel sans turbo de 75 cv) 1992-1996: CX RE 20 de 1988 (toute à fait bleu, toit ouvrant: une beauté!) 1996-2000: XM 2.1 Dturbo toit ouvrant de 1992 2000-2007: Xantia 2.0 HDi 110 2007-2012: C5I ph2 break 1.6 HDi business depuis une semaine: C5II Tourer 2.0 HDi 135 (la version belge de la 140) business GPS plus

Voilà mon deuxième essai d'annoncer ma nouvelle voiture (avant-hier le site m'a mis à la porte???). Avant-hier j'ai échangé ma C5 Ph2 break business 1.6 HDi pour ma nouvelle bête (quelle beauté: je suis très cotent d'avoir choisi le bleu) Seul regret: absence de l'Hydractive (merci Citroën: je ne te pardonnerai jamais!) Surprenant: j'ai l'impression d'avoir beaucoup moins d'espace. Fait lié aux couleurs de l'intérieur (cuivre Mistral, avant vélours gris), moins de rangements. Pour le reste: beaucoup de nouvelles fonctions à apprendre et quelle silence...

Je pense avoir croisé cet image au moment du lancement de la C6 déjà. Il peut bien avoir des amateurs de cette idée, mais si ça se vendrait? (Déjà la manque absolue d'un coffre). Il vaut mieux que Citroën se concentre sur le futur plutôt que le passé.

La Passat est probablement la référence en terme de ventes, la TDI 105 ne l'est de toute façon pas sur le plan technologique (moteur peu intéressant, prestations tristes). Des journalistes hollandais plutôt orientés 'VAG' ont préféré la 508 eHDi sur la Passat TDI 105 malgré leur aversion de la boîte automatisée, justement à cause de ce moteur. A ce point-là il vaut mieux faire mieux que 'la référence'.

Marrant: dans le configurateur du site belge il y avait déjà depuis des mois un brun disponible pour les versions Exclusive. Je viens de vérifier si ça correspondrait au Brun Guaranja. Le bouton de sélection pour ce brun apparait effectivement (comme pour les jantes Egée), mais au lieu 'un image il n'y a qu'une fenêtre avec font gris. Les informations arriveront dans les jours à venir je suppose (vue que la nomination des moteurs (e)HDi112 a aussi évoluée vers (E)HDi 115...à suivre. Par contre la remarque sur les chevrons: j'espère bien que ce ne sera pas vrai! Le chevron actuel va très bien avec la C5, le sigle arrondi ne serait pas du tout une amélioration. Je le retrouverai de toute façon sur la mienne qui devrait arriver en concession dans quelques semaines...

Je viens de vérifier le site et le configurateur belge: les deux moteurs sont bien encore là (petit stock pour la clientèle belge?)

@philippe 77: difficile de respecter un système de suspension avant qu'il soit inventé... et avec les 'marketing boys' c'est clair que je parle dans le présent pour comparer avec le passé d'entre autres la CX: dans cette époque-là Citroën avait l'esprit innovateur, ce qui était à démontrer...

Sortir un modèle hybride sur la base existante: possible? En plus: Citroën a déjà démontré avec la CX qu'elle est capable de créer des tableaux de bord à la fois ergonomiques et esthétiques (beaucoup plus originale que celui de la C4/DS5 en plus! Aussi la C5 fait mieux.). Il avait encore quelques défauts (chauffage au début, position radio par après). Mais bien que les journalistes allemands râlaient (ils sont habitués à des tableaux beaucoup moins esthétiques), l'usage quotidien était merveilleux, la vue splendide. A ce point la je dirais: retour à l'avenir, Citroën!

Pourquoi montrer alors la C4 Chinoise bien qu'un peu plus haut on voit déjà l'arrière de l'M43?