Berlinois

Et dire que l'on se plaint de l'administration française. Ca fait une semaine que le garagiste attend les papiers (équivalent au WW) de la part de l'administration allemande. Chez moi tu les as en 15 minutes chrono ces documents. Tel que c'est parti je sens que je l'aurais pas encore ce week-end. PS : Comment on fait pour supprimer un message celui est en double (enfin je me suis gourré et j'ai un doublon)

Dire que j'ai failli m'acheter une voiture chez eux. Bien fait d'aller ailleurs finalement.

Toujours graver à vitesse réduite est la première des choses à faire.

Une concession Citroën allemande en bonne et due forme. 4 semaines pour avoir la voiture je pensais attendre un peu plus.

Elle est arrivée à la concession en Allemagne et j'ai été la voir, elle est magnifique, ce rouge lui va à ravir. Vivement la semaine prochaine que j'aille la récupérer.

Crois moi, ma ZX est une voiture de mandataires et j'ai bien la date de 1ère immatriculation en Belgique ainsi que l'ancien numéro belge dessus. J'attirais juste l'attention sur le fait qu'en cas de vente il ne faut surtout pas dire qu'elle est de première main ca peut être pris pour de la tromperie sur la marchandise.

Ta carte grise (enfin le certificat d'immatriculation vu qu'elle n'est plus grise) aura obligatoirement comme 1ère immatriculation le numéro espagnol et non neuf comme pour une première immatriculation.

Problème en cas de revente c'est plus une "première main".

Je pense que vous avez oublié le principal pour expliquer les méventes actuelles de la C4. La politique d'options ridicule. Pourquoi ne peut pas t-on avoir certains équipements que l'on ne trouve qu'à partir de la gamme exclusive ou VTS (je parle de la France). Je trouve que c'est surtout ceci qui explique pourquoi on n'en voit pas plus.

Raaaaaaahhh, encore une semaine, ca va être loooooooooooooooooooooong. Elle arrive la semaine prochaine mais je ne sais pas quand , début ou fin, j'espère au début comme çà j'aurais le temps jeudi de faire les papiers et rouler en fin de semaine. J'égrène les heures voire les minutes et c'est long

Si la pédale reste dure c'est pas le maître cylindre mais plutot la pompe à vide et tu n'as plus d'assistance d'où la dureté de la pédale. Enfin c'est ce ce que je dirais, on a un kangoo au boulot et la pompe à vide a lacher et bien plus d'assistance et pédale dure, mais ca freine en appuyant comme un damné dessus.

C'est normal que rien ne s'allume puisque les freins sont quand même actifs, contrairement aux sensations ressenties. Il "suffit" de pomper sur la pédale et tu freineras. Pour avoir eu la même chose sur ma ZX (mais beaucoup plus de kilomètres) ca fait bizarre. Et ça arrive à toutes les marques, une pièce défectueuse ça arrive malheureusement.

Pas sur que ca aille car en principe ces essuies-glaces "mous" sont prévues pour un type de pare-brise et cahnger les bras tu risque de ne plus avoir la bonne pression sur le pare-brise etc..

Petite question bête. Est ce je pourrais n'avoir qu'une température en tournant UN SEUL bouton, en bref est ce qu'il est possible de lier le coté gauche au coté droit en termes de température ?? Je sais on va me répondre tu n'as qu'à indiquer la même température des deux cotés en tournant les deux molettes mais ce n'est pas ce que je demande

A ce sujet, par rapport à une C4 HDI 110, une HDI 138 coûte t-elle beaucoup plus cher en temes de révisions. Enfin encore une autre question, j'a le tableau des tarifs révisions d'une HDI 110 mais le changement de la courroie n'est pas très clair il est à combien de km (sur une 138 HDI vu que c'est ce que j'attends) ??

Ben moi c'est plus que 6 semaines Mais bon pour cette nuit ca va m'aider, vu que je dois me lever à 3 heures du matin pour aller bosser Pour le navidrive finalement je prendrais un TomTom ou un GPS portable ca suffira largement.

Pas en allemagne Il fait 100 KW soit 135-136 chevaux vapeur. Pour avoir 138 chevaux il faut 103 KW Même en France il est à 136 chevaux réels

J'ai encore essayé les trois modèles qui avaient ma faveur, à savoir le HDI 110 FAP, HDI 135 FAP et le 138 Essence. Faut avouer que le HDI 135 est tout de même au dessus que ce soit en agrément moteur ou même plaisir de conduite par rapport aux autres motorisations. L'essence m'a décu dans le sens ou si tu veux quelque chose il faut le cravacher et là la consommation s'envole je trouve. Enfin le HDI reprend très bien mais s'essoufle un peu vite à mon goût. Et comme je fais pas mal de montagne je préfère avoir un peu de puissance sous le capot. Enfin la boite 6 même en roulant normalement n'est jamais en sous régime car au contraire de pas mal de boite six, il ne m'a pas semblé que c'était une vitesse pour l'économie. De toute façon je me suis fait plaisir et j'espère ne pas le regretter par la suite surtout en matière de fiabilité et d'autres petits désagréments.

Bon c'est fait, plus que 4 à 6 semaines à attendre. J'ai finalement craqué pour la VTS HDI 135 FAP + Rouge Lucifer + Toit Pano + Pack JBL. Le tout pour 19200 € HT soit 23000 € TTC avec une extension de garantie d'un an.

De toute façon, ca attendra lundi après-midi car ils étaient fermés A priori ce sera le 138 sauf si j'ai un regain de lucidité et que la raison l'emporte. Sinon pour le prix c'est bon ou pas ?? 22350 immatriculée en France c'est bon ou pas bon (840 en moins pour le 110) ??

Bon après mûres réflexions (5 ans que je songe à changer de voiture ) je vais passer à l'acte et je vais aller cet après-midi ou lundi pour commander ma C4. J'hésite encore un chouïa entre le HDI 110 et le HDI 138. Mais la finition sera VTS + Rouge Lucifer + Toit Panoramique + Pack JBL. Pour le GPS je prendrais un Tom-Tom ca suffira largement. Je vais la commander en Allemagne vu qu'ils ont une super offre en ce moment (3.000 euros pour la reprise d'une voiture d'occasion) et une bonne remise encore en plus. Je vais essayer de grignoter encore les frais d'immat en Allemagne qui me sont inutiles. J'arrive à 22272 € (TTC France) auxquels se rajoute les frais d'immatriculation en France soit en gros 22350 € pour la HDI 138 (déduire 840 € pour la HDI 110) je pense que çà vaut le coup, et d'après vous ?? Délai de livraison entre 6 et 8 semaines. Ca risque d'être long et surtout difficile avec ma ZX (que je regretterais énormément ) qui devient dangereuse à rouler car plus d'amortisseurs avant , cardans qui ont lachés d'un coup et paralléllisme HS avec les pneus qui vont avec soit lisses sur les côtés. Je vais plus l'utiiser et demander à mon frangin s'il veut bien me préter sa Volcane TD en attendant.

J'hésite entre une C4 VTS HDI 138 et une Octavia II Elegance TDI 140 Les + C4 : + la ligne + Le confort, insonorisation + La tenue de route, freinage + L'entretien moins cher + J'ai toujours roulé en Citron Les - C4 : - Les options imposées comme pneus 17", phares Xenon qui coûtent la peau des fesses à remplacer - Une finition en dessous de l'Octavia - Divers problèmes récurrents - Certains manques comme le siège droit réglable en hauteur (ils le font bien sur la 307), le réglage d'inclinaison du siège lamentable etc.. - L'habitabilité Les + Octavia : + Le rapport qualité/prix/finition un ton au dessus + LA finition largement au dessus justement et l'intérieur classique mais classieux je trouve + La fiabilité (pour le moment je n'ai pas lu (sur de nb forums allemands) de problèmes récurrents comme sur la C4 + L'habitabilité sans rapport + Le moteur plus démonstratif + Les pneus 16" et phares normaux, moins chers à remplacer et aussi efficaces + Possibilité d'avoir la meilleure boite auto, la DSG même si ca rajoute beaucoup en prix Les - Octavia : - Le confort digne d'un panzer - La taille du coffre inutile pour moi, voire de la voiture tout court (30 cm de plus que la C4 tout de même) - 5 portes, je suis célibataire sans enfant et je compte le rester - La tenue de route, freinage un ton en dessous de la C4 - L'entretien, l'assurance plus chers - L'image de marque et revente éventuelle presque impossible - Le classicisme de la ligne - Elle bouffe de l'huile mais c'est commun aux moteurs VAG

Certes mais l'une travaille pour l'inspection du travail donc assez au courant en principe.

La belle soeur d'une des secrétaires du bureau bosse à Mulhouse. Et ils sont au chômage technique à la fin de leur congé.

Je ne parle pas du mois d'août il semblerait qu'ilq ne fassent pas revenir tout le personnel de production à la rentrée et que des mesures de chômage technique aient été mise en place à cause de la mévente persistente de la C4.