Berlinois

Pour les joints il suffit de mettre un produit que tu trouves en centre auto et cela fonctionne bien. Pour ce qui est des gris-gris, je disais il y a deux jours que je n'en avais pas, mais c'était trop demandé et effectivement elle a pas l'air de supporter le froid et les chauds avec le chauffage. Depuis à chaque fois que je mets les fesses dans cette voiture j'en découvre de nouveaux. Et tout ça en 2 mois ca fait un peu peur. Je songe déja à la revendre tellement c'est pénible tous ces bruits qui apparaissent au fil des heures (je ne déconne pas c'en est à ce point ces derniers temps), ce parallélisme à refaire en 4.000 km, ce bruit de baleine agonisante en freinant en marche arrière etc.. Bref, je revois mon jugement quant à la qualité et au vieillissement de cette auto, dommage. EDIT : Il serait bon de recenser tous les bruits possibles et autres problèmes innaceptables sur des voitures à plus de 25.000 € et de les faire remonter à Citron non ?? Avec l'appui d'une éventuelle association cela devrait les faire bouger un peu il me semble.

Je pense que c'est juste le plastique de protection dans lequel l'amorto coulisse qui frotte rien de grave à mon avis. J'avais la même chose sur ma ZX et les amortos avaient 150.000 km.

Pour te signaler qu'à partir et en dessous de 3° C tu risques d'avoir des conditions favorisant le verglas.

Je savais que la C4 était pour certain le rejeton d'une voiture et d'une baleine, vu le bruit de ce matin je pense qu'elle est le rejeton d'un cachalot asthmatique et agonisant et de quelque chose d'indéfinissable (une vache en décompositiopn laissant échapper des miasmes ??) mais en tout cas à achever à la naissance car ce n'est pas une vie sinon. En reculant pour faire un créneau, j'ai freiné et ce bruit abominable s'est fait entendre, tout le monde me regardait autour. Sans compter la frayeur. Est ce le fameux syndrome des amortisseurs, car mis à part ces cliquetis et ce gémissement (et encore j'ai roulé un peu par la suite et cela ne me la plus fait) je n'ai pas entendu d'autres trucs. Mais boudiou que j'ai eu honte finalement. Et arrivé à la concession j'ai réessayé et bien entendu que dalle donc je ne me suis pas arrêté.

J'ai déja lu Le gros hic c'est que selon les tailles de pneus les résultats diffèrent. Et ils n'ont pas testé les 205/55/16 valables pour une C4. Par contre l'ADAC avait fait l'an dernier un test (mais j'ai de gros doutes quant à l'objectivité du test, j'avais essayé du conti sur ma ZX, pourtant premier d'après l'Adac dans ma taille, jamais eu une aussi sombre m.... comme pneu). http://www.adac.de/Tests/Reifentests/Winterreifen/205-55-R16-HT-2004-10/default.asp?ComponentID=94917&SourcePageID=8979%230

Il me semble que les Exalto sont montées sur les VTS et les Exclusives ou toutes autres C4 équipées de jantes/pneus en 17". En tout cas je ne sais toujours pas quoi choisir comme pneus hiver pour ma voiture. Plus je lis de tests, plus je ne sais pas, c'est fou non ? Maintenant j'hésite entre Michelin, Continental ou Bridgestone, Dulop voire Firestone ou Semperit.

Et où tu les trouves tes michelin à 700 roros car ça m'intéresse (j'ai toujours eu un faible patriotique pour cette marque). Garage, concessionaire, sur le net ??

C'est justement le gros reproche que j'ai lu partout finalement. Alors pour quelques euros de plus je préfère passer à du meilleur :PP

J'ai demandé à mon concessionnaire allemand quels étaient les pneus hiver que l'on pouvait monter sur les VTS Hdi 136 (mon cas les autres je ne sais pas ) et apparemment la dimension dispo est le 205/55/R16 H ou V. Par contre il ne m'a rien dit quant à un problème avec l'ESP de la voiture, par contre ce matin j'ai fait un devis chez Nor...o et le vendeur m'a demandé ce qu'il en était avec l'Esp justement et qu'il préférait que j'ai une réponse de citron avant de me montter des pneus en dimension inférieure. Par contre mon concessionnaire allemand ne propose que du Michelin à 999 € avec les jantes. Bref je vais passer mon chemin et aller chez le monteur de pneus qui lui me propose des FULDA Kristall Supremo à 666 euros le tout monté sur des jantes tôles (faudra surement rajouter le prix des boulons pour jantes tôles mais c'est pas la mort) contre 766 € chez Nor...o Apparemment ils sont bien cotés (EDIT : non finalement ils sont pas si bien cotés que ça je vais mettre 60 euros de plus et passez à du Dunlop 3D qui lui est très bien noté partout et à 730 € en Allemagne) et je crois que je vais franchir le pas car même sans neige, le simple fait de la baisse de température se ressent déja au niveau de la tenue de route (je roule souvent aux heures les pires en termes de baisse de température soit le matin vers 5-6 heures du matin) car les pneus me semblent déja plus durs. Et comme j'ai pas envie de me faire bobo j'aurais donc pour la première fois des pneus neige sur ma voiture.

Ce n'est pas un grincement mais un cliquetis (un peu comme lorsque tu fais claquer les articulations des doigts mais en plus léger). J'ai constaté que cela le fait uniquement en cas de changement de direction ou en cas de fortes accélérations. Il me suffit de ne pas m'appuyer sur le dossier et cela ne le fait pas. Je vois cela vendredi lorsque je serais chez mon concessionnaire pour voir mon petit problème de léger tirage à droite.

Je ne sais pas ce que j'ai fumé mais ce devait être de la bonne, car je ne vois pas finalement en quoi le sujet sur les soucis électroniques pourra résoudre mon problème de bruit. Je sens une fusion de sujet ou tout du moins de post par le grand manitou Grand Dav

Salut, Jusque maintenant que du bonheur avec ma C4, jusqu'à ce que mon ouie ne capte un bruit (genre petit cliquetis) particulièrement pénible au niveau de mon oreille gauche et qui ne se faisait qu'en cas de virages ou de transfert de masse lors d'un changement de direction par exemple. Après moults tatements de sièges arrières, de contreportes, de panneaux arrières, j'ai par mégarde roulé en ne m'appuyant pas sur le dossier du siège et Ô miracle plus de bruits (en fait je cherchais à localiser ce bruit). Est ce que quelqu'un aurait une idée de ce qu'il faut faire vu qu'apparement c'est un bruit connu ici ?? Merci d'avance pour vos réponses.

Encore une fois je ne m'en plains pas, loin s'en faut, je suis juste étonné de la brutalité de cette baisse.

Salut, Je ne vais pas poster cette demande dans le sujet conso car je n'ai pas de chiffres à donner, mais bien une question spécifique concernant la consommation et son évolution au fil du temps. Je m'explique. La consommation baisse t-elle drastiquement entre le début de la voiture et les kilomètres passant. Car, et je ne vais pas m'en plaindre bien au contraire, alors que petit à petit j'accélère de plus en plus et ce principalement sur les intermédiaires, la conso baisse de jour en jour. Je suis passé de 6.7 (calculé à peu près car je ne sais pas combien il y avait dans le réservoir) à 6.1 en ce moment malgré une vitesse moyenne plus élevée et le fait qu'en ce moment je fais pas mal de ville. Est ce que vous avez aussi remarqué cette baisse et à partir de quand se stabilise t-elle ??

Donc je viens de passer ma première révisin gratuite, tout va bien. Pour cette latence, ils estiment que c'est normal.

Tout le temps, disons que maintenant que je sais qu'il y a un certain de réaction je m'adapte. De toute façon je vais demain pour la première révision et je poserais la question.

Non en diesel atmo qui réagissait aussitôt. Pareil pour la xasra HDI de mes parents, dès que tu appuies le moteur réagi et tu le sens.

Salut, Juste une question avant que je n'aille faire la première révision histoire de ne pas raconter de bêtises. Est ce que le temps de latence à l'accélération du HDI 136 est important. Je m'explique, en 5 ème à 110-120 alors que l'on est dans la plage de couple maximum lorsque j'appuie sur la pédale d'accélérateur, le moteur met un temps (ou un certain temps) que j'évalue à presque une demi seconde avant que l'on sente qu'il accélére. Ca me le faisait au début mais comme je n'appuyais pas trop dessus ca ne me faisait pas plus que ca, mais là j'ai voulu donner un coup de boost et j'ai été un chouia déçu par ce temps de réaction, après je dis pas la cavalerie arrive bien. Est ce normal qu'il y ait un tel temps de réponse ou est ce un problème qui devrait pouvoir se résoudre par un coup d'ordinateur magique chez le concessionnaire ?? Merci d'avance pour vos réponses. PS : Et je persiste à dire que ce moteur donne plus de plaisir que le HDI 110 malgré tout

Pas vraiment comparable. J'avais apprécié le 110 pour beaucoup de raisons mais surement pas pour ses sensations. Par contre le 138 une fois débourré est plus proche de l'avion en termes de sensations. Et sauf à appuyer comme un dératé, l'écart de consommation n'est pas trop important vu le rapport plaisir de conduite/chevaux, sans compter que contrairement à ce que l'on dit il est parfaitement exploitable en sixième même à 90 km/h. Le mien bien que je ne dépasse pas le 2.500 tr/mn(pour encore quelques kilomètres) me procure déja plus de plaisir que les 110 débourrés que j'avais eu l'occasion de tester avant de me décider (bon j'avoue que le prix proposé m'a achevé surtout) que ce soit chez Pijot, Ford, Mazda ou bien entendu Citron. Et puis quel plaisir de pouvoir tenir un 130 km/h au régulateur même si ca grimpe à 10 %

Non ce n'est pas lui en particulier car j'ai remarqué que celà le faisait sur les deux portières. J'ai même poussé le vice jusqu'à aller dans une concession pour voir une coupé en expo et pareil. Effectivement sur la première photo on le vois bien, celui qui fait "ressort" est bien celui de l'intérieur. Je pense que cela vient du fait que les portières ne sont pascorrectement ajustées, d'ailleurs quand je ferme les portières elles remontent systématiquement sur la clenche.

Je ferais des photos du caoutchouc car je pense pas que l'on parle du même. http://img475.imageshack.us/img475/821/cotedroit5vw.th.jpg http://img488.imageshack.us/img488/3476/cotegauche5bp.th.jpg

Salut, Encore un petit truc découvert. Lorsque j'ouvre ma portière gauche (c'est une VTS) j'ai constaté que l'extrémité supérieure du caoutchouc frottait sur le montant en plastique et a chaque fois il y un déclic à ce niveau. En bref si je ne fais pas régler ce problème, il va se détruire à force. Quelqu'un a déja eu ce problème ??? Et si oui était ce du à un mauvais ajustement de la portière ?? Merci pour vos réponses.

Certes mais ca fait tâche et surtout ca ne permet pas une bonne préhension en cas d'utilisation si le comodo est dans la position 0.

JE suis en forme ce soir pour critiquer la C4 car je l'apprécie de plus en plus mais certains petits points de détails me font tiquer Après l'allumage automatique des Xenon qui je pense a une influence sur la durée de vie des ampoules Xeono, autre truc qui me gène, la position des boutons du klaxon. Elle est ridicule au plus haut point, pas accessible pour un sou. Est ce qu'il n'aurait été plus simple de le laisser comme sur les anciennes citron, en bout de comodo d'essuie glace ?? D'ailleurs à ce sujet sur le comodo d'éclairage à quoi sert le bouton que l'on peut enfoncer à son bout ??

En position automatique il est "fluide" j'entends par là que le renforcement situé en haut du comodo est dans le prolongement de la tige et donc il est esthétique alors qu'en position 0 il y a un décalage que je trouve très laid.