Minot

Salut Damalelo, Désole du retard mais lorsque j'appuie sur la télécommande, je ne vois pas de signal reçu dans les paramètres de la 1ère image ci-dessous.. Pourtant dans le BSI, tout à l'air ok dans les téléc0dages de la clé HF..

Slt @Damalelo Le problème en passant par Diagbox, c'est qu'il faut refaire la procédure d'apprentissage complète des clés avec le PIN. De plus, en ayant suivant la procédure exacte proposé par Diagbox en fin de programmation de clé il y a quelques temps, ça n'avait quand même pas fonctionné.. Ces Clés 3 boutons pour Xsara sont quasiment introuvable sur le net..

Bonsoir à tous, Malgré plusieurs tests, changement de pile et tentatives de resynchronisation de ma clé HF sur ma Xsara II, celle ci ne réponds pas pour l'ouverture et fermeture à distance.. Le circuit électrique de la Carte fonctionne (testé au multimètre en appuyant sur les boutons). Ces clés sont encore dispo en concession ? Contrairement à d'autres clés PSA plus récentes, impossible à trouver sur internet...

@damalelo @aramaz Voilà l'erreur que j'ai faite : c'est en mbars en non en bar. C'est pour ca que j'avais dis quelques bars au lieu de dire quelques mbars au ralenti.. Merci à vous deux.

Je sais pas si tu as acheté un kit noname pour 52€ ? Mais pour 66€, tu peux avoir un KIT 3L OEM PSA EOLYS POWERFLEX NEUF --> https://www.ebay.fr/itm/325980808674?itmmeta=01HPREHGVSVAWP54RAEMKNDQ9R&hash=item4be5f865e2:g:BS0AAOSwB71kPag5&itmprp=enc%3AAQAIAAAA4CYLSRYu%2F3wZFRCz25DASp43p3Q8tluM0qNJeKtrkOwWpbFQGcoqoYNyY0vhsao8Itf%2FmoZjt0yRKUMsvWvGOmXf385XFzPWgtKK4GuRgS0C%2BKoe8nKEcH2woK8ZAmZ2%2FupQBLMlBqBhgcR7Zf61ZcQIv5UUAWrlEa%2F%2BGOgjXEFWNcCw6tp03lrKj32rC8RjHJ4ABTqqEJCiXUDVMKIFGjZfNwph797nZqBCrObI1kLJBaVLjm8DC5St3%2Fp7qESCJbI2Fh%2Bs%2FH73iD0A5tnxFKd0bql8lF82dZFZLbFyx0F2%7Ctkp%3ABk9SR_yNxo62Yw

Merci pour cette "confirmation" Mécatronix. Je rajoute que mettre de la 0w20 à la base même sur ce moteur neuf est une hérésie car moins l'huile est visqueuse, plus le risque de contact métal-métal est élevé. Donc pas étonnant qu'à un moment, ca finisse par "frotter" et par la suite, casser... A mon avis, plus on descends en grade, plus les pièces mécaniques (chaines et autres) doivent être renforcées ("surdimensionnés") pour obtenir un bon ratio fiabilité/rendement-consommation. Le problème c'est que chez beaucoup de constructeurs, on veut surtout faire baisser les coûts de productions (même pour 1 mm) pour augmenter la rentabilité.

Au temps pour moi, les valeurs que j'évoquais sont pour un DV6 FAP (1.6 HDi) et pas un DW..

Ce choix augmente donc la dilution de l'huile. Ce qui oblige à des vidanges beaucoup plus rapprochées..

Salut Mécatronix, Bravo pour ton post très précis et utile. Pour une panne encore récente, c'est du super boulot. J'ai juste une question, on est d'accord que le fait, pour Stellantis, d'avoir préconisé une nouvelle norme d'huile, ne changera pas pour toi le problème des casses de chaines en 7mm ? Car pour ma part, je vois juste une manière de prolonger le délai avant casse pour être en dehors des 5 ans et 150.000kms... Tu montres que la nouvelle chaine en 8 est mieux pensée avec ce "trou" de graissage donc un changement mécanique avec le changement du KIT AAC est plus que nécessaire..

Salut akénaton, sur le lien envoyé par Nicolas, tu as une Référence, qui après recherche, te donne ce kit PowerFlex de 3L :

En débranchant tu sera toujours en mode dégradé et faudrait vérifier la valeur que tu aura dans les paramètres. Faudrait aussi vérifier la continuité des fils de ce capteur.

La mauvaise qualité de ces segments est aussi à noter. La plupart des EB étant montés en grosse majorité sur des citadines et compactes, qui elles-mêmes font beaucoup de ville, pas sur qu'il atteignent les 150-200.000 Kms...

Salut à tous, En tout cas la stratégie fonctionne à merveille -> https://www.stellantis.com/fr/actualite/communiques-de-presse/2024/fevrier/resultats-de-l-annee-2023 Bénéfice net de 18,6 milliards d’euros...

Quelques bars au ralenti. Il n'a y a pas de valeur fixe.

Bizzare cette valeur, même avec un FAP neuf, tu n'aurais pas cette valeur. Je pense qu'il faut vérifier ton capteur de pression différentielle car s'il donne une mauvaise info, forcément tu sera en mode dégradé.

Salut, Dans tes valeurs FAP, de combien est ta pression différentielle au ralenti et 2500 tours ?

Malheureusement la qualité des pièces est en net baisse depuis des années.. Quelque soit le fabricant. Hors Distri, il arrive que monter des pièces d'occasions ORIGINE (vanne egr néttoyée, etc..) est parfois mieux que le neuf provenant d'Ebay, Oscaro, AutoDoc, etc...

Bonjour, Ce sont des boudins nonames Made in China Voici l'annonce du vendeur -> https://www.ebay.fr/itm/322704583247 Ceux que j'ai monté sont nickel.

Bonjour, Boudins eBay depuis 2 ans, aucun soucis. Sinon en grande marque pas trop cher, du QH -> https://www.oscaro.com/ressort-pneumatique-chassis-quinton-hazell-emr4938-9253787-4119-p#

Bonjour Merci pour ton retour. Je vais regarder ça dans le menu Télématique Si tu as une info sur la méthode, je suis preneur Merci d'avance

Personne ?

Bonjour Nicolas, Désole pour la réponse tardive. Alors bonne nouvelle le son est revenu :pouce: donc pas de problème de télécodage ou autre. En revanche, toujours comme sur le RT4, l'ampli fonctionne aléatoirement. Je vais essayer de le démonter pour regarder ça. Ya t-il une procédure pour activer le menu Consommation sur l'Ordinateur de Bord stp ?

Bonsoir, Merci pour ton retour Le RNEG est sur multiplexé mais pas de son malheureusement.. Comment obtenir le menu consommation sur l'écran svp ? Y a t-il un télécodage spécifique ?

Bonjour Nicolas, J'ai exactement le même problème de son avec l'ampli Hi-Fi Philips sur mon C4P5, à savoir un jour sa marche, un jour non. J'ai remarqué que dès qu'il pleut ou qu'il y a beaucoup d'humidité dehors, l'ampli ne marche pas (pas alimenté). Alors que lors de belles journées ensoleillés ou forte chaleur l'ampli claque un cours instant à l'arrière au démarrage -> synonyme de fonctionnement et pas de soucis pour la journée. J'ai installé un RNEG, presque tout fonctionne nickel sauf 2 problèmes: 1. Pas de son 2. Impossible d'avoir le menu Consommation/Kilométrage depuis le dernier plein + Température LDR + DSG sur l'écran Je voulais savoir s'il ya une manip pour ce menu Conso dans le RNEG et aussi si l'ampli Hi-Fi Philips était compatible avec les RNEG ? Télécodage pour le RNEG normalement OK, c'est à dire : Télécodage de l'ampli -> RNEG -> Loi 3 etc... Télécodage autoradio -> RNEG -> Amplificateur Multipléxé -> Etc... BSI -> Aucun télécodage fait Merci d'avance

Bonjour Jube, Normal d'avoir ces voyants qui s'allument lors de la mise en contact. C'est une sorte de vérification (CHECK) du bon fonctionnement des voyants. Le plus important est de ne pas les avoir moteur allumé, synonyme alors de défaillances :pouce: