Minot

Bonjour Nicolas, J'ai exactement le même problème de son avec l'ampli Hi-Fi Philips sur mon C4P5, à savoir un jour sa marche, un jour non. J'ai remarqué que dès qu'il pleut ou qu'il y a beaucoup d'humidité dehors, l'ampli ne marche pas (pas alimenté). Alors que lors de belles journées ensoleillés ou forte chaleur l'ampli claque un cours instant à l'arrière au démarrage -> synonyme de fonctionnement et pas de soucis pour la journée. J'ai installé un RNEG, presque tout fonctionne nickel sauf 2 problèmes: 1. Pas de son 2. Impossible d'avoir le menu Consommation/Kilométrage depuis le dernier plein + Température LDR + DSG sur l'écran Je voulais savoir s'il ya une manip pour ce menu Conso dans le RNEG et aussi si l'ampli Hi-Fi Philips était compatible avec les RNEG ? Télécodage pour le RNEG normalement OK, c'est à dire : Télécodage de l'ampli -> RNEG -> Loi 3 etc... Télécodage autoradio -> RNEG -> Amplificateur Multipléxé -> Etc... BSI -> Aucun télécodage fait Merci d'avance

Bonjour Jube, Normal d'avoir ces voyants qui s'allument lors de la mise en contact. C'est une sorte de vérification (CHECK) du bon fonctionnement des voyants. Le plus important est de ne pas les avoir moteur allumé, synonyme alors de défaillances :pouce:

Merci pour l’éclaircissement

Merci JP09 :pouce: Je posais la question car je me demandais si la levée d'un seul coté à l'arrière avec la suspension gonflé normalement (pas au maxi) avec désactivation au au coffre ensuite n'allait pas déboiter le boudin de son emplacement en fonction de la hauteur de levée.. Donc la levée sur pont, les boudins se gonfle au maxi sans se déboiter et on peut la redescendre en toute sécurité ? Totalement d'accord avec Profil54. Pour ne plus retrouver sa voiture en bas le matin, il faut vérifier que rien ne fuit (boudins, emboitements des tuyaux sur les boudins et aussi sur le compresseur)

Bonsoir à Leon & Maître Fifi Justement pour le changement des roues arrières avec un cric ou même sur un pont, faut-il respecter une procédure spécifique ? Désactiver la suspension avec le bouton du coffre ? Débrancher la batterie ? Lever la voiture avec la suspension arrière au maxi ou normal ? Merci d'avance

Bonsoir @maximemonnin Malgré que ton garage Citroën t'ait diagnostiqué une panne de l'ampli, essaye les manipulations décrites dans ce post (test de l'ampli) -> https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?164195-GRAND-C4-Picasso-Plus-de-son-avec-RT4 Et en prime, voici un tuto du démontage/remplacement de l'ampli sur C4 Grand Picasso -> https://www.fichier-pdf.fr/2013/11/08/tuto-changement-ampli-hifi-sur-grand-c4-picasso

Pour la procédure du Reset : Ton RT4 fonctionne correctement (GPS, Menu, etc...) ? Tu dis que ton ampli est H.S, auparavant as-tu eu un des haut parleur qui ne marchait plus ? Ces amplis Philips sont très fragiles. Tiens un topic qui pourra peut-être t'aider -> https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?169430-Plus-de-son-%21%21%21%21

Slt @Olive21 Ça commence à beaucoup chiffrer Effectivement, hors vidanges, l'entretien des C4 Picasso n'est pas donné...

Modeste ce Profil54 @JP09 +1 ! C'est "THE" Spécialiste du système pneumatique !

Bonsoir Thomas, quand tu dis qu'elle descend petit à petit, le matin elle a l'arrière par terre ?

Il faut voir quels défauts sortent lors du Diag. Si tu as changé tes boudins, que les boudins ne se dégonflent pas la nuit, et que ton compresseur tourne correctement, sans coupure alors, je dirais surement un problème de tension de batterie. Quand la batterie est faible, ça met souvent Suspension défaillante et une fois que tu as assez roulé le voyant s'éteint dès le prochain démarrage.

Bonjour, Je confirme que les casques sont bien infrarouges.

Salut, Voici ton Diag Complet en format PDF. Beaucoup plus facile à ouvrir qu'en format XPS Si ça peut aider Lien du fichier Zip : https://1fichier.com/?ss4u2crnvq2k8les9872

Perso, je te conseil de télécoder la désactivation du mode "projecteurs directionnels". Pas de soucis d'extinction des feux xénons en tournant le volant. C'est plus fiable dans le temps...

Derien. En espérant que le site soit sérieux

Salut, Dispo sur ce site après pas d'info sur la fiabilité de ce site mais tu peux payer par PayPal donc risque limité.. https://peugeotcitroendsparts.com/peugeot-citroen-ds-sun-visor-catch-8335ag/

Salut, Profil54 à raison. Hésite pas aussi à changer de polarité avec les fils pour le noyau

Salut Kris_dpt25 Pour changer la batterie, tu ouvre le capot moteur. Tu fermes toutes les portes et ferme la voiture à clef, tu attends Réellement 3 minutes que tous les calculateurs se mettent en veille. Après tu débranche et remplace ta batterie. Quand tu l'a rebranché, surtout, tu attends au moins au moins 1 minute avant de démarrer que les calculateurs se soient tous "réveillés". Après pour les vitres, tu reste 2sec appuyé quand t'es en haut et pareil en bas.

Retours intéressants Je suis d'accord que les entretiens jouent un rôle important dans la fiabilité de l'ensemble moteur. Mais comme dit Aramaz, ce qui est embêtant, c'est quand t'as (ou t'avais) un problème et qu'il devient "Récurrent" à cause d'une mauvaise mise au point. Pour tous les autres possesseurs actuels des ces deux types de moteurs 1.6 HDi 16V et 1.6 e-HDi 8V , c'est intéressant d'avoir vos retours pour voir l'évolution de la mécanique avec le temps.

D'accord. Merci pour l'info Aramaz Donc problème récurrent alors :( .. Cette mode de faire tourner à fond le SAV chez tous les constructeurs ...

Merci Diabolo1 pour ton retour Donc si tu change (ou à déjà changé) un turbo sur un DV6 16 Soupapes, y a un risque que sa re-casse ou c'était le problème des turbos montés en usine donc problème terminé ? Pareil pour les injecteurs, ils ont l'air plus fiable sur le 16 Soupapes que sur le 8 Soupapes (Changement des joints d'injecteurs périodique ou 1 seule fois suffit sur le 16S ?)

Merci pour ton retour J'espère qu'il y aura d'autre témoignage de possesseurs de ces deux moteurs.

Slt à tous, J'ai des petites questions concernant ces deux blocs montés sur nos C4 Picasso.. En regardant les différents retours sur forums/articles, on observe bien que le 1.6 HDi 110 première génération est moins fiable que le e-HDi 112. Cependant ces moteurs ayant pour certains maintenant 10 ans et +, beaucoup ont eu des pièces changées et je voudrais savoir si en 2020, avec du Recul, l'un des ces moteurs vous parait pire que l'autre ? Les problèmes Turbo, volant moteur, etc.. sont-ils réglés définitivement lors du changement des ces pièces sur le bloc 1.6 HDi 110 1ère génération ?

Pour avoir fait l’acquisition d'une Exclusive BVM5 l'année dernière, Je te conseil vivement une boite manuelle. la BMP6 est surement ce qu'il y a de moins fiable en pseudo "Boite Auto" ... Grand risque de casse et surtout elle est très lente.

Bon petit retour concernant la panne. Il s'avère que c'est bien le compresseur qui était en défaut ! Grâce à la SUPER GROSSE aide de l'ami Profil54 que je remercie infiniment, j'ai pu réparer définitivement la panne en ouvrant complétement le compresseur, c'est à dire les deux parties (Déssiccateur et Coté Moteur). Après plusieurs tests, il s'est avéré que c'est la partie moteur, qui ne tournait tout simplement plus, qui mettait le compresseur en Défaut. Les raisons de ce non fonctionnement du moteur de compresseur sont la saleté et l'humidité. Après un nettoyage sur les conseils de Profil54, le compresseur s'est remis à fonctionner ! Remontage, Nettoyage des durites d'air et BiiiM, Problème Résolu ! Encore Merci à toi Profil54