Fresher

Pratique courante chez Porsche aussi: on ne compte plus les 996 avec moteur neuf. Là il faut compter dans les 12k€. Mais quand on aime ...

Bonjour, Votre problème est peut être plutôt une question de formatage: mettez la clé sur votre PC, click droit, formater: choisir FAT32, décocher formatage rapide, et réglages par défaut pour le reste. Ca peut être long par contre (et vous perdez toutes les données dessus bien sur). J'ai une SanDisk Cruzer Slice de 32GO qui fonctionne parfaitement. Idem pour une OCZ rally 2 de 2GO.

Sauvegarde en cours chez moi: j'ai acheté une clé 32GO mais finalement le DD n'étant pas plein, 8GO auraient été suffisants, surtout si on sauvegarde les répertoires indépendamment. Les phases d'enregistrement sont très variables, de 2 à 10 minutes. Et j'ai l'impression que la phase initiale de reconnaissance du disque est de plus en plus longue, jusqu'à atteindre 10 minutes à ce stade (50% des 5GO sauvés). Point positif: l'autoradio reste utilisable (sommairement: volume, scan + et -), idem pour le téléphone (on peut répondre au moins). Ca me permet de faire cette sauvegarde sur le trajet maison-travail. En quelques jours, ce sera terminé manifestement. Lorsque ce sera terminé, je n'aurai plus qu'à stocker ça dans un coin du NAS pour pouvoir réutiliser la clé. EDIT : Ca bug autour de 73%: "write failed"... Même en insistant, ça ne le fait pas. Du coup je vais faire répertoire par répertoire ou tout du moins en 3 fois: les cartes, le jukebox, le reste.

J'ai ça sur la mienne, mais je n'ai pas encore essayé: la voiture est toujours intacte Si j'ai bien compris, pas d'autre choix que de changer d'opérateur.

Pour moi c'est lié à la possibilité d'utiliser la touche SOS ou pas. Ca m'est déjà arrivé alors pour réparer: un "dark reset" et ça s'éteint après le re-boot. dark reset = appui long sur "dark" jusqu'à extinction.

Je ne savais pas que le forfait ne s'appliquait qu'aux appareils un petit peu en panne mais pas trop. Du coup ça parait limité aux problèmes de disque dur en fait. Et ça devient horriblement cher: si on compte un DD à 100€ plus une heure à 60, on est loin des 400 réclamés.

Pour ma part c'était surtout un problème de faux contact. Après démontage, j'ai légèrement écarté les ergots. Et c'est reparti

Dans le pire des cas, vous ne paierez jamais cette somme là: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=141641 Sauf si vous tombez sur un incapable.

Si les SMS sont sauvés sur la carte SIM, vous pouvez toujours ne pas les effacer, jusqu'à saturation: plus de place libre = plus de SMS reçus

J'ai bien noté; je serai patient. Ce qui m'embête le plus c'est que certains sont allés presque jusqu'au bout et le transfert a échoué, du coup il a fallu recommencer presque au début. Ce n'est pas non plus très grave... Une question/suggestion: vu qu'on peut restaurer les cartes à partir des CDs (à ce que j'ai cru comprendre ici même), on peut faire l'impasse sur la partition associée ? C'est toujours quelques GO de gagnés, à ne pas transférer ? Même question pour la partition jukebox. Donc en gros: peut on juste sauver 2 des 4 partitions et en cas de crash construire un disque dur avec 2 des 4 partitions vides ? Si on prend l'exemple en première page, ça ne fait plus que 3.1 GO à sauver. Edit: je viens de regarder MiraScripts, ça donnerait avec le script HD_COPY: "oui" à Main/Flash/User disk, "non" à Navy/Jukebox disk Et la question à 2 cts: que peut on bien faire du "Flash disk": on peut le restaurer ?

Merci bien pour tous ces détails techniques particulièrement pertinents. Il me reste donc à acheter une clé USB 32GO et à faire appel à MiraScripts.

Vous trouverez plus de précisions à cet endroit: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=141641

Merci pour ces infos. J'ai ajouté un câble USB pour les mises à jours: ça marche vraiment bien. Et l'intégration de la prise elle même est assez facile. Il ne me reste plus qu'à sauvegarder le contenu actuel du disque dur pour prévenir des pannes catastrophiques. Mais c'est une autre histoire.

Oui, il est retombé sur ses pattes. Mais pas de manière très propre: dans tous les OS du monde, lorsque vous répondez "non, ne pas installer" à la toute première question, il ne se passe rien. Là, des modifications sont initiées, puis oubliées lors de l'extinction profonde. Enfin bon, ça marche maintenant.

Bonjour, J'ai eu ce problème: après avoir répondu non à la question: voulez vous faire la mise à jour, impossible de ravoir ce menu. Tout ceci via une clé USB. Comment forcer une mise à jour via USB ? Edit: Je me réponds à moi même: le temps de venir poser une question ici même, le RT4 s'est mis en veille profonde (bien après l arret du moteur). Et là nouvelle insertion de la clé et ça remarche: "voulez vous installer"... Le truc drôle: il avait eu le temps lors du faux départ de mettre à jour le logo citroën: de rouge, il est devenu gris. Suite à l'extiction du poste, le logo est redevenu rouge. Moralité: le soft n'a pas prévu le cas où vous répondez non à la question. En ce moment: vérification des données en cours... Edit: mise à jour terminée. Quand même pratique cet USB.

J'ai re-démonté les culots, écarté un peu les lamelles, et ça re-marche. J'en ai profité pour donner une seconde chance à mes ampoules LED: ça éclaire sensiblement moins. Et c'est un peu bricolage pour les installer (un peu trop épaisses). Donc j'abandonne pour l'instant. Voir la photo: à gauche de la photo, l'origine. A droite, la LED. .

Sous le capot moteur (entouré de violet) ??? Ceux là c'est les "Fusibles sur batterie" sauf erreur. En fait, c'est "B" qui est introuvable (pas "C"): on trouve A et C dans la rubrique "Fusibles planche de bord". Je voudrais vérifier le G37 de 10A "Feux diurnes". Je vais re-tester les ampoules elle mêmes. Mais bizarre qu'elles lâchent les 2 d'un coup. Edit: finalement j'avais plus un problème de mauvais contact au niveau des culots. Donc plus besoin de trouver le fusible.

Je cherche aussi les fusibles "C" : où sont-ils ?

Je viens d'insister et j'ai enfin fini par enlever les culots. Mais c'est galère, surtout côté passager. Je faisais une petite erreur: le culot est bien plus gros que ce je croyais. Du coup j'essayais de faire bouger la partie centrale: aucune chance. J'ai mis les LED que j'avais. Déjà pas réussi à les mettre côté passager mais pas bien grave: luminosité vraiment faible. Donc déçu. Je retourne aux ampoules d'origine en attendant la référence miracle. Edit: j'ai remis les ampoules d'origine: marche plus ! Et je ne trouve pas la boite à fusibles "B". Misère.

Un jante de C3 II, c'est par exemple: 6 x 15 4 x 108.00 x 65.00 ET: 23.00 Ma question: vu que c'est difficile de trouver des roues avec pneu neige venant de C3 II, quel autre modèle Citroën plus ancien serait compatible ? C4, C5 I/II, Berlingo, ... ? Merci Edit: ET27, pas ET23, d'après le site donné plus bas

C'est noté. Merci. Reste plus qu'à la trouver.

La réponse est claire. Merci. J'en profite donc: à supposer que je trouve une occasion de moins de 24 mois (chez un particulier), puis-je souscrire à une extension de garantie Citroën ? Certaines marques le font (Fiat par exemple: loué soit le jour où j'ai décidé de la prendre pour une 500 diesel), d'autres demandent à ce que ce soit le premier propriétaire qui le fasse, donc chez Citroën ça fonctionne comment ? J'ai trouvé ça mais ce n'est pas le contrat, et visiblement c'est une information pour le premier acheteur: http://www.citroen.fr/Resources/Content/FR/03_services/02_contrats_services/01_extension_garantie/01_extension_de_garantie/pdf/GUIDE_EXTENSION_DE_GARANTIE_2010-2.pdf Les tarifs et les conditions de cession: http://contratservice.multicity.citroen.fr/Storage/Imports/634648996435376002TARIFS%20POCHE%20CS%20MULTICITY%202012.pdf Mais toujours rien sur les conditions de souscription. J'ai bien sur cherché une réponse sur ce forum. Mais les informations sont contradictoires (http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=20290&page=8).

Bonjour, Après une C5, et une DS20, je compte bien ajouter une 3ème Citroën à ma collection: une DS3 THP. J'ai fait un essai et j'ai été emballé par le moteur. Tout du moins par sa souplesse. Mais la fiabilité ne semble pas au rendez vous... Alors une question simple: quelqu'un a-t-il rencontré un problème de distribution sur un modèle d'après mi-2010 ? C'est à dire avec un OPR > 12379. Merci beaucoup.

Ce ne serait pas juste le petit bouton à gauche de l'auto-radio ???

Je pense qu'ils ont l'habitude: c'est un classique. Personnellement j'en suis à 3 embrayages changés sur 2 voitures: une 407 2.0 HDI et une C5 2.2 HDI. Le plus galère est de faire la démonstration lorsque le patinage n'est pas systématique, comme ça a toujours été le cas pour moi.