captain bidibul

une route en cote/descente? de toute façon la jauge des xantia n'est pas un modèle de précision loin de là.

attention, je crois que les Magny Cours (exclusive ph2) et les Deauville (exclusive ph1) existent en 2 tailles de largeur suivant la motorisation (me semble que c'est Totophe qui m'avait dit cela)

oui, c'est moi

si, moi ! felix1 m'a contacté, on s'est rencontré et il m'a donné son conjoncteur pour que je le lui refasse. j'ai un un sms il y a deux semaines de se part, m'indiquant qu'à priori tout refonctionne normalement.

seulement à l'export !

je confirme pour l'avoir un peu côtoyer, il m'a filer un coup de main dernièrement : grostoto est une personne de valeur. contacte le!

salut david, j'ai fait un tuto la dessus, la bougie n°1 a sauté sur ma Tct il y a un an, car le dernier qui a touché aux bougies l'a monté à faux-filet. Mon père et moi avons posé un helicoïle. il n'y a PAS besoin de déculasser! je recherche et te dis ça rapidement.

grostoto a monté -il me semble- un kit distri pour 210cv la seule modif à faire pour que ce soit parfaitement compatible est sur la pompe à eau je crois :gratte:

un dôme neuf (hors main d'oeuvre) coute en gros 200euros chez citroen, un capot d'occasion + peinture, entre 150 à 200e je pense. soit 400 de pièces, en espérant qu'aucune durite hydrolique ou autre n'ai été arrachée lorsque le dôme a cédé..

c'est pas très bon non, surtout pour les durites, plus que pour les sphères à mon sens. regarde la couleur du lhm. prévoit dans tout les cas de toute urgence avant utilisation normale une vidange de tout les fluides : LHM + nettoyage bocal lhm + purge des freins vidange moteur vidange boite + nettoyage ou changement de la crépine. vérifie les dômes : il sont nfp sur v6 (entre autre pièces) les sphères : au nombre de 8.

les dômes sont différents suivant les motorisations (déjà nfp sur v6 par exemple). je ne sais pas si les différences concernent entre autres la hauteur du dôme. si oui il serait (peut être, à confirmer) utile de différencier les valeurs relevées en fonction de la motorisation?

déterrage ! salut à tous , j'ai récupéré il y a peu ceci : un entourage plastique de la cave à pied conducteur, qui intègre une loupiote (que je n'ai pas d'origine sur mon activa ph1) : http://img11.hostingpics.net/pics/982152DSC01569.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/487878DSC01570.jpg je souhaiterai câbler la loupiote de sorte à bénéficier de l'allumage/extinction temporisé, et si possible de l'allumage e des plafonniers indépendant de l'ouverture des portes, via l'interrupteur.(donc en gros, bénéficier de la même fonctionnalité que celles des plafonniers). le blem : je suis une buse en électricité j'ai envisagé deux options : 1) me repiquer sur l'alim' du plafonnier conducteur 2) ou me repiquer sur le boitier bitron bleu sur la loupiote (récupérée d'une boite a gants) j'ai trois fils, et 4 sur la prise du plafonnier. http://img11.hostingpics.net/pics/920334DSC01568.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/317804DSC01571.jpg comment qu'on fait docteur?

@Tchris : la moquette sous la boite à gants n'est pas la même. j'en viens de faire les frais car la mienne (ph1) est déchirée coté droit, près de la porte. j'ai trouvé une moquette de phase 2 (souple, pas préformée comme les phase 1) : les point de fixations ne sont pas les mêmes, tout comme la forme générale de la moquette.

surtout avec 1.4 tonne à trimballer. ça roule honnêtement, mais c'est loin, très loin d'être une sportive. d'ailleurs on sent bien que le moteur n'est pas fait pour : prendre des tours, c'est pas son truc.

salut intoxman, effectivement lorsque l'on s'était vu, tu m'en avais parlé! je ne pensais pas que ça irait si vite en revanche. aussi, je t'invite fortement à t'inscrire sur l'activa club! pour y trouver tes réponses!

loin de moins de douter de toi, mais n'envisages-tu pas d'avoir un mélange trop pauvre? parce que 7litres à 110, ça me parait quand même extrêmement faible. si ma xantia me sors un jour cette consommation, c'est la première question sur laquelle je me pencherai!

c'est curieux, de mémoire à 90, tu devrais être très proche de 2000 tpm et pour le déport, c'est 15mm

question comportement, le démarrage est un petit poil plus long. en hiver par forte humidité, et si la voiture n'a pas tourné depuis quelques jours, il faut deux coup de clé au maximum. sinon rien a signaler (si modification du régulateur). je trouve (est-ce seulement une impression?) que ça fonctionne mieux dans les tours . le seul regret, c'est le fonctionnement un peu chaotique à froid, pendant disons les 2 premières minutes. le moteur à davantage tendance à caler. mais uniquement pendant ces 2 premières minutes, après ça tourne impeccablement : il faut donc juste gérer un peu plus finement l'embrayage. il n'y a pas besoin non plus de monter au delà de 2000tpm pour démarrer pour info, je viens de faire mon plein d'e85 ce matin à montesson, 0.83e/L : 364kms effectués sur route, avec néanmoins 1/3 de ville : j'ai introduit 46 Litres (toujours à la même pompe, et le plein systématiquement fait raz la gorge) soit 12.6L/100 kms ou 10,50euros/100 kms. au sp98 (1.49L chez moi) je faisais 10L/100 kms dans les mêmes conditions, soit 14.9euros/100 kms. on gagne donc (14.9-10,50)/14.9 = 30% sur le coût carburant. et bien entendu, plus on consomme, plus on fait des économies! en roulant pied au plancher, tu y seras gagnant... -> note : lorsque je n'avais pas mis le régulateur, j'avais des fois le voyant K allumé ponctuellement, et régulièrement dans certains phases : en charge partielle, en cote, vers 110 km/h en 5e : peut-être que dans ces conditions je tournais pauvre. depuis que j'ai le régulateur 4 bars, plus rien de tout ça, ça marche super ! et pour davantage d'infos, demande à mon super-papa citronphile, il a plein de cheveux blancs mais il est balaise sur le sujet

pour la consommation si c'est un problème : un regulateur de pression d'essence à 4 bars, et roule à l'e85! en moyenne au sp98 j'étais à 10L/00 en parcours mixte. à l’éthanol, 12.5L

Ewen et moi nous savons ce qu'il en est, c'est bizarre hein? en cherchant pourquoi, ça élimine d'office un de ces 5 points que tu as mentionné :

moi je sais...

bah ça tombe bien la mienne est lavée! si si! si tu veux, tu peux mettre tes jantes sur la mienne, comme ça les forumers pourront se rendre compte. la mienne est garée à coté de la loge du gardien

je confirme, elle était dégueulasse ce week-end oui oui je sors

j'ai aussi une phase 1, et j'ai aussi le thermometre qui indique la temperature en chiffre. je pense que ce type de platine est pour les climatisation automatique. quand tu as une clim manuelle ( qui semble etre ton cas) je pense que tu dois avoir une platine telle que la tienne

faut que je regarde, ça sera l'occasion de le changer pour moi aussi et je te dirai. si ça se trouve il est inutile de le changer, peut être qu'un nettoyage suffira (pour désoxyder les contacts). ça sera peut-être suffisant moi ça m'arrive entre 105 et 110 kmh, et toujours sur cette plage, et toujours également à vitesse constante, à chaud..