captain bidibul

bin oui je sais bien, mais s'il s'avère que c'est la cause du problème, tu n'y couperas pas ..

Salut, J'ai eu ces symptômes il y a deux ans : Dépose tes correcteurs de hauteur, et nettoie-les (je ne parle pas que de la tringlerie, mais aussi des correcteurs en eux même à déposer et démonter). S'il y a un point dur dedans, ton auto n'est jamais à la bonne hauteur et elle en devient inconfortable : un coup trop haute, un coup trop basse. Je pense qu'ils commencent à gripper. car un roulage à l'hydroclean ne supprime pas forcément tout les particules. Certaines restent tenaces et nécessitent un démontage des pièces et nettoyage des tiroirs et dashpot dans le cas des correcteurs, etc. à nettoyer à l'essence F, puis remontage au LHM. Dépose en premier lieu celui de l'arrière : c'est le plus accessible

ok, donc tu as une hydraulique "simple". Dans ton cas, j'aurais monté des sphères de XM non hydractive..Mais ça n'engage que moi

Salut ! euh es-tu sûr de toi ? les sphères confort ont au contraire des trous de fuite plus grands, pour moins amortir donc afin de rendre l'auto plus confortable. A mon avis, la manip' est à éviter, c'est un coup à - Percer la membrane avec le forêt si tu t'y prends mal, - mettre des copeaux dans la sphère, et risquer d'abîmer la membrane après coup. Quel est ton vf7 ?

Non, c'était une option quelle que soit la finition qu'on considère, et ça n'a été disponible qu'à partir de l'AM2000 il me semble. je crois que ça valait 1000 frs à l'époque. Cela fait 3 semaines que j'ai fait monté l'athermique sur ma Tct série 1 : je n'ai aucun souci avec le gps, ni avec le téléphone.

nan

Tous les jours, je dois m'empêcher de le déballer

Précisons tout de même qu'il doit faire 80 à 90% d'autoroutes..

Salut, Je déterre ce poste (presque 10 ans ), mais pour la bonne cause.. Je cherchais il y a quelque temps un bouton d'origine ph1 pour câbler un régulateur de vitesse sur l'activa tct. j'en ai trouver un neuf chez une personne qui revendait un vieux stock neuf. Dans le lot, il y avait ceci, que j'ai donc forcément acheté pour le mettre sous cloche : http://img4.hostingpics.net/pics/130507DSC03644.jpg http://img4.hostingpics.net/pics/429958DSC03645.jpg http://img4.hostingpics.net/pics/751178DSC03646.jpg http://img4.hostingpics.net/pics/208998DSC03648.jpg

Toutes les sphères que j'ai pu commandé chez citroen avaient toutes été fabriquées au plus 6 mois avant l'achat. Je suis donc dubitatif sur les sphères stockées X années chez eux. d'autant plus que ça leur coûterait beaucoup d'argent..

Mon avis est aussi que tes pneus ne sont pas géniaux : http://www.rezulteo-pneu.fr/pneus-maxxis/pneu-ma-as/test-essai-10567 Si à ça tu rajoutes que la période est propice aux routes grasses et humides, que tes pneus peuvent être déformés, et que tu as l'air de conduire de façon plutôt dynamique, je ne chercherai pas beaucoup plus loin..

je ne pense pas, j'ai eu ce cas sur la tct, et ça ne provoquait pas les réactions que tu as décrit. pour moi : - les sphères que tu as notamment sur les roues ne sont pas forcément bien adaptées. va en casse, et trouve toi des multis rondes pour les avants, au moins. Et à défaut de soucoupes, fais-toi regonfler des sphères citroen d'origine pour l'arrière - tes pneus arrières ne sont pas/plus bons (secs, déformés.. etc): J'ai eu l'activa avec des pneus noname à l'arrière à l'achat : c'était clairement pas exceptionnel, car en effet l'auto avait une tendance à bouger des fesses.. tout est rentré dans l'ordre en mettant des pneus digne de ce nom. question bête, ils sont à quels pressions tes pneus ?

Tu disais, sauf erreur de ma part : - avoir pour tes hydractives, des soucoupes citroen en 57b à l'avant et 44b à l'arrière. - avoir conservé la multicouche ronde d'origine, de l'avant. Auquel cas je te conseille, si ce sont bien des soucoupes citroen : - mettre la 57b sur l'hydractive arrière. Elle doit donner environ 50b ce qui est pile la pression requise sur l'hydractive arrière. - remonter sur l'hydractive avant ta sphère multicouche ronde (75b, ref DT normalement) : elle est surement encore bonne, sûr à 95%. indépendamment des hydractive ou des sphères de roues, il me semble intéressant de monter une soucoupe 62b de c5 sur ton cjdj. Ou à défaut une 57b, car les 62b sont difficiles à extraires des c5 (donc rares), à l'inverse des 57b qui se trouvent à profusion. ps : au besoin, j'ai du stock : cherche sur lbc, j'ai une annonce sur marly le roi

Dans ce cas, je te conseille de mettre ta 57b (aujourd'hui en accu hydractive avant d'après ce que je comprends) sur l'accu arrière (en lieu et place de ta 44b). Ou sur le CJ/DJ, au choix. Et pour l'hydractive avant, remets celle d'origine vu que c'est une multicouche. il est plus que probable qu'elle ait encore sa pressions (au pire du pire, elle donnera 65 bars pour 75 bar nominaux).

Salut, Effectivement connaissant le Tetess, c'eut été étonnant qu'il se plante : Les 52 HI et 25 HS sont des sphères de roues de c5 berline 6 boules, donc H3+ (i.e l’équivalent des xantia équipées de l'hydractive). MAIS ! Précision supplémentaire, les HI et HS que tu as équipent les 6 boules de moyenne gamme (pas les 2.2hdi ni les v6 : là on est sur les mêmes pressions, mais avec des amortisseurs différents : ref HX pour l'avant et ?? à l'arrière). pour ton accu arrière : 44b, c'est un peu raide. mais connaissant tetess, il préfère ses autos raides..bref : l'accu hydractive arrière d'origine est en 50b/400cc sur hydractive (55 en activa). Là, tu as une soucoupe 44b/385cm3 (roues arrière de c5 break h3, ou h3+, ou accu arrière de break h3+). Idéalement il te faudrait une soucoupe à 50b ou un peu plus de 50b histoire de compenser la perte (faible) de volume, et la relative perte de pression que subissent toutes les soucoupes (5b en moyenne avant stabilisation) : une 52b HI (roue avant c5 h3+ berline ou break) ou une 57b ref HG (roue avant c5 h3 berline ou break), sans amortisseur. éventuellement une 50b ref GO (roue avant citroen c6) Pour l'accu hydractive avant, j'imagine que tu as conservé la multicouche ronde à 75b d'origine ? si oui, ne la change pas. Si je résume, tes soucoupes ont des pressions correctes mais il s'agit probablement comme dis auparavant d'amortisseurs prévus pour des motorisations de c5 de moyenne gamme. pour les roues avant, tu peux tester des HX en 52b de c5 h3+ berline. pour l'arrière, les 25b de la même voiture (j'ai plus la ref en tête ) pour l'accu du cjdj : la 57 fait l'affaire, même si j'aurai plutôt monté une 62b (accu avant de c5 h3+), et mis la 57 en hydractive arrière. 31b exactement. et trouvable seulement sur les berline H3

jp080, pour finir de te convaincre : http://img15.hostingpics.net/pics/989776DSC03535.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/950494DSC03537.jpg (Photos des multis pour les 6 boules). Les sphères eurorépar sortent des mêmes ateliers que celles gravées citroen E587 027 pour les activa E587 013 pour les hydractives E587 015 pour les 6 boules @+

Salut, Elles existent ! en eurorépar et en citroen. En eurorépar, pour en avoir acheté une paire (pour faire des scmac sur xantia activa : 50b et non 55 comme sur les hydractives) Eurorépar : E 587 015, 91.07euros non remisé. et en citroen : 5271 30 : 110,58euros non remisé. caractéristiques : - 450cc comme toutes les multicouches, - 3 poinçons bien entendu, - 50b soit 5 de moins que les monos (lorsqu'il y a une évolution de mono vers multi sur une même auto/même moteur, les multi ont systématiquement 5 bars de moins en pression de tarage, donc rien d'anormal). - amortisseur 4.4 il me semble. Et elles ne sont pas NFP, la citroen comme l'eurorépar ! @+

Bonjour, je propose à la vente 8 soucoupes citroën de provenance C5 I et II , toutes testiboulées, à 30euros pièces. http://img4.hostingpics.net/pics/334916soucoupes.jpg 3 soucoupes de type suivant : - Ref courte : HI - Affectation : Roues avant C5 H3+ - Pression nominale : 52b - Amortisseur : 7.3 - Code Mabec : 96 420 909 80 - Pression au testiboule : 42, 44 et 45 bars 5 soucoupes 57b de type suivant : - Ref courte : HG - Affectation : Roues avant C5 H3 - Amortisseur : 7.0 - Code Mabec : 96 420 907 80 - Pression au testiboule : 50, 51, 52, 52 et 54 bars. Les soucoupes sont à Marly le Roi (78). L'envoi est possible, et éventuellement la livraison suivant trajet/localisation. Merci,

moi, j'irai voir une autre xantia. car les durites hp, les dômes etc ont déjà souffert sur celle-ci..c'est une source d'emm***e non négligeable.

non, car peu de chance que ce soit la bonne pression, et surtout un accu n'a pas d'amortisseur.

les xantia atteintes du radiateur de chauffage fuyard semblent être celles qui ont la clim' (ouh là, ça va plus moi oO)

+1 , ainsi qu'une photo de la pression qui est gravée dessus. la lettre J me fait penser à un accu de CJ/DJ..

non, car si l'on raisonne sur toute les sphères, tout modèles confondus : - une 450cm3 est forcément une multicouche, et la réciproque est vraie. - une monocouche cubera 400cm3 ou 500cm3 Pour monter du multicouche sur une hydractive à l'arrière, il faudrait les soucoupes 527249, mais elles sont nfp (celles pour 6 boules ou activa sont encore dispos). Ou éventuellement, monter des 25b de c5 1 h3+ berline à trouver en casse. Ou en neuf car toujours dispo : ref 5272 73. Par contre le confort sera différent de l'origine (au delà de la pression de tarage, l'amortisseur est différent). Enfin, monter des multicouches rondes autre part qu'aux endroits prévus n'est pas forcément une bonne solution : la membrane est trop rigide, et s'usera plus rapidement que prévu.

à supprimer

salut, c'est possible, et sans adaptateur. pour une xantia hydractive, le seul choix cohérent (je pense) est de prendre des 52b avant et 25b arrière sur c5 1 h3+ berline. je pense que le duo 57/31b des c5 h3 berline sera trop souple. attention, le confort sera différent : plus souple à la compression, plus raide à la détente. mais pas inconfortable non plus.