fred94gs

Pour ma part, sur un c5 phase 2, j'ai résolu, ou du moins réduit le problème, en réglant le parallélisme avec un peu d'ouverture. Ça a supprimé le phénomène de ripage, mais pas rallongé la durée de vie du train de pneus. 35000 kms à l'avant, à peine plus à l'arrière. Il faut tâtonner un peu pour trouver le réglage qui convient le mieux à chaque voiture.

Bonjour. Suite au passage de ma voiture à l'atelier du garage qui m'a vendu le véhicule, celui-ci ne reconnaît le problème. Pour le chef d'atelier, vu que les vitesses passent, l'embrayage ne peut être mis en cause. Après avoir relu toutes les pages de ce post, j'en déduis que dans mon cas, ça doit être le mécanisme de rattrapage automatique de jeu qui ne fonctionne plus normalement. Effectivement les vitesses passent, mais je sens bien par les vibrations et le manque d'entrain de la voiture, que la liaison moteur bv ne se fait pas correctement. Comment prouver au garage de reconnaître ce problème ? D'avance merci.

Je n'avais jamais remarqué qu'il y avait eu un changement au niveau des rétros?!

Bon, mauvaise nouvelle pour moi: après essai du mécano, celui-ci conclut que tout est ok, et que le véhicule fonctionne normalement! C sur, il a pas dépassé les 110 km/h, et à dû conduire pepere... J'y retourne donc demain matin, et on va ressayer le véhicule ensemble. De toute façon, je ne lâcherai pas l'affaire.

Le problème d'embrayage s est confirmé. Du coup, j'ai pris rdv avec le garage vendeur pour lundi matin. J espère que la garantie va jouer, car je n'ai pas du tout l'intention de mettre la main à la poche. Affaire à suivre donc.

Bonjour. Ça y est, c'est confirmé pour moi, l'embrayage est mort. Je l'ai bien ressenti lors des embouteillages que j'ai subi hier soir. Ce qui m'inquiète encore plus, c'est le bruit métallique que j'entends parfois. Mais ça peut aussi venir des freins. Je contacte le garage qui m'a vendu le véhicule aujourd'hui.

Tout l'entretien, y compris les changements de pneumatiques, a été fait dans le garage vendeur. J'ai même tenue à faire l apprentissage de la banque dans ce garage, bien qu'il se situe à 60 kms de chez moi.

Bon, après avoir lu les 15 pages de ce topic (quelle persévérance !), il semblerait que mes symptômes correspondent à une usure de l'embrayage, et si j'ai bien compris, plus particulièrement du mécanisme de rattrapage automatique. Difficile à dire sans démonter bien sûr. La voiture monte moins facilement dans les tours, je plafonne à 160 km/h, et si j'appuie un peu fort sous 2000 tirs, je ressentis le patinage. Les relances en 5 et 6 sont plus laborieuses. Mon véhicule est une exclusive 110 cv en BMP6. Il totalise 103000 kms seulement. Pensez-vous que je pourrais tenter une prise en charge partielle, sachant que l'embrayage a déjà été changé à 58000 kms par le précédent proprio. Particularité de la voiture : elle a toujours été entretenu par le garage citroen qui l'a vendue. Merci de votre retour.

Bon, apprentissage boîte fait il y a 15 jours. Pas d'amélioration de mon problème, je trouve toujours le passage des rapports lents. Mais surtout, je trouve que l'embrayage patine, ou du moins glisse. Je m'explique : lorsque j'accélère un peu fort, je sens que la puissance ne "passe" pas comme avant, je sens de très légères vibrations dans l'accélérateur, et surtout en 5 ou 6 ieme vitesse, à moins de 2000 tirs, si j'appuie fort, je sens un léger patinage. En plus, je n'arrive pas à dépasser les 160 km/h (sur circuit bien sûr), alors qu'avant je montais facilement à 170. Je sens en fait que ça "force". C'est dommage, car je trouvais que pour une 110 cv, ça poussait fort. Peut-être une piste: l'embrayage et la butée ont déjà été changé à 58000 kms, et le véhicule a désormais 103000 kms. Quelqu'un a t il déjà eu ce souci? Merci.

Bonsoir. Je pense que l'on a largement dépassé le stade du debosseleur, c'est du ressort d'un bon carrossier. Vraiment rageant comme mésaventure.

Dans le doute, j'ai pris rdv pour un reapprentissage mercredi 28 octobre. On verra bien le changement.

Pou ma part, après un temps de tâtonnement, je procède de cette façon : à chaque changement de rapport, je relâche légèrement la pression sur l'accélérateur, et je reaccelere dès que le rapport est engagé. Ça évite les a-coups, et je ne perd pas de tours.

Aucune idée, j'ai acheté le véhicule à 92 000 kms. Sans doute une conduite trop urbaine.

Quels étaient les symptômes de votre véhicule?

Bonjour, J'ai la même question. En effet, depuis hier, j'ai constaté de petits à-coup en cinquième vers 73 km/h, et depuis aujourd'hui les vitesses passent moins franchement. Je sens comme un patinage, et les relances sont beaucoup moins franches. Elle tient plus dans les côtes, je perds de la vitesse là où jusque présent je pouvais accélérer. Elle est devenu plus paresseuse. D'après tout ce que j'ai pu lire, cela pourrait correspondre à la nécessité d'un ré apprentissage de la boîte. Je préside que la voiture a 100000 kms, et que l'embrayage a déjà été changé à 58 000 kms. Merci pour vos retours d'expérience. Fred.

Tu pourrais me donner leur référence stp? D'avance merci.

En tout cas , ça rends bien. Pour les veilleuses, tu as mis dès leds? A+.

Petite question pratique: faut-il débrancher la batterie avant de déposer le siège conducteur? Je souhaiterais en effet mettre des cales sur l'avant du siège, pour modifier l'inclinaison de l'assise. Celle ci ne soutient pas suffisamment mes jambes, ce qui rend le siège inconfortable. Merci.

Désolé, mais je n'ai toujours pas pris le temps de faire les photos. Et il faut qu elle soit propre, pas évident en ce moment. A +.

Petit bilan après quelques milliers de kilomètres. J'ai toujours du mal à trouver une bonne position pour la conduite, mais j'apprécie de plus en plus ma c4. Le moteur semble s'être libéré, elle est plus souple en reprise. Ce n'est pas la sensation de puissance de ma c5, mais ça envoie bien. Jeudi soir, j'ai eu l'occassion de faire 70 kilomètres sous une pluie battante. J'ai été agréablement surpris par le confort sonore de la voiture, et sa tenue de route sécurisante. La boîte bmp est très plaisante dans les bouchons, et même en circulation normale. Je suis devenu accro à ce système. J'ai sans doute un petit problème au niveau d'une rotule de direction ou de suspension côté gauche, car ça claque un peu sur les irrégularités. Pour la conso, c'est pas encore ça, je ne descends pas en dessous de 6,2 litres, malgré pas mal de route. Bref, pour l'instant, bilan positif, surtout au niveau de la boîte. J'ai bien fait de me laisser tenter, et du coup je ne comprends pas les avis négatifs sur celle-ci. Ou alors j'ai la seule bmp 6 réactive !! Demain, je récupère des pneus neige pour préparer l'hiver, en 16 pouces. Sans doute plus de confort qu'avec mes 17 pouces. A bientôt.

Tout est bien qui fini bien bien, mais tu reviens de loin. J'ai cru comprendre que les C4 avaient une certaine faiblesse au niveau des rotules et roulements. Jamais entendu parler du changement de ces pièces avec mes précédentes voitures (AX, ZX et Xsara).

Si j'ai bien compris, ton garagiste a remonté un roulement neuf dans un pivot de fusée qu'il a jugé pourri et malléable. Du coup, ton roulement est de nouveau hs, mais ton garagiste t'as prévenu de l'état du pivot? Si c'est bien cela, ton garagiste est un abruti doublé d'un incompétent, tendance escroc. Je sais, les termes sont forts, mais je me suis retenu. Un professionnel a une obligation de résultat et de conseil. Donc remonter une pièce neuve dans une pièce pourri, c'est tout sauf travailler dans les règles de l'art. Sans parler de la dangerosité du montage. Il devrait donc prendre à sa charge la remise en état intégral de ton moyeu avant droit.

Pour les pneus, cela dépend de la taille. En quelle taille est montée ta megane ? Le site auquel tu te réfères est belge, je ne connais pas la législation belge au sujet des pneus hiver. En France, il n'y a pas d'obligation de rouler en pneus hiver, je crois. Pour la Belgique, c'est peut être différent. Après, ça peut être le site qui pousse à la conso, en inventant une obligation.

Bienvenue à toi. Conserves ta C5, c'est une excellente voiture. J'ai du me séparer de mon break série 2, et même si la C4 qui l'a remplacé ne démérite pas, je suis impatient de pouvoir repasser en C5.

C'est plutôt rassurant. Pour ma part, j'évite d'utiliser le mode sport (trop brutal en auto, pas essayé en séquentiel ), je laisse la mécanique monter en température avant de la solliciter, et je laisse celle ci refroidir avant de couper le moteur. Vu que l'embrayage a déjà été changé, pas besoin de vidanger la boîte avant 60 ou 80 000 kms. Pour le reste, la voiture tourne bien, mais je trouve la conso encore élevée pour un 1,6 : 6,0 est au dessous de mes espérances. Ma c5 consommait 7 litres, pour des prestations supérieures. J'attends de voir le coût de l'entretien sur le long terme pour me faire une idée.