fred94gs

Bonsoir. Quelqu'un aurait-il la référence de la pompe de lave phare? Car il se trouve que j'ai le même souci avec mes gicleurs qui ne fonctionnent plus. J'ai vu différents modèles de pompe sur les sites internet, mais je voudrais erte sur du modéle a commander. D'avance merci 😊. Frédéric.

Bon, après passage à la valise, il,se trouve qu'un troisième capteur est en défaut. Extérieurement il a l'air ok, il faut que je le démonte pour voir cela de plus près. Ca fait quand même beaucoup pour un simple choc sur le pc avant. Celui-ci a du etre quand meme violent pour me péter 3 capteurs sur les 4'!!!

J'ai identifié 2 capteurs cassés suite au choc. Je vais voir si un troisième n'a pas morflé. Ou alors le problème vient d'un cable.

Bonjour. Je resors cette discussion car je rencontre le même souci. En effet, jai retrouve mon vehicule avec un leger choc sur l'avant. Apres une petite inspection, j'ai decouvert deux de mes capteurs cassés. Après les avoir changé par des neufs (18 euros sur ebay au lieu de 103 chez Citron), j'ai toujours le message de l'aide au stationnement défaillant. En fait, lorsque je passe la marche arrière, ca fonctionne 2 secondes, juste le temps de voir les barres apparaître puis a nouveau le message. Je peux reproduire cela en déconnectant puis reconnectant le système grace à l'interrupteur au tab. Quelqu'un aurait-il une idee? Merci.

J'ai eu le meme souci de tubulure lorsque j'ai changé mes filtres à air et gazole. Du coup, j'ai réalisé un petit montage a base de colliers rilsan pour bloquer tout ça. Efficace et pas chèr.

Merci pour ton avis. Mais je ne vois comment cette mise en contrainte de la barre stabilisatrice me permettrait de passer outre le pas de vis foiré. J'ai reçu la nouvelle biellette aujourd'hui, je vais chercher une solutionpour le demontage d'ici mercredi, veille de mon controle technique .

Merci pour votre retour. Malheureusement, je n'ai pas accès à l'électricité dans mon garage. Donc pa spossible d'utiliser une disqueuse.

Bonsoir a tous. Suite au changement de mes biellettes de barre stabilisatrice il y a 15 jours , je rencontre depuis hier un gros souci. En effet, un claquement métallique est rapidement apparu dans la journée, en s'accentuant en permanence. L'origine du bruit et le côté métallique m'ont d'abord fait penser à une mauvaise fixation du pot d'echappement. Mais en secouant le vehicule côté roue avant droite, j'ai entendu un claquement net. Il se trouve que lorsque j'ai changé la biellette de ce côté , je n'ai pas pu serré l'ecrou du bas : celui-ci tournait dans le vide sans que je puisse serrer à fond, meme en mettant la cle 6 pans pour bloquer. Du coup, ce soir, je pensais remettre l'ancienne biellette en attendant de recevoir une neuve . Le hic cest qu'en fait le pas de vis est foireux, impossible de demonter ce put.... d'ecrou. Bref, me voila avec une biellette neuve hs et indémontable 😩😜. Mais mon inquiétude est la suivante : puis-je continuer de rouler comme cela, sachant que ca tape fort a chaque petite irrégularité de la route? Je ne recois ma nouvelle biellette que la semaine prochaine, et il faut que je trouve une solution pour le demontage. D'avance merci.

Bonjour. Tu trouveras toutes les infos et des tas de tutos sur Yout...e. Si pas de reponse avec citroen c4, essaie tout simplement avec peugeot 307, c'est exactement la meme base technique. A priori, il y a 2 fixations du triange, avant et arrière, sur le châssis plus bien sur le dessaccouplement de la rotule de suspension du moyeu. Fred.

Les transporteurs de vw ont remplacé les citroen c8 et peugeot 807 aupres du gign et autres forces de securisation. Les vehicules français n'étant plus fabriqués, il a fallu leur trouver des remplacants lorsque les derniers exemplaires ont été réformé. Mais les choses devraient changer avec les nouveaux spacetourer et son equivalent chez peugeot.

Sur quelle version cet équipement est disponible? J'ai une version exclusive et je ne l'ai pas . Ayant eu une c5 disposant de cette fonctionnalité, j'en ai apprécié l'utilité !

En fait ils me l'ont présenté comme une remise à niveau avec des "améliorations ". Une sorte d'upgrate quoi. C'est vrai qu'il est deja choquant de se voir facturer le branchement d'une valise diagnostic, alors que cela me semble la base de leur travail d'investigation. Encore plus choquant, dans tous mes devis à cette concession, elle me facture un essai sur route de 15 minutes! En gros ils vous facturent la verification de leur travail! Et même pour le reapprentissage de la boite, qui Se fait en roulant avec le véhicule!!!!! Et le gars me dit que ca peut ne pas avoir de resultat ??!! La j'ai vraiment l'impression qu'ils se foutent du client, en l'occurrence moi😉. Fred.

Quelqu'un aurait-il un visuel sur l'emplacement de ce petit filtre?

C'est un peu Hs mais as tu des photos de ta voiture avec les jantes de Cactus? Je serais curieux de voir le resultat. Merci.

Personne n'a eu a changer ses amortisseurs arrières ?

En parcourant de nombreux forums, j'ai constaté que mes symptômes pouvaient être réglés par un réapprentissage de la BMP. Notamment parce que le point de lechage de l'embrayage se règle apparemment grace à cette opération. On réapprend à la boite comment embrayer. Mais la remarque de mon garage sur l'absence de garantie de resultat me laisse perplexe. Je vais consulter un garage Peugeot pour avoir un autre point de vue.

Bonsoir, J'ai 142 000 kms, mais l'embrayage et la butée hydraulique ont été changés à 59 000 kms par le précédent propriétaire. Dans ton cas, le remplacement de l'ensemble embrayage + butée + volant moteur me semble la meilleure option. C'est cohérent avec le kilomètrage. Pour moi il vaut mieux passer par un garage PSA, qui a les outils et les procédures necessaires.

Apparemment la batterie vient d'etre changé. Les messages apparaissent-ils toujours?

Bonjour à tous, J'avais dans l'idée de faire faire un réapprentissage à ma BMP6, vu que les changements de rapports sont lents et provoquent un léger glissement de l'embrayage. Pour mieux résumer, je n'ai plus du tout le ressenti d'a-coup lors des changements de rapports, vu que la boite lisse tout! Mais du coup, j'ai perdu en réactivité, avec une sensation de patinage de l'embrayage. Tant que je ne force par le rythme, la voiture semble suffisamment nerveuse, mais dès que je veux augmenter la cadence, ca mouline. Sans que le régime moteur n'augmente exagérément, comme ça devrait faire si l’embrayage était rincé. Bref, l'idée c'était de faire un réapprentissage de la boite, afin de corriger ce "défaut", et de retrouver de la nervosité. J'ai fait un devis chez Citroen, pour 105 euros + 60 euros si maj du logiciel nécessaire. Jusque la rien de bien méchant;). Mais lorsque j'ai demandé le pourcentage de réussite de l'opération par rapport à mon problème, la réponse m'a surprise! Dans un tiers des cas, aucun effet, ni positif, ni négatif, dans un autre tiers une amélioration et pour le tiers restant, une dégradation du fonctionnement de la BMP???????!!!!!!!!! En gros, un bénéfice pour moi dans seulement 33% des cas!!! Je serais curieux d'avoir vos retours d’expérience la dessus!. Fred.

Bonjour. Tout est dans le titre! Je dois changer mes amortisseurs arrières sur ma C4 1.6 hdi BMP6 de fin 2008. Ils ont 142 000 kms et manquent singulièrement de souplesse et de progressivité. Le problème c'est que sur les différents sites de pièces auto, on me parle de modèle à gaz ou hydraulique. Je me suis rendu chez Citroen pour un devis et une précision sur le type d'amortisseur...Eh bien rien n'est indiqué pour la pièce dédiée à mon véhicule. Ils ne peuvent pas me dire quel type d'amortisseur est référencé pour ma voiture!!!! Quelqu'un connait-il le type exact, et auriez-vous une marque à me recommander? D'avance merci.

Bonjour. Je relance cette discussion. Comment etre sur que mon embrayage est hs, sur une bmp6? Les vitesses passant bien mais avec un temps de réponse important, je me pose la question : un reapprentissage serait suffisant ou juste pour cacher la misère? La voiture est molle , sans allant et depasse difficilement les 145 km/h. De plus, j'ai constaté une augmentation de la consommation, de l'ordre d'un demi litre au moins. Je n'ai par contre aucun à coup avec la BMP, tout est super fluide, mais mou!!!! Merci pour vos retours.

Un coup d'oeil sur la revue technique sera suffisant. De memoire, tu deposes le cable sur l'étrier avec une pince multiprise, tu enleves le cache et tu nettoies puis graisses à fond. Puis remontage du cable. Super basique et efficace.

Des infos de ma réparation : les 2 rotules inférieures de suspension et les 2 biellettes de direction sont changées. Le gars a assuré pour le parallelisme, la voiture ne tire pas d'un côté ou de l'autre. J'ai retrouvé un vehicule fiable avec une direction ferme ( un peu trop pour l'instant), et plus aucune vibrations dans le volant passé 130 km/h. Plus de claquement non plus lors du passage dans des irrégularités de la route. Merci a vous pour vos conseils. Reste plus qu'à m'occuper des amortisseurs arrières et de l'embrayage..........

Je pense aussi que l'utilisation précédente du véhicule joue sur ce genre d'usure. Ma C4 est une troisième main venant du 95, le premier proprio étant une personne âgée et le deuxième un jacky je pense. Donc de la ville essentiellement, avec des personnes plus ou moins respectueuses de la mécanique. Perso je ne monte plus sur les trottoirs pour éviter cette fatigue au niveau du train avant.

C'est sur que c'est facile à faire. Mais je n'ai pas forcement tout l'outillage ni le temps pour cela. Et comme j'ai trouvé un bon plan au bl..k, je ne me prive pas.